一般認(ren)為豐(feng)(feng)田在(zai)電氣(qi)化(hua)(hua)領域(yu)是比較超(chao)前的(de)(de)，普銳斯這款名揚天下的(de)(de)混(hun)合動力(li)車是豐(feng)(feng)田在(zai)電氣(qi)化(hua)(hua)新能源領域(yu)的(de)(de)代表之作。然(ran)而如(ru)今插電/純電時代日趨逼近的(de)(de)時候，豐(feng)(feng)田似乎止步不前了(le)。

 豐田曾評價普銳斯成為最早進入電氣化領域的汽車巨頭。如今卻止步于純電動領域。

　　純電(dian)動(dong)方(fang)面豐田(tian)基(ji)本空白，早(zao)期(qi)豐田(tian)倒是有些特(te)立獨行的純電(dian)動(dong)概念車，但都沒實現真正量產。而面向消(xiao)費市場使(shi)用(yong)動(dong)力電(dian)池(chi)組(zu)的純電(dian)車則目前(qian)連個計劃都沒有。

 插電式混合動力版普銳斯已是豐田當前電氣化程度的極限。

　　插電(dian)混(hun)動(dong)領域豐田(tian)主(zhu)要由普銳斯插電(dian)混(hun)動(dong)版撐起，但不像(xiang)德系(xi)品牌那(nei)樣幾乎遍布所有(you)(you)型(xing)號。豐田(tian)幾大主(zhu)力車型(xing)，如凱美瑞、RAV4等(deng)都沒有(you)(you)也沒有(you)(you)計劃推出(chu)插電(dian)混(hun)動(dong)版。

 非插電式混合動力的節油車型為當前豐田電氣化的主要方向。如圖中的混合動力版凱美瑞。

　　豐(feng)田(tian)的高層，比如(ru)豐(feng)田(tian)董事(shi)會(hui)主席內(nei)山田(tian)竹志就曾多次在公開(kai)場(chang)合(he)表(biao)示(shi)豐(feng)田(tian)并不相信市(shi)場(chang)會(hui)接受純電(dian)動(dong)車(che)(che)。豐(feng)田(tian)認為(wei)，有(you)關2030年電(dian)動(dong)車(che)(che)銷售(shou)將占新車(che)(che)銷售(shou)30%的預測(ce)并不準確。豐(feng)田(tian)汽車(che)(che)年銷900萬，其中只有(you)140萬輛汽車(che)(che)是混合(he)動(dong)力，只占15%。而且(qie)豐(feng)田(tian)花費了(le)20年的時間才達到這一成(cheng)績。因此，2030年達到30%豐(feng)田(tian)覺得(de)就是笑(xiao)話。類(lei)似于(yu)德國2030年禁售(shou)內(nei)燃機車(che)(che)的法(fa)案更是不切實際。

 豐田董事會主席內山田竹志多次表示混動才是王道，純電動還不是時候。

　　所(suo)以在可見的(de)未來中，恐怕豐田(tian)都不會有推(tui)出純電(dian)動車(che)的(de)計劃。

　　但要因此說豐(feng)田(tian)沒遠見的話豐(feng)田(tian)肯定不樂意(yi)。豐(feng)田(tian)在電氣化技術方面有其(qi)獨到(dao)的黑科技，尤其(qi)是氫燃料電池車領域(yu)，豐(feng)田(tian)基本目(mu)前領先全球。

　　開(kai)過豐田Mirai的(de)(de)人都認為這是目(mu)前最好的(de)(de)氫燃料(liao)電池(chi)車。而(er)氫燃料(liao)電池(chi)車無(wu)疑也(ye)是電氣(qi)化未來的(de)(de)一(yi)個重要方向(xiang)。氫燃料(liao)電池(chi)車相對(dui)化學儲能動力電池(chi)車來說，沒有電池(chi)污染的(de)(de)問題，排放物是水則沒有內燃機的(de)(de)尾氣(qi)問題，加氫時間只要幾(ji)分鐘，比(bi)充電方便(bian)太多。

 豐田Mirai氫燃料電池車

　　但目前氫(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)池車(che)(che)顯然比純電(dian)(dian)動車(che)(che)更不現實。首先加氫(qing)可比充電(dian)(dian)要(yao)難得多，全世界(jie)加氫(qing)站都屈指可數。其次(ci)制(zhi)氫(qing)和儲氫(qing)技(ji)術(shu)都是重大瓶(ping)頸，而這(zhe)需要(yao)整個(ge)工業體(ti)系的(de)進化，而不只是一個(ge)汽車(che)(che)制(zhi)造商可以解決的(de)。不去(qu)搞(gao)純電(dian)(dian)動車(che)(che)反而去(qu)搞(gao)更飄渺的(de)燃料(liao)電(dian)(dian)池車(che)(che)真(zhen)的(de)靠譜嗎？

　　一向嘴大的(de)(de)特斯(si)拉CEO馬斯(si)克也在推特上吐槽燃料電池(chi)車就是Bullshit（這詞什(shen)么意思大家(jia)都懂的(de)(de)吧，不(bu)懂的(de)(de)百(bai)度）。

 加氫和加油幾乎一樣方便，所以豐田認為未來是氫能源的。然鵝你得有氫加才行啊。無論如何，充電樁的建設成本和難度比起加氫設施來說還是低得多了。

　　不過豐(feng)(feng)田(tian)依然(ran)堅信自己的(de)理念。豐(feng)(feng)田(tian)認為目前扎(zha)堆出現的(de)純(chun)電車(che)會削(xue)弱純(chun)電車(che)的(de)盈利能力(li)，所以豐(feng)(feng)田(tian)不想湊這熱(re)鬧(nao)。而(er)等到氫能源(yuan)工(gong)業體系各方面成熟的(de)時候(hou)，豐(feng)(feng)田(tian)獨步天(tian)下的(de)氫燃料(liao)電池車(che)技術自然(ran)就可(ke)以壟斷市(shi)場了。

　　簡單來說，豐田賭(du)的(de)是更遙遠的(de)未來。能(neng)否賭(du)贏只有天知。

　　豐(feng)田的豪華品牌雷(lei)克薩斯則更為“激進(jin)”。這(zhe)激進(jin)是(shi)(shi)與大眾(zhong)這(zhe)些激進(jin)發展新(xin)能源車所對立(li)的激進(jin)，那就是(shi)(shi)連(lian)插(cha)電式(shi)混合動(dong)(dong)力都不(bu)要！目前雷(lei)克薩斯產品線倒是(shi)(shi)大量(liang)普及(ji)了混合動(dong)(dong)力，但是(shi)(shi)插(cha)電式(shi)則一款未有。至于純電動(dong)(dong)？只(zhi)能做夢了。

 雷克薩斯最熱賣的混合動力車CT200h，動力系統基于風格天普銳斯。

　　雷(lei)克(ke)薩斯國際(ji)總裁澤良宏(hong)也(ye)多次表示，電(dian)動車沒到時候，電(dian)池衰減和電(dian)池污染問(wen)題還未真正解決，市場并不全面接受電(dian)動車。所(suo)以(yi)雷(lei)克(ke)薩斯從客戶角度考慮，電(dian)氣化領(ling)(ling)域(yu)至多只會走到混合動力領(ling)(ling)域(yu)，別的(de)不要想太多。

 雷克薩斯旗艦混合動力車LS500h，反正不會有插電混動就對了。

　　對(dui)純電動車如此藐(miao)視態度的(de)豐田(tian)集團是短視還是理智？時間會告訴我們(men)答案。