斯柯達是(shi)大(da)眾集團旗下品牌(pai)最緊隨(sui)大(da)眾品牌(pai)步(bu)伐(fa)的(de)(de)一個。大(da)眾品牌(pai)產(chan)品幾(ji)乎都有對應的(de)(de)斯柯(ke)達品牌(pai)產(chan)品。MEB當然也不例(li)外。基(ji)于MEB平臺，斯柯(ke)達將在(zai)2020年推(tui)出首款(kuan)純電動SUV。

　　2017年上海車展上展出的最新斯柯達Vision E概念車基本就可視為量產版前的預覽車型。不出所料，采用大眾MEB平臺技術的Vision E在動力配置上與大眾I.D. Crozz基(ji)本完全一致。同樣的(de)(de)全電(dian)四驅系統(tong)、前后雙電(dian)機、總(zong)功率225kW。續航里程為基(ji)本讓(rang)人滿意的(de)(de)500km。

　　不過尺寸上的(de)差(cha)異(yi)化顯然(ran)是許多電動SUV潛在消費者喜聞樂見(jian)的(de)：那就是夠大。

　　斯柯達Vision E軸距長達2851mm，比軸距2773mm的大眾I.D. Crozz還長一截。寬度則達到1924mm，因為純電車不需要龐大的內燃機系統，前后懸很短的Vision E把總車長控制在4688mm。如此以來，斯柯達Vision E將擁有媲美中大型SUV的內部空間，而長度則與緊湊型SUV接(jie)近。好開空間大(da)，充(chong)分(fen)展現了純電(dian)動(dong)的優勢。

　　當然Vision E不只(zhi)是預示著一款(kuan)車。到2025年，斯柯達(da)將計劃推出5款(kuan)基于MEB平臺的純電動車。

　　目前可以得(de)知的(de)(de)至(zhi)少會有一款類似于大(da)眾I.D.的(de)(de)兩(liang)廂掀背(bei)車。剩下(xia)的(de)(de)幾款大(da)概也能猜到，三廂轎車、不同尺寸(cun)的(de)(de)跨界(jie)SUV等(deng)等(deng)都有可能出現。想想看光是(shi)斯柯達(da)品牌就會有5款純電動車，大(da)眾的(de)(de)純電動計(ji)劃確實夠激進(jin)的(de)(de)。

　　此(ci)外，大眾的(de)另一個品牌西雅(ya)特也有MEB車型的(de)計劃。不(bu)過(guo)具體概念車和消息并不(bu)明朗，而且在國內(nei)影響力(li)很弱，這里(li)暫且略(lve)過(guo)。

　　好吧這個自媒體特別愛用的XX嚇壞體是有點標題黨。不過，如果說以上MEB平臺的車還不夠狂拽炫酷撼動不了特斯拉。那么保時捷的這(zhe)款(kuan)純電動(dong)高性能轎跑(pao)車(che)是特(te)斯(si)拉絕對不敢小看的。

　　保時捷Taycan是基于此前已經發布的兩款概念車Mission E和Mission E Cross Turismo的(de)正式量(liang)產化版本(ben)。數據參數是(shi)非(fei)常(chang)亮眼而(er)直觀(guan)的(de)：

最大功率＞440kW/600PS、0-100km/h加速時間＜3.5s

　　這樣出色的性能即是是特斯拉Model S也感到壓力(li)山大。而且保時捷(jie)的(de)(de)概念車(che)從來不(bu)是鬧著玩的(de)(de)，當年918 Spyder概念車(che)量產(chan)后(hou)，量產(chan)版的(de)(de)性能比概念版還(huan)強(qiang)，就知道保時捷(jie)從概念到量產(chan)的(de)(de)轉化從來不(bu)會讓(rang)人失望。

　　當然你還可(ke)以(yi)說(shuo)最頂配的Model S P100D最大功率比Taycan還高、狂暴(bao)模式下(xia)2.7s可(ke)以(yi)破百，還是(shi)比保(bao)時(shi)捷Taycan厲(li)害點。不過要(yao)知道特斯拉(la)的狂暴(bao)模式是(shi)有使用(yong)次數限制的，而保(bao)時(shi)捷保(bao)證Taycan的加速性能在(zai)多次彈射后都不會衰減。

　　更(geng)何況，汽車(che)(che)性能不是(shi)那么簡單無(wu)腦的(de)(de)只(zhi)看(kan)百公里加速成績的(de)(de)，車(che)(che)又不是(shi)只(zhi)用來Drag Race的(de)(de)。F1賽車(che)(che)的(de)(de)加速成績也不見得(de)會比頂配(pei)特(te)斯拉(la)(la)快到哪里去，但賽道(dao)上特(te)斯拉(la)(la)肯(ken)定(ding)(ding)是(shi)被F1輕松套圈的(de)(de)命。以(yi)保(bao)時(shi)捷的(de)(de)底(di)(di)盤調校功底(di)(di)，相信保(bao)時(shi)捷肯(ken)定(ding)(ding)能很自信地對(dui)特(te)斯拉(la)(la)挑戰：“敢不敢來紐北轉一轉？”。相信上了賽道(dao)更(geng)是(shi)保(bao)時(shi)捷的(de)(de)天下。

　　保(bao)時捷Taycan在實用性方面(mian)也(ye)有(you)許多建樹。其(qi)500km的(de)NEDC續航里程可以說很優秀了。但最值得一提的(de)是其(qi)800V快(kuai)充技術，能在15分鐘內將(jiang)電池充值80%電量，也(ye)就(jiu)是15分鐘的(de)充電時間可以獲得400km的(de)續航里程，無(wu)限逼近加油的(de)速度。即使是特斯拉的(de)快(kuai)充技術在保(bao)時捷800V快(kuai)充前也(ye)只能相形見絀。

　　至于價格，保時捷透露Taycan的售價將會與“入門版保時捷Panamera相仿”。而國內Panamera的(de)(de)起售價格(ge)(ge)為99.8萬元(yuan)。考慮到(dao)Taycan是新能(neng)源車，稅費方面(mian)相(xiang)(xiang)比Panamera會有更(geng)(geng)多(duo)優勢(shi)，因此預計在(zai)國(guo)內(nei)可(ke)能(neng)的(de)(de)起步(bu)價格(ge)(ge)為90萬左右。與(yu)入門版的(de)(de)特斯拉Model S 100D價格(ge)(ge)相(xiang)(xiang)仿。而(er)保(bao)時捷無疑擁有更(geng)(geng)深厚的(de)(de)品牌文(wen)化積淀、更(geng)(geng)成熟的(de)(de)底盤工藝(yi)技術(shu)，同樣價格(ge)(ge)選(xuan)擇保(bao)時捷還是特斯拉的(de)(de)電動(dong)轎跑車？我相(xiang)(xiang)信很多(duo)準車主(zhu)心中早已有答案(an)。

 保時捷透露未來基于Mission E系列概念車而來的Taycan售價將與入門版Panamera相仿。果真如此性價比還是很高的。

　　而且保時捷Taycan絕非遙(yao)遙(yao)無(wu)期的(de)期貨。目前保時捷的(de)計劃是在2019年底前實現上(shang)市計劃。要是說特斯拉對保時捷Taycan的(de)問世(shi)一(yi)點都不慌，反正我是不信(xin)的(de)。

　　2018年日內(nei)瓦(wa)車(che)展上奧(ao)迪(di)展出(chu)的e-torn Concept概念純電動SUV的獨(du)特(te)黑白涂裝讓許多乍一(yi)眼以為奧(ao)迪(di)展出(chu)的是(shi)一(yi)臺偽裝車(che)。除開這(zhe)個奇特(te)的涂裝外，e-tron Concept還(huan)是(shi)很值得期待(dai)。

　　首先奧迪宣稱2018年內會推出正式量產版本，進度驚人。但奧迪沒有公布太多其它數據。目前消息猜測它會使用與保時捷Taycan類似的平臺技術，稱之為PPE（Premium Platform Eletric，即電動豪華平臺）。那么其性能可能會接近于保時捷Taycan，其定位也將達到奧迪Q7的水平。

　　果真如此的話，奧迪e-tron Concept量產后的對手當然就鎖定為特斯拉Model X了。

　　目前(qian)奧迪宣稱已(yi)經有250輛e-tron Concept原型車正(zheng)在(zai)進(jin)行實際測試(shi)，說(shuo)明這(zhe)不(bu)只是一(yi)臺拿來(lai)展出的(de)(de)樣子貨，而是能真正(zheng)實用化。為了更好的(de)(de)產品性(xing)能奧迪先測試(shi)而不(bu)急(ji)于推(tui)出市場。因此有理由相信量產后的(de)(de)奧迪純電(dian)動(dong)SUV會是一(yi)款很(hen)成(cheng)熟的(de)(de)產品。Model X要一(yi)點兒都(dou)不(bu)慌(huang)？筆(bi)者覺得也是不(bu)可(ke)能的(de)(de)。

　　另外奧迪還有(you)一(yi)款基于MEB平臺的小型純電動SUV正在開發中，不(bu)過目(mu)前暫無太多消息。

　　大(da)眾(zhong)集團緊鑼密(mi)鼓的電(dian)氣化計劃實(shi)施(shi)進度已(yi)經非常完(wan)善(shan)。那么(me)，我們再來(lai)看(kan)看(kan)另外兩(liang)家德系汽車巨頭會(hui)如(ru)何(he)在電(dian)氣化方(fang)面(mian)發力。