對于(yu)通(tong)(tong)用的(de)減產(chan)(chan)計劃，加拿大(da)人甚至比美國人還激動。加拿大(da)首相賈斯廷·特魯(lu)多在通(tong)(tong)用宣布(bu)減產(chan)(chan)的(de)第一時(shi)間就站出來對通(tong)(tong)用關(guan)閉安(an)大(da)略省奧沙(sha)瓦工廠“深表失望”。據悉，奧沙(sha)瓦工廠的(de)關(guan)閉將導致(zhi)目(mu)前通(tong)(tong)用在加拿大(da)8150個職(zhi)位(wei)(wei)中(zhong)的(de)2973個職(zhi)位(wei)(wei)受(shou)影(ying)響。

　　奧(ao)沙瓦工(gong)廠目前(qian)主產凱迪(di)拉克XTS和(he)雪佛(fo)蘭Impala，也就是上一頁提到過會被(bei)砍(kan)掉的車型。根據加(jia)(jia)拿大安(an)大略Unifor工(gong)會規定，通用必(bi)須(xu)提前(qian)1年告知工(gong)廠關(guan)閉事宜，因(yin)此預計(ji)最快徹底(di)停產時間將在2019年底(di)。預計(ji)最終將會導致4100名工(gong)作(zuo)崗位(wei)缺失(shi)、并導致安(an)大略省(sheng)一年GDP損失(shi)達11億加(jia)(jia)元。

 加拿大奧沙瓦工廠的工人打折Unifor工會的旗幟進行抗議活動。

　　加(jia)(jia)拿(na)大(da)工(gong)人當然是憤(fen)怒的，消(xiao)息一(yi)(yi)出(chu)即舉旗抗議。有工(gong)人表示(shi)他們為了(le)工(gong)廠(chang)舉家遷(qian)移兩(liang)次(ci)、無法(fa)接(jie)受(shou)這么工(gong)廠(chang)說(shuo)關(guan)(guan)閉就關(guan)(guan)閉。Unifor工(gong)會主(zhu)席則(ze)將表示(shi)將為工(gong)人們的權益抗爭到(dao)底。加(jia)(jia)拿(na)大(da)首相(xiang)也表示(shi)將會與通用持續溝通，并盡(jin)一(yi)(yi)切可能幫助工(gong)人渡過難關(guan)(guan)。

　　連(lian)加拿大(da)首相都這么在意的(de)事情(qing)，美國總統(tong)特(te)(te)朗普(pu)(pu)怎可(ke)能坐視不理。消息一出來(lai)，特(te)(te)朗普(pu)(pu)就在推特(te)(te)上(shang)發文表示當年美國政(zheng)府(fu)花了119億(yi)美元才讓通(tong)用免(mian)于破產，結果通(tong)用就是(shi)這么“報答我們”的(de)？通(tong)用欠美國人(ren)民(min)一百多億(yi)！

 通用減產計劃發布后，特朗普第一時間在推特上抨擊，還點名批評通用汽車CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）女士。

　　美國國家經(jing)歷理(li)(li)事會主席也表示白宮對他們一頓臭罵，一點(dian)也不理(li)(li)解汽(qi)車廠商(shang)的(de)難處。可見兩者(zhe)之間關系之緊(jin)張。

　　特朗(lang)普恐怕不(bu)(bu)(bu)只是會打打嘴炮，接下來肯定(ding)會采取一定(ding)行動。特朗(lang)普甚至威脅到(dao)：俄(e)(e)亥(hai)俄(e)(e)州可(ke)不(bu)(bu)(bu)好(hao)惹，最(zui)好(hao)給我(wo)趕緊回去。雖然這(zhe)番話無(wu)法(fa)(fa)表達(da)出總統閣下會有(you)什么具體行動，也不(bu)(bu)(bu)代表總統可(ke)以(yi)越過國(guo)會直接干(gan)涉通用的(de)決策。不(bu)(bu)(bu)過特朗(lang)普可(ke)能會想到(dao)別的(de)法(fa)(fa)子，比(bi)如(ru)他(ta)又想再(zai)關(guan)稅上做手腳了。

 1960年代，因法國和德國向美國進口的雞肉征稅，美國則開始對北美地區外的商品征收報復性關稅，向歐洲盟國打起貿易戰。起先只是馬鈴薯淀粉一類食物，后來擴張到輕型卡車。而也是“雞肉稅”一詞的由來。

　　特朗普提到了1960年代美(mei)國(guo)約翰遜總統對(dui)當時法(fa)國(guo)和西(xi)德(de)征(zheng)收的(de)“雞(ji)肉稅”促進了美(mei)國(guo)皮(pi)卡業生(sheng)產。“雞(ji)肉稅”怎么和皮(pi)卡車(che)上關(guan)系了？這是(shi)美(mei)國(guo)對(dui)當時德(de)法(fa)加(jia)征(zheng)美(mei)國(guo)肉雞(ji)加(jia)征(zheng)關(guan)稅的(de)回擊，為了反制(zhi)德(de)法(fa)則從汽車(che)制(zhi)造業上著(zhu)手(shou)。于是(shi)便有了雞(ji)肉稅保(bao)美(mei)國(guo)皮(pi)卡的(de)典故。

 “雞肉稅”確實在一定程度上保護了美國造車業，讓福特全順（Transit）乃是奔馳的一些商用車轉到美國生產。

　　美(mei)(mei)國目前對(dui)北(bei)美(mei)(mei)地(di)區以(yi)外生產(chan)的(de)汽(qi)車(che)普(pu)遍加收(shou)2.5%關(guan)稅。平心而論這個(ge)關(guan)稅確實(shi)不高，比(bi)中國對(dui)進(jin)口車(che)征收(shou)的(de)15%和歐盟對(dui)進(jin)口車(che)征收(shou)的(de)10%關(guan)稅都(dou)要低。特朗(lang)普(pu)認為只(zhi)要對(dui)北(bei)美(mei)(mei)以(yi)外地(di)區的(de)汽(qi)車(che)提高關(guan)稅，就能提高美(mei)(mei)國汽(qi)車(che)的(de)產(chan)量，通用也用不著關(guan)閉工廠(chang)了。

 通用汽車目前從中國出口至美國的車型不過一款別克昂科威，美國銷量不及中國1/10。即使加征百分百的稅也不會對減產格局造成影響。今非昔比，想靠征稅重演“雞肉稅”歷史恐怕是行不通的。

　　但實際上(shang)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)經濟學家認為就算特朗普這么做，效果(guo)也(ye)很(hen)有(you)限(xian)，并不大可能(neng)挽回美(mei)(mei)國(guo)(guo)的汽(qi)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)。尤(you)其就中(zhong)國(guo)(guo)而(er)言，目(mu)前美(mei)(mei)國(guo)(guo)從中(zhong)國(guo)(guo)進(jin)口的汽(qi)車(che)(che)寥(liao)寥(liao)無幾(ji)，別克(ke)昂科(ke)威一個(ge)月頂(ding)多也(ye)就幾(ji)千輛。通用在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)生(sheng)(sheng)產(chan)的汽(qi)車(che)(che)絕大多數都供中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場消(xiao)化，關(guan)稅不可能(neng)改變目(mu)前通用依(yi)賴中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場遠(yuan)大于美(mei)(mei)國(guo)(guo)自己本土市(shi)場的局面。

　　通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車的(de)(de)標志之一就(jiu)是(shi)其董事長(chang)及CEO由女(nv)(nv)性(xing)擔任(ren)——瑪麗·芭拉(la)（Mary Barra），不單只是(shi)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車、還(huan)是(shi)全球(qiu)大(da)型汽(qi)車集團(tuan)的(de)(de)首位(wei)女(nv)(nv)性(xing)董事長(chang)，身兼迪(di)士尼和斯坦福(fu)大(da)學董事會成員。自2014年上任(ren)以來，在她領導下的(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車表現(xian)可謂蒸蒸日上，讓(rang)重生的(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)煥(huan)發生機，也為女(nv)(nv)性(xing)行商立下良好(hao)名聲(sheng)。

　　然而通用(yong)這次減(jian)產風波，身為CEO的(de)瑪麗·芭拉無疑也要承擔主要的(de)壓力。

 通用汽車董事長兼CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）

　　目(mu)前美(mei)國國內反對(dui)之聲(sheng)最大來(lai)自俄亥(hai)俄州。因為(wei)要關閉俄亥(hai)俄州的洛茲敦工，廠該州的兩名參議院和眾多(duo)議員向(xiang)芭拉要求將通(tong)(tong)用(yong)汽車在(zai)現有墨西(xi)哥的生產(chan)移(yi)回俄亥(hai)俄的工廠。質疑之聲(sheng)還包(bao)括：通(tong)(tong)用(yong)汽車不是說(shuo)未來(lai)要生產(chan)20款電動車之多(duo)么？難道就不能有一(yi)款在(zai)俄亥(hai)俄洛茲敦工廠？

 俄亥俄州議員向通用施壓，要求將電動車或在墨西哥產的車型轉移回洛茲敦工廠以維持生產。

　　瑪麗(li)·芭拉也充分(fen)感受(shou)到來自(zi)俄亥俄以及華盛(sheng)頓的壓力。她(ta)(ta)則苦口婆心的表示(shi)目(mu)前通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車在美國確(que)確(que)實實處于(yu)產能過剩(sheng)的狀態，希望工(gong)人(ren)和(he)官員們都能理解通(tong)(tong)(tong)用(yong)的處境。通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車會盡可能安置(zhi)工(gong)廠關(guan)閉后的工(gong)人(ren)。她(ta)(ta)表示(shi)做出(chu)這樣(yang)的決定(ding)并不容(rong)易，但通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車還有更多人(ren)要吃飯，一個(ge)強(qiang)大(da)的通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車才能保證(zheng)超過9萬名(ming)員工(gong)的利(li)益。

　　至(zhi)于將墨西(xi)哥產能(neng)轉移到俄亥俄的(de)方(fang)案，通用高層并不是(shi)(shi)沒有想過，但最后結論是(shi)(shi)此(ci)舉“成本太高”而(er)予以否決(jue)。但毫(hao)無(wu)疑(yi)問(wen)，在美國工人們看(kan)來這就是(shi)(shi)“砸自家飯(fan)碗保別家飯(fan)碗”，他們當然(ran)不會輕易接(jie)受(shou)這樣的(de)結果。

 通用汽車墨西哥工廠

　　在這件(jian)(jian)事(shi)情上，工(gong)人們也許(xu)會更(geng)擁護總統(tong)(tong)特(te)朗(lang)(lang)(lang)普(pu)。而(er)解決好(hao)通用工(gong)人利益這件(jian)(jian)事(shi)情，無(wu)疑也將成為特(te)朗(lang)(lang)(lang)普(pu)競選2020年(nian)總統(tong)(tong)連任的重要砝碼。美(mei)國總統(tong)(tong)選舉(ju)按(an)州統(tong)(tong)計(ji)，如果能搞(gao)定洛(luo)茲(zi)敦工(gong)廠一(yi)事(shi)，特(te)朗(lang)(lang)(lang)普(pu)更(geng)有可能拿下未來俄亥(hai)俄州的選票。可想(xiang)而(er)知，特(te)朗(lang)(lang)(lang)普(pu)會持續向通用施(shi)壓，無(wu)論最終是否有效。