【太平洋汽車網 行業頻道】保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)官(guan)方宣(xuan)布，保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)首(shou)款(kuan)純(chun)電動跑(pao)車Taycan的量(liang)產計劃將(jiang)于祖(zu)文豪(hao)森的保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)總(zong)廠進(jin)行。為了(le)這一規劃，這間歷經 80 年變遷的保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)總(zong)廠開啟了(le)自(zi)建(jian)廠至今近最大規模的擴建(jian)項(xiang)目(mu)。

保時捷Taycan預告圖

　　位于祖(zu)文(wen)豪森的(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)總廠(chang)始建(jian)于80年(nian)前，當時(shi)(shi)(shi)工廠(chang)批量試(shi)制了(le)大眾(zhong)甲殼(ke)蟲的(de)(de)(de)(de)0系列以(yi)及裝配了(le)三臺保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)Type 64賽車(che)(che)，保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)輝煌(huang)的(de)(de)(de)(de)歷史從(cong)此(ci)刻開啟篇(pian)章。而1950 年(nian)起(qi)，這(zhe)(zhe)里先后(hou)生產了(le)頗具傳奇色彩的(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)356，這(zhe)(zhe)也是第(di)一款被冠以(yi)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)品牌的(de)(de)(de)(de)跑車(che)(che)；到1964 年(nian)，保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)911系列也在此(ci)投(tou)產。工廠(chang)設施(shi)從(cong)最(zui)初的(de)(de)(de)(de)“紅磚(zhuan)房”這(zhe)(zhe)一幢樓，到現在占地67萬平(ping)方米(mi)、相當于62個足球場面積的(de)(de)(de)(de)祖(zu)文(wen)豪森地標(biao)。如今，歷史悠(you)久的(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)總廠(chang)即將迎(ying)來一個新紀元(yuan)(yuan)，為了(le)滿足2019年(nian)投(tou)產全新電動汽車(che)(che)Taycan的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，保(bao)(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)正在擴建(jian)整個廠(chang)區，新建(jian)車(che)(che)間投(tou)入了(le)大約(yue)7億(yi)歐元(yuan)(yuan)，屆(jie)時(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)將會增(zeng)加1200個工作崗位。

　　繼Taycan的(de)裝(zhuang)配與(yu)物流車(che)間之(zhi)后，新(xin)的(de)車(che)身(shen)制造工廠(chang)（室(shi)內(nei)(nei)空間32萬立方米、總樓面(mian)面(mian)積65000平(ping)方米、高30米）成為(wei)工廠(chang)內(nei)(nei)的(de)第(di)二大建(jian)筑群(qun)。建(jian)造工作始于(yu) 2015 年四季度(du)，現(xian)已為(wei)試生產制造了第(di)一批車(che)身(shen)，而這里(li)還(huan)將會為(wei)911 系列(lie)跑車(che)以及Taycan電動跑車(che)生產車(che)身(shen)。

　　大(da)約(yue)足夠生產10萬(wan)臺911車(che)身的(de)(de)(de)(de)鋼材將用于(yu)建(jian)造新的(de)(de)(de)(de)涂裝車(che)間、沖(chong)壓車(che)間、一個包(bao)含(han)物流功能的(de)(de)(de)(de)總(zong)裝車(che)間、動力(li)總(zong)成車(che)間以及白車(che)身輸(shu)送天橋，目前共開挖了(le)(le)超(chao)過二萬(wan)八千卡車(che)的(de)(de)(de)(de)土(tu)方(fang)，澆(jiao)筑(zhu)了(le)(le)11.2萬(wan)立方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)(de)混(hun)凝土(tu)300名規劃師與(yu)多達3000位工(gong)廠與(yu)建(jian)設方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)專家(jia)在(zai)(zai)斯圖加特(te)繁(fan)忙的(de)(de)(de)(de)道路(lu)交通中運送數量(liang)龐大(da)的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)材料(liao)，并在(zai)(zai)施工(gong)現場對材料(liao)進(jin)行加工(gong)處理，這其中甚至包(bao)括了(le)(le)重達百噸(dun)的(de)(de)(de)(de)混(hun)凝土(tu)立柱。可以預見，保時捷祖文(wen)豪森總(zong)廠將會在(zai)(zai)接下(xia)來的(de)(de)(de)(de)數月(yue)中發生巨大(da)的(de)(de)(de)(de)變化。

　　"祖文豪(hao)森是保(bao)時捷的(de)心(xin)臟(zang)地(di)(di)帶(dai)。在建(jian)筑工(gong)地(di)(di)隔壁就(jiu)是持續(xu)工(gong)作的(de)現有工(gong)廠(chang)，所(suo)以這(zhe)項工(gong)作就(jiu)好像是醫學上的(de)’心(xin)臟(zang)手(shou)術(shu)’，顯然這(zhe)個過程給(gei)團隊(dui)帶(dai)來(lai)了很大的(de)挑戰(zhan)。"——工(gong)廠(chang)項目的(de)首(shou)席規劃師(shi)Reiner Luth。

　　從時(shi)間表上就足以看出(chu)保時(shi)捷(jie)投產(chan)Taycan的野心，在(zai) 2015 年底，保時(shi)捷(jie)決定在(zai)總廠生產(chan)Taycan，而 2019 年Taycan則將(jiang)開始(shi)量產(chan)。而時(shi)間緊(jin)迫并不是唯一的挑戰，保時(shi)捷(jie)協調建筑施工(gong)工(gong)作的項目負(fu)責人Jürgen King表示：“這(zhe)里快擠到水(shui)泄不通了，而為(wei)了順利進(jin)行這(zhe)個項目，我(wo)們還得再入駐 5000 名工(gong)人。”

　　目前，為Taycan電動跑車(che)所(suo)建(jian)造(zao)的巨大涂(tu)(tu)裝車(che)間(jian)（長216米、高28米、材質為6900噸鋼(gang)材）進(jin)入(ru)收尾階(jie)段(duan)，地板及天花板上也會安(an)裝技術設備。天花板正下(xia)方的輸送橋(qiao)已建(jian)造(zao)完(wan)畢，接受涂(tu)(tu)裝的車(che)身(shen)未來將從這里(li)運送至裝配車(che)間(jian)。鋼(gang)結構建(jian)筑物(wu)經久耐用，還(huan)在涂(tu)(tu)裝設備旁(pang)還(huan)提(ti)供了許多辦(ban)公區域。

　　與保時(shi)捷工(gong)廠(chang)(chang)剛(gang)遷至(zhi)此地時(shi)不同(tong)，現在(zai)(zai)工(gong)廠(chang)(chang)已經被(bei)住宅、相鄰企業、道(dao)路(lu)和(he)鐵路(lu)包圍(wei)了，以至(zhi)于(yu)Taycan的(de)涂裝車(che)間(jian)和(he)總(zong)裝車(che)間(jian)不得不隔著一條四(si)車(che)道(dao)的(de)主干道(dao)。在(zai)(zai)如(ru)此狹窄的(de)環境中，保時(shi)捷必須在(zai)(zai)空間(jian)利用上(shang)發揮創意，在(zai)(zai)過(guo)去的(de)工(gong)廠(chang)(chang)擴建中，保時(shi)捷就已經開始建造高層廠(chang)(chang)房以利用垂直空間(jian)（如(ru)918 Spyder生產車(che)間(jian)）。

　　自公司建(jian)立之初建(jian)筑的(de)(de)(de)“紅磚房”被鋼立面與玻璃立面所(suo)包圍，象征著(zhu)這家傳統企業(ye)迎來了(le)一個新紀元。這一輸送橋位(wei)于(yu)20米高空中(zhong)，跨越一條從(cong)廠區中(zhong)穿過(guo)的(de)(de)(de)四車道(dao)主(zhu)路。2019年底，這條全世界長(chang)度數一數二的(de)(de)(de)輸送橋（長(chang)890米、2層、外墻(qiang)17,000 平方(fang)米）會將電動跑車的(de)(de)(de)驅動原件以及涂(tu)裝(zhuang)后的(de)(de)(de)車身從(cong)涂(tu)裝(zhuang)車間傳送至裝(zhuang)配流水線。

　　全新Taycan的(de)(de)(de)(de)總裝(zhuang)車(che)間(jian)和(he)物流(liu)(liu)中心就(jiu)由4層(ceng)地(di)面建(jian)(jian)筑和(he)1層(ceng)地(di)下(xia)室(shi)組成(cheng)(cheng)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)涂裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)白車(che)身將(jiang)跨(kua)越一(yi)條主干(gan)道(dao)，并在(zai)運送到(dao)(dao)總裝(zhuang)線的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中送到(dao)(dao)總裝(zhuang)車(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)四層(ceng)。整個(ge)(ge)總裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)自上而(er)下(xia)依(yi)次完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，最(zui)后(hou)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)組裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛將(jiang)會(hui)在(zai)1層(ceng)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)驗收并離(li)開工廠(chang)，地(di)下(xia)室(shi)用于安裝(zhuang)生產線的(de)(de)(de)(de)控制設備，可以(yi)說(shuo)是(shi)汽車(che)界首屈(qu)一(yi)指的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)設計(ji)。看著遠處正(zheng)在(zai)進行的(de)(de)(de)(de)擴(kuo)建(jian)(jian)工作，Reiner感(gan)嘆到(dao)(dao)這真是(shi)一(yi)個(ge)(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰。Jürgen也(ye)說(shuo)到(dao)(dao)：“目(mu)前來看，我(wo)們的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑工地(di)不僅是(shi)保時捷歷史上規模最(zui)大的(de)(de)(de)(de)，而(er)且也(ye)是(shi)效率最(zui)高的(de)(de)(de)(de)。”

　　為(wei)生產(chan)(chan)Taycan電(dian)動跑(pao)(pao)車(che)提供足夠空間(jian)(jian)，新的裝配與(yu)物流車(che)間(jian)(jian)將成為(wei)保(bao)時(shi)捷祖文豪森最龐大的建(jian)筑群，不僅規模(mo)驚人（高38米(mi)、建(jian)筑深度25米(mi)、總樓面面積62,000平方米(mi)、室(shi)內空間(jian)(jian)36萬(wan)立(li)方米(mi)、成品件(jian)2,760 件(jian)），并(bing)且其建(jian)造過程(cheng)也頗具挑戰性。在(zai)這個(ge)四(si)層建(jian)筑以創紀錄的速(su)度拔地(di)而起的同時(shi)，建(jian)筑工地(di)周(zhou)圍依然在(zai)繼續生產(chan)(chan)保(bao)時(shi)捷911、718系列車(che)型以及保(bao)時(shi)捷發動機。目前，車(che)間(jian)(jian)將會安裝生產(chan)(chan)電(dian)動跑(pao)(pao)車(che)所需的生產(chan)(chan)設備。到了明年，這里將出產(chan)(chan)Taycan電(dian)動跑(pao)(pao)車(che)的首批批量(liang)生產(chan)(chan)車(che)型。

　　在(zai)祖文豪(hao)森擴建工廠的決(jue)定廣受各方支持，保(bao)時(shi)(shi)捷將(jiang)會因為這(zhe)(zhe)項工程在(zai)未來獲得更好(hao)的可持續性發展，而選址在(zai)祖文豪(hao)森也顯示出保(bao)時(shi)(shi)捷對總廠和這(zhe)(zhe)里(li)員(yuan)工的充分肯定，同時(shi)(shi)也賦(fu)予了Taycan百分之(zhi)百“德國制(zhi)造(zao)”的品質保(bao)證。

　　保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)首款(kuan)電(dian)動汽車(che)與其相(xiang)應的(de)電(dian)動總成(cheng)都將(jiang)在祖文豪森，以一種(zhong)可持(chi)續性(xing)的(de)、環(huan)保(bao)(bao)(bao)的(de)方式(shi)進行(xing)生(sheng)產。Reiner表示(shi)：“非常令人驕傲的(de)是，新(xin)工廠將(jiang)可以完(wan)成(cheng)‘碳(tan)中和’，也就是通過計(ji)算二氧化碳(tan)的(de)排放(fang)總量，然后通過植樹等方式(shi)把這些排放(fang)量吸收掉(diao)，以達到環(huan)保(bao)(bao)(bao)的(de)目(mu)的(de)。”

　　保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)計(ji)劃在(zai)工(gong)廠(chang)的(de)(de)屋頂上種(zhong)植42,000平(ping)米綠色植物，同時(shi)拆(chai)除低效、不夠環保(bao)(bao)的(de)(de)陳舊建(jian)筑。將來(lai)大家在(zai)參(can)觀保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)總部或(huo)只是開車(che)路過時(shi)，都會(hui)感受到保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)對(dui)可持續發(fa)展和氣候保(bao)(bao)護作出的(de)(de)努力。Jürgen：“當(dang)完成工(gong)廠(chang)擴建(jian)后(hou)，保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)將在(zai)不排放二(er)氧化碳的(de)(de)工(gong)廠(chang)中制造汽車(che)，這真是一(yi)個圓滿的(de)(de)結果。”（文：太(tai)平(ping)洋汽車(che)網(wang) 秦子鈞）