【太平洋汽車網 行業頻道】日前，北汽新能源宣布將在近期啟動面向私人用戶的換電服務，先期將在北京試點運行。據悉，北汽新(xin)能源(yuan)還(huan)將于近期推(tui)出對私換電(dian)版EU300，采用(yong)“車電(dian)價值(zhi)分離”模式。屆(jie)時，電(dian)池成(cheng)本將不再全(quan)部由消(xiao)費者承(cheng)擔，使用(yong)環(huan)節上消(xiao)費者則可享(xiang)受油價1/3的(de)成(cheng)本優勢，退出環(huan)節的(de)車價同樣將至少實現五折回購。

　　北汽新能源旗下的EU系列換(huan)電(dian)版車(che)型，換(huan)一次電(dian)池(chi)用時(shi)約為2分46秒，與燃油(you)(you)車(che)加(jia)油(you)(you)時(shi)間差(cha)不多(duo)。根據規(gui)劃(hua)，北汽新(xin)能(neng)源將在(zai)北京(jing)建立服(fu)(fu)務半(ban)徑在(zai)2公里，以換(huan)電(dian)為主、帶充(chong)電(dian)模(mo)式的(de)充(chong)換(huan)電(dian)站(zhan)。北京(jing)市的(de)加(jia)油(you)(you)站(zhan)服(fu)(fu)務半(ban)徑平(ping)均為1.8公里，北汽新(xin)能(neng)源計劃(hua)打(da)造的(de)充(chong)換(huan)電(dian)站(zhan)服(fu)(fu)務半(ban)徑將在(zai)2公里內，接近加(jia)油(you)(you)站(zhan)網點(dian)的(de)布局程度。從充(chong)電(dian)時(shi)間到網點(dian)數量，都向燃油(you)(you)車(che)的(de)便捷性看(kan)齊。

　　其實，在(zai)開(kai)放(fang)對私換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)服務(wu)以前，北(bei)(bei)(bei)汽新能(neng)源(yuan)(yuan)從2015年開(kai)始面向出(chu)租車(che)市場推廣(guang)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)模式(shi)。目前，北(bei)(bei)(bei)汽新能(neng)源(yuan)(yuan)在(zai)廣(guang)州(zhou)、廈門、蘭州(zhou)三地所投(tou)放(fang)的(de)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)均為北(bei)(bei)(bei)汽新能(neng)源(yuan)(yuan)EU260換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)版車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，在(zai)北(bei)(bei)(bei)京投(tou)放(fang)的(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)為EU300換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)版車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，外(wai)觀方面與常規車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)完全相同。在(zai)技(ji)術層面，北(bei)(bei)(bei)汽新能(neng)源(yuan)(yuan)的(de)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)模式(shi)擁有300多(duo)項技(ji)術專利，掌控了(le)快換(huan)(huan)連接系統、底盤(pan)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系統、智能(neng)控制系統和快換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池箱等多(duo)項核心技(ji)術。

　　截至目前，北汽新能源已在全國建成換電站113座，投放換電版的出租車、網約車6000余臺，累計運營里程8億公里，累計更換電池800萬次。2017年11月，北汽新能源發布“擎天柱計劃”，計劃到2022年，投資100億元人民幣，在(zai)全國范圍內(nei)建(jian)成(cheng)3000座光儲(chu)換(huan)電(dian)(dian)站，累計(ji)投放換(huan)電(dian)(dian)車(che)輛50萬臺，梯(ti)次儲(chu)能(neng)電(dian)(dian)池利用(yong)(yong)超過5GWh。換(huan)電(dian)(dian)模式的便捷性在(zai)公共(gong)領域(yu)(yu)已(yi)經得到了(le)驗證，但是在(zai)私人領域(yu)(yu)還存(cun)在(zai)諸(zhu)多挑戰。一(yi)方(fang)面，換(huan)電(dian)(dian)能(neng)夠降低消費者的購買成(cheng)本和用(yong)(yong)車(che)成(cheng)本，但另一(yi)方(fang)面，個人用(yong)(yong)戶購買的新(xin)能(neng)源車(che)各(ge)款(kuan)各(ge)樣，難(nan)以在(zai)一(yi)個換(huan)電(dian)(dian)平(ping)臺上兼容，用(yong)(yong)戶接受度也需要培養。

　　北(bei)汽(qi)新能源方面認為(wei)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)本身的(de)(de)(de)短板，是(shi)對(dui)私換電(dian)模(mo)式存(cun)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)大(da)背景。高倍(bei)率快充(chong)(chong)(chong)(chong)對(dui)電(dian)池性能的(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)是(shi)不可逆的(de)(de)(de)，快充(chong)(chong)(chong)(chong)可能導致動力電(dian)池性能衰(shuai)減(jian)，進而影響(xiang)(xiang)車輛(liang)續航(hang)。與(yu)此同(tong)時，私人慢充(chong)(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)建設受制于(yu)場地因素，難以保證每(mei)輛(liang)純電(dian)動汽(qi)車都能有(you)(you)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)樁。以一(yi)輛(liang)純電(dian)動汽(qi)車的(de)(de)(de)動力電(dian)池擁(yong)有(you)(you)2000次充(chong)(chong)(chong)(chong)放電(dian)的(de)(de)(de)壽(shou)命計算，在(zai)(zai)現有(you)(you)的(de)(de)(de)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)+快充(chong)(chong)(chong)(chong)交替使用(yong)的(de)(de)(de)模(mo)式下，一(yi)般用(yong)戶(hu)駕車行(xing)駛10萬(wan)公里，最多(duo)只進行(xing)了500次充(chong)(chong)(chong)(chong)放電(dian)，剩(sheng)余的(de)(de)(de)1500次充(chong)(chong)(chong)(chong)放壽(shou)命則面臨浪費(fei)。而換電(dian)模(mo)式存(cun)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)意義，就是(shi)通過集中(zhong)管理(li)、使用(yong)電(dian)池，將(jiang)每(mei)一(yi)塊電(dian)池的(de)(de)(de)2000次充(chong)(chong)(chong)(chong)放電(dian)壽(shou)命盡可能多(duo)的(de)(de)(de)開發、利用(yong)起來。

　　據了解，當下同級別純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)價(jia)格(ge)高(gao)于燃油車(che)，這也是阻(zu)礙純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)快速普(pu)及的(de)關鍵(jian)因素之一。在北汽(qi)新能(neng)源(yuan)的(de)“車(che)電(dian)價(jia)值分離”模式下(xia)，消費者將(jiang)不再需要100%支(zhi)付電(dian)池價(jia)格(ge)，轉而通過電(dian)池租用方(fang)案、購(gou)買換電(dian)套餐等方(fang)式，實現車(che)輛的(de)低成(cheng)本擁有和使用。購(gou)車(che)價(jia)格(ge)的(de)減少(shao)將(jiang)降低消費者的(de)購(gou)車(che)門檻(jian)。

　　除了北汽新能源之外，國內推行換電模式的企業還包括蔚來汽車、力帆汽車、時空電動等。其中力帆的(de)(de)換電(dian)場景主要在分(fen)時租賃用車(che)領域，時空電(dian)動則專注(zhu)網約車(che)領域。北汽(qi)新能(neng)源和蔚來汽(qi)車(che)都是對私車(che)電(dian)分(fen)離模式的(de)(de)推行者，并且都將在近期正式啟(qi)用，具體會以怎樣的(de)(de)方式開拓新細(xi)分(fen)市場，讓用戶接受進而買單，有待(dai)實踐(jian)檢驗。（文：太平(ping)洋汽(qi)車(che)網 宇(yu)智波民）