9月(yue)26日(ri)，在超(chao)級臺風(feng)“樺加沙”登陸珠三角的(de)一天后，一場(chang)狂風(feng)又裹挾著強降雨襲擊了長三角。

　　風雨夜，一場充滿「中式豪華」的汽車發布會登陸了上海這個百年“洋碼頭”。嵐圖泰山、嵐圖追光L、2026款嵐圖夢想家三款旗艦車(che)型集體亮相(xiang)，掀起了(le)強勁(jing)的“中國風”。

　　在這(zhe)座(zuo)BBA隨處(chu)可見的超一線城市，這(zhe)家(jia)年僅(jin)5歲的中國汽車品牌喊出(chu)了(le)“生來就為取代BBA”的豪言壯語。

　　這究竟是心比天高(gao)的妄言還(huan)是初(chu)生牛犢不怕(pa)虎的志(zhi)氣？

　　發布會后，太平洋汽車與嵐圖汽車董事(shi)長、總(zong)經理盧放，嵐圖汽車CBO、銷售公司總(zong)經理邵(shao)明(ming)峰進(jin)行(xing)了一場坦(tan)誠對話，試圖揭秘這(zhe)句「豪言壯語」背后的秘密。

　　汽(qi)車(che)，這個誕生(sheng)于(yu)西(xi)方的工業品，不(bu)論(lun)是(shi)制造，還(huan)是(shi)使(shi)用(yong)(yong)，一(yi)直以(yi)來(lai)都帶(dai)有濃重的西(xi)方印記。即便是(shi)在中(zhong)國生(sheng)產的合資車(che)型，在原始設計上(shang)也不(bu)是(shi)針(zhen)對中(zhong)國用(yong)(yong)戶設計的。

　　49歲(sui)的盧放(fang)深耕汽車行業(ye)多(duo)年，而且有過合資企(qi)業(ye)的工作經歷，他(ta)深知這一點(dian)。

　　“很多所謂的‘全(quan)球設計(ji)’，本質(zhi)上是有局限性(xing)的”。

　　盧放舉(ju)例(li)說，汽車設(she)計中常用的(de)(de)(de)(de)人機模(mo)型(xing)、人體模(mo)型(xing)，基(ji)本都是按(an)照歐美人的(de)(de)(de)(de)體態數據來打造的(de)(de)(de)(de)，可是歐美人的(de)(de)(de)(de)身體比(bi)例(li)和中國人存在明顯差異。這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計，就像為別人量身定制(zhi)的(de)(de)(de)(de)衣服，穿在自己(ji)身上，總有幾分不合身。

　　然而，過去(qu)汽車設計(ji)的(de)(de)話語權(quan)基本掌握(wo)在(zai)意(yi)大(da)利(li)、德國(guo)、西班(ban)牙、美國(guo)、日本等國(guo)家的(de)(de)設計(ji)師(shi)手(shou)中，那是(shi)他(ta)們的(de)(de)時代(dai)。他(ta)們設計(ji)的(de)(de)汽車更多(duo)的(de)(de)是(shi)以本國(guo)人的(de)(de)需求出(chu)發，并沒有(you)完(wan)全(quan)適配中國(guo)用戶的(de)(de)需求。

　　“什么時(shi)候我(wo)們能真(zhen)正圍繞中(zhong)國人，甚至是更廣泛的全球不同(tong)地(di)域用戶的需(xu)求(qiu)來設(she)計產品”？

　　這個問題一直(zhi)縈繞在盧放的腦海里。

　　相(xiang)比于直接(jie)挖BBA的設計師(shi)，或者對西方(fang)汽車像(xiang)素級(ji)“抄作(zuo)業”，盧放更(geng)愿意相(xiang)信中國團隊(dui)。

　　“以前新(xin)能源(yuan)車都是(shi)抄(chao)美國車，去掉(diao)了格柵，但等(deng)到需(xu)要體現自身特色時，反而沒(mei)了方(fang)向，所以有些車無論是(shi)外觀，還是(shi)內飾，都看不(bu)到很大的區別，其實這是(shi)不(bu)應該的”。

　　盧放(fang)稱(cheng)，汽車工業已經(jing)邁入智能(neng)(neng)時(shi)代(dai)，這(zhe)是一(yi)個中國有(you)機會實現引(yin)領的時(shi)代(dai)。在這(zhe)樣的機遇下，絕不能(neng)(neng)再走(zou)抄襲(xi)的老(lao)路。

　　因此，嵐圖(tu)所有(you)車的(de)造(zao)型(xing)都是出自中國的(de)設計師之(zhi)手(shou)，是中國團隊自己去打造(zao)的(de)。嵐圖(tu)希望用中國的(de)設計語(yu)言(yan)去打破西方主導的(de)審(shen)美范式。

　　豪華的背后一定需要文化底蘊來支撐。只有引(yin)發文化共鳴，才能(neng)真正樹立起獨特的品(pin)牌形象。

　　就(jiu)像BBA為代表的“西式(shi)豪華”是(shi)根植于西方文化(hua)，盧(lu)放認為，“中式(shi)豪華”的核心應(ying)該是(shi)中國(guo)文化(hua)。

　　事(shi)實上，與常(chang)見的(de)汽(qi)車發布會(hui)不(bu)同，當晚嵐(lan)圖的(de)汽(qi)車發布會(hui)更(geng)像(xiang)一場(chang)洋溢著「中式豪華」氛圍的(de)“秀”。活動上的(de)服(fu)裝設計很有深意(yi)，從西方風格的(de)服(fu)飾，逐漸過(guo)渡(du)到(dao)中式西裝、馬面裙。這也(ye)象征著嵐(lan)圖在汽(qi)車設計上的(de)“中國化”。

　　值得一提的是，嵐圖的品牌正是源自鯤化為鵬，鯤鵬展翅，源自《莊子·逍遙游(you)》，北冥(ming)有魚，其名為鯤。

　　當晚，嵐圖發布了“天人合一”的設計語言。在“天人合一”的理念下，嵐圖(tu)將鯤鵬(peng)“展翼、擊水、扶搖(yao)”的意象轉化為(wei)“極、潤、雅”的設計(ji)語(yu)言，構建起了一套完整的中式(shi)豪華美(mei)學體系。

　　外觀上(shang)，“鯤(kun)鵬展(zhan)翼(yi)”前臉(lian)與“擊水(shui)三千(qian)”大燈以行云流水(shui)的(de)線條傳遞力量(liang)與美感；內飾(shi)則遵循“靜水(shui)流深，溫潤而堅”的(de)哲學，營(ying)造出“正心、修身(shen)、齊家”的(de)第三空間。

　　此外，嵐(lan)(lan)圖的車型在命名上也(ye)很有中國文(wen)化特(te)色。盧放(fang)說，嵐(lan)(lan)圖汽(qi)車旗下車型均采用中文(wen)命名，這在行業中并不多見，這也(ye)是嵐(lan)(lan)圖汽(qi)車對中國文(wen)化傳承的體現。

　　比如嵐圖泰(tai)山，泰(tai)山在中(zhong)國(guo)文化中(zhong)有很強的文化寓(yu)意。“我們的用戶就像泰(tai)山能夠(gou)扛得住、靠得住，是家(jia)庭的脊梁(liang)、也是社會的脊梁(liang)。希望（嵐圖）泰(tai)山能夠(gou)去幫助他扛一些事(shi)情。”

　　嵐圖還(huan)把中國(guo)文(wen)化(hua)帶到(dao)了海外。例如，在挪威(wei)的門店(dian)里面擺上(shang)中國(guo)的迎客松，以茶待客，還(huan)擺出(chu)湖北(bei)的綠松石，茶葉等等。此外，去年(nian)在米蘭(lan)時(shi)裝周上(shang)，嵐圖汽車非(fei)常驚艷，讓(rang)很多意大利(li)設計師(shi)看到(dao)中西文(wen)化(hua)結合(he)的產品。

　　其實，就像(xiang)以(yi)前中國人(ren)(ren)渴望了(le)解外國文化一樣，現在外國人(ren)(ren)也想通(tong)過中國的產品(pin)和(he)文化來(lai)了(le)解中國。嵐圖則(ze)為他們(men)打開(kai)了(le)這樣的一扇(shan)窗。

　　當(dang)然，中(zhong)國(guo)文化除了含蓄溫(wen)婉的一(yi)(yi)面，也有(you)鋒(feng)芒(mang)畢(bi)露的一(yi)(yi)面。

　　面臨(lin)激烈競爭的中國車市(shi)，盧(lu)放也說出了嵐圖泰山(shan)的野(ye)心——我們想五岳獨尊(zun)，會(hui)當凌(ling)絕(jue)頂(ding)，一覽(lan)眾山(shan)小。

　　當然，有野心的不只是嵐圖泰山，嵐圖追(zhui)光L的野心也(ye)不遑多讓。

　　“我(wo)可以很(hen)直白地告(gao)訴你，就是奔著BBA來的……今天，我(wo)們的信心終于(yu)達(da)到(dao)了(le)頂峰”。

　　“過去一提到(dao)豪華轎(jiao)車，大家想(xiang)到(dao)的(de)都是BBA，但我(wo)希望從(cong)今天開始(shi)，說起中國的(de)豪華轎(jiao)車，大家首先想(xiang)到(dao)的(de)就(jiu)是追光”。

　　“追(zhui)光L從誕生之初就是奔著替代BBA去(qu)的，無(wu)論在底(di)盤調校、智能配置、安全性(xing)能，還是豪華舒適(shi)性(xing)上，我(wo)們現在已經不是不輸(shu)BBA，而(er)是遠超它們”。

　　面(mian)對BBA，邵明峰(feng)信心十足。他還喊話(hua)媒體(ti)和(he)用戶(hu)去親(qin)身體(ti)驗(yan)追光(guang)L。“嵐圖追光(guang)L，跟(gen)誰比都(dou)有面(mian)，跟(gen)誰比都(dou)舒(shu)適(shi)，跟(gen)誰比都(dou)智(zhi)能，跟(gen)誰比都(dou)安全。”

　　盧放與(yu)邵明峰(feng)野(ye)心絕非妄(wang)言。事實上(shang)，不論是嵐(lan)圖泰山，還是嵐(lan)圖追光L，都有著不俗(su)的硬實力。

　　比如嵐(lan)圖泰(tai)山，是(shi)嵐(lan)圖內部研(yan)發(fa)時間最長的(de)一款車，耗(hao)時將近(jin)四年。它的(de)技(ji)術底座是(shi)「嵐(lan)海智能超(chao)混」系統，集全(quan)域800V高壓(ya)平臺(tai)、5C超(chao)快充及同(tong)級唯一標配65kWh大(da)電池于一體。它的(de)純電里(li)程達到了(le)370公里(li)，綜合續航則超(chao)過了(le)1400公里(li)。

　　而在智能化方面，嵐圖泰山搭載了與尊界S800同款的華為乾崑ADS 4與(yu)鴻蒙(meng)座(zuo)艙5。嵐圖(tu)泰山(shan)車身(shen)還帶(dai)有四顆激光雷(lei)達(da)，具備L3級智能輔助駕駛能力。鴻蒙(meng)座(zuo)艙5則帶(dai)來了前所未(wei)有的生態互(hu)聯與(yu)情景智能。駕控上，嵐圖(tu)泰山(shan)搭(da)載(zai)了行業首發三腔空氣懸架、EDC 魔毯功能，可(ke)實現毫秒級路況感(gan)知(zhi)與(yu)自適(shi)應調節。

　　嵐圖追光(guang)(guang)L同樣不(bu)可小(xiao)覷。除(chu)了華(hua)為的(de)技術加持，追光(guang)(guang)L全系標配四驅系統，搭載四輪獨(du)立(li)轉向、全鋁底盤、智能(neng)魔毯等(deng)配置，擁有 410km CLTC 純電續航里程，形(xing)成操控(kong)和續航的(de)“雙(shuang)優勢”。

　　也正是憑借這些硬實力和黑科技，嵐圖才敢毫不掩飾的亮出超越BBA的野心。

　　兩(liang)個月(yue)(yue)前的7月(yue)(yue)29日，盧(lu)放發了一(yi)條微(wei)博，回顧嵐圖(tu)從(cong)FREE上(shang)市時的踉蹌起步，到如今已(yi)經收獲20多萬用戶的發展歷程(cheng)。

　　一個月后的8月22日晚上，東風集團突然宣布(bu)要(yao)把(ba)嵐圖汽車(che)單獨推(tui)到港股上市(shi)，自己反而要(yao)私有化退市(shi)。 

　　與此同(tong)時(shi)，在銷量上嵐(lan)圖也節(jie)節(jie)攀高。2024年交付(fu)了85697輛新車， 同(tong)比(bi)暴(bao)增70%。今年1-8月，嵐(lan)圖交付(fu)81768輛，同(tong)比(bi)增長(chang)92%。

　　這對于一個誕生僅僅5年的新品(pin)牌來說，確實(shi)不(bu)易。在(zai)央(yang)企里(li)頭更是鳳毛(mao)麟角。

　　如(ru)今，“萬(wan)象(xiang)新生”后的(de)嵐圖攜(xie)三大旗(qi)艦登陸上海灘，掀起「中式豪華」的(de)風暴(bao)。或許(xu)人(ren)們可以期待，「中式豪華」席卷全國，乃至全球的(de)日子(zi)不(bu)遠(yuan)了(le)。