【太平洋汽車網 行業頻道】據(ju)外(wai)媒報道，當地時間12月(yue)17日，歐盟(meng)(meng)委員會(hui)宣(xuan)布，歐盟(meng)(meng)成員國與歐洲(zhou)議會(hui)達成共識：以2021年為基準，到2030年，汽(qi)車(che)碳排放量(liang)減少37.5%。據(ju)了解，這項減排目(mu)標將基于(yu)車(che)企(qi)制造汽(qi)車(che)的二氧化碳平均排放量(liang)進行界(jie)定。大(da)眾汽(qi)車(che)首席執行官迪斯表示，該公司(si)可能不得不加快大(da)規模(mo)生產(chan)電(dian)動車(che)的計劃，以實現比(bi)預(yu)期更嚴格的歐洲(zhou)汽(qi)車(che)溫室氣體減排目(mu)標。

　　據報道，為(wei)減(jian)少(shao)溫室(shi)氣體(ti)的(de)排放，歐盟28國(guo)在(zai)(zai)制定汽(qi)(qi)車二氧(yang)化碳減(jian)排目標上的(de)分(fen)歧(qi)已持續(xu)數(shu)月。德國(guo)方(fang)面一直警告嚴格的(de)目標可能損(sun)傷其(qi)產業利益(yi)，希(xi)望(wang)將減(jian)少(shao)幅(fu)度(du)控制在(zai)(zai)30%，而歐洲議會(hui)則希(xi)望(wang)達到(dao)(dao)40%。當地(di)時間12月17日，歐盟各國(guo)政府(fu)代表以(yi)及(ji)歐洲議會(hui)就減(jian)排方(fang)案達成了(le)一致(zhi)，解決了(le)汽(qi)(qi)車制造(zao)大國(guo)和(he)環保立法者之間的(de)分(fen)歧(qi)，以(yi)2021年(nian)為(wei)基準，到(dao)(dao)2025年(nian)，將汽(qi)(qi)車和(he)貨車的(de)碳排放量(liang)減(jian)少(shao)15%，到(dao)(dao)2030年(nian)，汽(qi)(qi)車碳排放量(liang)減(jian)少(shao)37.5%，貨車減(jian)少(shao)31%。

　　歐盟(meng)能源與(yu)氣候專員卡內(nei)特(Miguel Arias Canete)表示：“這一方(fang)案有助于我(wo)們(men)在(zai)處理運輸業的碳排(pai)放問(wen)題時設定正(zheng)確的目標。”他說：“這能協助我(wo)們(men)的產業向著(zhu)零排(pai)放改革的方(fang)向發展，進一步加強我(wo)們(men)在(zai)推動汽車(che)行業向電(dian)氣化轉型(xing)方(fang)面的全球領導力。”

　　德國汽(qi)車工業(ye)協(xie)會(Verband der Automobilindustrie)表示，新(xin)法規(gui)對二氧化(hua)碳減排提出了(le)很高的要求，但(dan)在(zai)推動(dong)汽(qi)車行業(ye)向(xiang)電氣化(hua)轉型方面(例如(ru)提供(gong)激(ji)勵(li)措施)沒做多少努力。

　　此前(qian)，德國(guo)(guo)曾警告稱(cheng)，嚴格的(de)減排(pai)(pai)目標可能導(dao)致就(jiu)業崗位減少，并(bing)損害汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業。德國(guo)(guo)是歐(ou)盟最大(da)的(de)汽(qi)(qi)車(che)國(guo)(guo)，2017年的(de)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)值約(yue)(yue)為(wei)4230億歐(ou)元（約(yue)(yue)合人民(min)幣33100億元）。據了解(jie)，歐(ou)盟減排(pai)(pai)目標將(jiang)基于(yu)(yu)車(che)企制造汽(qi)(qi)車(che)的(de)二氧化(hua)碳(tan)(tan)(tan)平均排(pai)(pai)放量進行(xing)界定。這便要求車(che)企必須提高零碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放或者低碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放量汽(qi)(qi)車(che)的(de)產(chan)量占比。德國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)品牌大(da)眾已(yi)經投入電動車(che)發展，而今關于(yu)(yu)碳(tan)(tan)(tan)排(pai)(pai)放量的(de)新規定，讓大(da)眾有可能加快電動車(che)生產(chan)計劃。

　　大眾汽車首席執行(xing)官迪斯(si)稱(cheng)，削減(jian)37.5%這一比例超過大眾汽車計(ji)劃(hua)的(de)30%，因此到(dao)2030年電動汽車銷量占到(dao)大眾汽車總銷量的(de)40%以上(shang)才能滿足排放要求。“這意味著(zhu)，我(wo)們為應(ying)對這一系統性變化所必須的(de)重(zhong)組計(ji)劃(hua)還不夠。”迪斯(si)說道。

大眾汽車首席執行官 迪斯

　　迪(di)斯表示，歐盟更(geng)嚴格的(de)(de)目標(biao)將需要大眾進(jin)一步改變其戰(zhan)略。“重組我們的(de)(de)產(chan)品組合，可能進(jin)一步減少內燃機產(chan)品，并對(dui)工廠(chang)結構、額外的(de)(de)電(dian)池(chi)和(he)電(dian)池(chi)廠(chang)進(jin)行(xing)重大調整(zheng)。”他補充稱，該集團的(de)(de)電(dian)動化規劃需要在2019年(nian)秋季進(jin)行(xing)審查，以符(fu)合這家汽(qi)車(che)制造商(shang)的(de)(de)戰(zhan)略日程。總體上，大眾計劃在2023年(nian)前投入近440億歐元開(kai)發電(dian)動汽(qi)車(che)、自動駕駛和(he)移(yi)動出行(xing)移(yi)動服務。

　　寶馬和(he)戴姆勒(le)拒絕就歐(ou)盟(meng)的(de)(de)排碳目(mu)標(biao)置評(ping)。德(de)(de)國汽車(che)工(gong)業協會（VDA）表示，歐(ou)盟(meng)制定的(de)(de)碳排放新(xin)目(mu)標(biao)過高，同時也缺(que)乏明確的(de)(de)規劃，指引車(che)商(shang)如何(he)達到排放低標(biao)。德(de)(de)國經(jing)濟部(bu)長Peter Altmaier則表示，歐(ou)盟(meng)的(de)(de)門檻已觸及了技(ji)術和(he)經(jing)濟的(de)(de)上限，指出目(mu)前德(de)(de)國約有43.6萬(wan)個工(gong)作和(he)汽柴油車(che)有關(guan)，意指可能(neng)會給德(de)(de)國經(jing)濟帶來(lai)沖擊。（文：太平(ping)洋汽車(che)網(wang) 韓蕊）