【太平洋汽車網 行業頻道】新能(neng)源(yuan)+智(zhi)能(neng)化已經成為(wei)汽車(che)產業(ye)發展(zhan)的戰略方向。11月(yue)16日(ri)，廣州車(che)展(zhan)上，長安汽車(che)總裁朱(zhu)華榮在(zai)(zai)接受采訪時(shi)表示：“長安目(mu)前正處于第三次創業(ye)階段，在(zai)(zai)無人駕駛方面，規(gui)劃在(zai)(zai)2020年實現無人駕駛汽車(che)占比(bi)產品(pin)體(ti)系的10%，同(tong)時(shi)在(zai)(zai)2025年實現無人駕駛汽車(che)的運(yun)營。”

　　2017年(nian)10月，長安(an)汽車發布新能源戰略“香格里拉”計(ji)劃，又于今年(nian)8月發布了(le)全(quan)面向(xiang)智能化轉型的“北斗天樞”計(ji)劃，提(ti)出到2020年(nian)將不再生產非網(wang)聯新車，到2025年(nian)實現100%語音控制，L4級智能駕(jia)駛產品上市。據了(le)解，此次在廣州(zhou)車展上亮(liang)相的CS85，是第一(yi)款同(tong)時搭載IACC集成(cheng)式自(zi)適應巡航及APA4.0代(dai)客泊車系統兩項自(zi)動駕(jia)駛核心(xin)技術(shu)的車型。

　　長安(an)(an)汽(qi)車(che)總裁朱華榮介紹到(dao)，長安(an)(an)正(zheng)向智(zhi)(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)(xing)科技公司(si)轉型，除了以(yi)上(shang)提到(dao)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)產品之(zhi)外，還包(bao)括(kuo)智(zhi)(zhi)能(neng)制造和智(zhi)(zhi)能(neng)管理(li)。在智(zhi)(zhi)能(neng)管理(li)方(fang)面(mian)，長安(an)(an)目前所有(you)辦公均在手機上(shang)進行(xing)(xing)，使其工作效(xiao)率提升了71%，同(tong)時長安(an)(an)數據驅(qu)動(dong)管理(li)系統(tong)也在向智(zhi)(zhi)能(neng)化轉型。出(chu)行(xing)(xing)方(fang)面(mian)，由(you)東風、一(yi)汽(qi)、長安(an)(an)共(gong)同(tong)注資成(cheng)立(li)的(de)T3出(chu)行(xing)(xing)服(fu)務公司(si)目前已在全(quan)國(guo)八大(da)城市運營(ying)近萬臺車(che)輛。同(tong)時長安(an)(an)已成(cheng)立(li)智(zhi)(zhi)能(neng)化研究(jiu)院，規劃將美(mei)國(guo)打造成(cheng)長安(an)(an)智(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)研發高地。

　　在無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)方(fang)面，長(chang)安汽車(che)于2016年進行了(le)從重慶(qing)(qing)到(dao)北京2000公(gong)里無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的實驗；2017年獲得(de)美國加州路測(ce)無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)測(ce)試(shi)(shi)牌(pai)(pai)照；2018年4月拿(na)到(dao)重慶(qing)(qing)第一家無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)測(ce)試(shi)(shi)牌(pai)(pai)照；同(tong)年8月，面向(xiang)公(gong)眾、開展(zhan)商(shang)(shang)業(ye)化運營(ying)的L4級(ji)純(chun)電動自(zi)動駕(jia)駛(shi)共享(xiang)汽車(che)，在中國智博會成功示范運行。在無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)商(shang)(shang)業(ye)模式(shi)探(tan)索方(fang)面，長(chang)安汽車(che)將力爭在2020年實現(xian)商(shang)(shang)業(ye)化的新能源無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)運營(ying)。

　　在智能(neng)網聯(lian)方面，長(chang)安(an)(an)目(mu)標(biao)打(da)造(zao)一個千(qian)萬級的車(che)聯(lian)網平臺，服務消(xiao)費者(zhe)未來(lai)的多樣化需求。同時為(wei)將(jiang)技(ji)術(shu)轉化為(wei)可以量產上市(shi)的產品(pin)，長(chang)安(an)(an)汽車(che)與騰訊合資成立了北京梧桐車(che)聯(lian)科技(ji)有(you)限責任公司，未來(lai)梧桐平臺上的成熟技(ji)術(shu)，有(you)望搭載在長(chang)安(an)(an)的產品(pin)上。

　　在新(xin)(xin)能源方面，香格里拉計(ji)劃自去年(nian)發布(bu)之后，已經取得了不錯(cuo)的(de)的(de)成果。朱華榮透露，今年(nian)將(jiang)沖擊銷售新(xin)(xin)能源汽車7萬(wan)(wan)多輛(liang)的(de)目標，而今年(nian)1-10月長安(an)已實現累計(ji)銷量(liang)5.6萬(wan)(wan)輛(liang)。同時，長安(an)今年(nian)先(xian)后發布(bu)了多款新(xin)(xin)能源車型如逸動EV460、CS75PHEV等，并且得到了不錯(cuo)的(de)市場反響(xiang)，目前逸動EV460已收(shou)到近兩(liang)萬(wan)(wan)臺(tai)的(de)訂單。

長安CS75新能源車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 補貼后售價：16.58~19.68萬 搶先試駕

　　香格里拉(la)計劃，長安(an)(an)在2020年(nian)(nian)規劃實現新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型(xing)(xing)銷(xiao)量35萬輛，進入行(xing)業第一(yi)梯隊；到2025年(nian)(nian)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型(xing)(xing)銷(xiao)售116萬輛，實現中(zhong)國品牌第一(yi)。為(wei)此，長安(an)(an)內部(bu)制定了三(san)大(da)行(xing)動(dong)，第一(yi)是(shi)(shi)(shi)以用戶(hu)為(wei)中(zhong)心打造智能(neng)(neng)高品質的新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)(chan)品；第二(er)是(shi)(shi)(shi)圍繞(rao)用戶(hu)圈生命(ming)周期服(fu)務來構建(jian)創新(xin)(xin)(xin)營銷(xiao)服(fu)務體(ti)系(xi)；第三(san)是(shi)(shi)(shi)圍繞(rao)用戶(hu)生態打造整車零部(bu)件和(he)產(chan)(chan)業鏈創新(xin)(xin)(xin)服(fu)務一(yi)體(ti)的產(chan)(chan)業化平臺。

　　長安目前正在實施第三次創新創業(ye)，面臨著整(zheng)體品(pin)牌提升的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)。針對汽(qi)車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)“寒冬期”，朱華榮認為，任何事物都有它的(de)(de)(de)(de)兩面性，產(chan)業(ye)鏈上的(de)(de)(de)(de)企業(ye)也均(jun)將面臨更多挑(tiao)戰(zhan)(zhan)，但毫無疑問的(de)(de)(de)(de)是(shi)，這(zhe)將使汽(qi)車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)馬太(tai)效應越來越明(ming)顯。未來長安最為明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)特征(zheng)將是(shi)從原來單純追(zhui)求銷(xiao)量(liang)增長向高(gao)產(chan)品(pin)質量(liang)、高(gao)經(jing)營(ying)質量(liang)轉(zhuan)型，從經(jing)營(ying)產(chan)品(pin)向經(jing)營(ying)客戶轉(zhuan)型。（文：太(tai)平(ping)洋汽(qi)車網 韓蕊(rui)）