換油，換三芯這種常規的小保養，基本是根據你更換的機油的等級來決定，越好的機油間隔時間越長，其他的火花塞防凍液剎車油變速箱油這種根據保養手冊上寫的間隔來換

3000首保是對的！都一樣！但之后的就有不同說法了，手冊說的是10000，但四S店說5000.我反正每次都過了5000有時間再去保，也沒什么！新車在保修期內還是尊重4s店吧！用他們的所謂原廠機油也不要太久，過了保自己搞好點的機油10000再保也行！

怎么有的人說，3000就需要首保了呢，之后可以5000或7000，大家回答一下啊，了！

半合成機油半年或5000公里一換最多不超過7000公里，全合成機油1年或1w公里一換

4S現在就是嘉實多代工的全合成5W20，絕對可以用一萬公里。其實原來用的是全系通用的美孚代工半合成5W30，更實惠，真要用上一萬也不會有任何問題。

原廠機油機濾按照要求是5000公里/半年換一次，及時保養即可，不建議超時間或者超公里數先來說就是潤滑減磨，零件之間肯定會有摩擦的，久而久之就會磨損，機油可以幫助零件之間減少摩擦！再一個是達到冷卻的作用，一般來說工作的時候油箱里的溫度灰常之高，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發到空氣中幫助水箱冷卻發動機，所以這個很有用的。它還有清洗清潔的作用，一般來說，發動機用久了都會有雜質，人久了都會生病，何況是發動機呢，而好的機油就能隨著機油的流動帶走這些雜質，沖掉臟物。對了，它還有密封防漏的作用，這個大家都知道的，這是油的特質，隔絕水隔絕空氣，機油可以在活塞與活塞環之間形成密封圈，這樣外面的雜質不能進來，氣體也不會泄漏，更一步提高了防銹防腐蝕的程度哦，是減震緩沖的作用，當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，讓承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。一般的車都是每5000公里的時候換一次機油，如果久不換機油，不僅油會變質就算了，里面肯定還帶有很多雜質，如果發動機在運行的時候這些雜質出來“攪局”的話，機械磨損會更大，甚至會造成發動機內部的損壞。到時換個發動機，那真的就不是個小錢了，還不如直接換部車算了。機油濾芯器是對油底殼的機油除雜，起到潤滑、清潔、延長零件壽命的作用。一定要及時的更換機油濾芯。如果不及時換的話，里面的雜質會讓零件加速磨損。所以機油機濾都是5000公里或者半年，先到為準，進行更換

看保養手冊，10000公里或者1年，自己把握，別聽4s忽悠，我們這的4s給我說3個月或者3000公里去保養一次！

我的12款的一手車，103000多公里了，都是9000多近1w的時候去保養一次，用4S的垃圾油。

首保3千內，之后每5千，萬公里后半合成機油每8千以內就行，沒必要過度浪費。

涉及的因素太多，機油是全合成還是非全合成?機油濾芯是不是長效?空濾，空調濾是不是太臟?其實所謂保養，自己無法完成的無非是換機油，其他的，大可不必死記硬背，臟了就換，不是非要等到那一天或者哪個里程數的!

半年開不到5000的我一直9個月保養一次下次換全合成一年首保有車友做過實驗原廠半合成地溝油9個月之后油門加速會有衰減的感覺公里數不夠說明書的目測礦物油管半年半合成9個月全合成一年應該沒問題錢多隨意~~~~~~~~~~~~~~~~~

我現在都一萬保養一次了，直接全合成的機油，而且我一半是高速。實在不想5000公里就去保養

我現在是1W保養間隔，用美孚1號5w30，因為不是很懂，所以聽保養店師傅的安排，師傅是熟人介紹的，應該不會騙我吧

過度關注這些真的沒必要，我們之前飛機發動機上用的還是沒牌子的機油呢，都是大鐵桶運過來的，一桶幾百升。

之前用的4S的機油，5K~7K公里一次，現在自己買全合成，1W公里以上保一次

按照說明書上說的的保養，4s沒理由找茬，但是4s出于利益的目的，都會讓5000首保。首保應該3000-5000之間去。我是用4s的全合成機油，每8000去一次，用這油4s也還是讓過5000就去呢。所以這事自己把握好，別被4s忽悠就是。

我在4Ｓ店保養時都是7000左右去的，使的原廠油，手冊寫的10000一換，但是我總感覺這油開不到一萬，可能心里作用，所以折中一點都是7000左右去的。

你早上發動車前，看一下機油，如果機油沒變成水一樣或者變成漿糊，還是像正常的機油一樣流動性，就表明機油都還是正常的。

那要看你平時怎么用車，，，如果像出租車那樣，不停的跑，還是建議5000到7000一換吧！其實原廠的機油也可以一萬公里一換的。我現在也是用5W30的全合成，8000公里一換。

和一手車、三手車一樣！礦物機油就5000公里一次，用好油全合成的10000公里一次就行。