（||）的(de)前懸架(jia)采(cai)用(yong)雙叉臂獨(du)立懸架(jia)，后懸架(jia)采(cai)用(yong)多連桿獨(du)立懸架(jia)。

雙(shuang)叉臂獨立懸架，由兩個(ge)叉臂和位(wei)于上下叉臂間的(de)連桿構成。這種結構能有(you)效抑制車身側傾幅度，在(zai)車輛高速過彎(wan)時，極大程度減少(shao)車身的(de)傾斜，讓駕駛更平穩(wen)；同時，對剎(cha)車點頭現象(xiang)也(ye)有(you)很(hen)好的(de)抑制作用，在(zai)緊(jin)急制動時保障車內人員的(de)舒適性(xing)和安全性(xing)。

多(duo)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)獨立懸(xuan)(xuan)架(jia)是基于雙叉臂懸(xuan)(xuan)架(jia)改(gai)進而來，它把叉臂變成了單獨的連(lian)(lian)桿(gan)(gan)。這一改(gai)變帶來諸多(duo)優勢，能(neng)顯著提高車輪的貼地(di)性(xing)能(neng)，無論面對(dui)何(he)種路(lu)況(kuang)，都能(neng)讓車輪緊緊貼合地(di)面；增強(qiang)車輛抓地(di)力(li)，為操控性(xing)提供堅(jian)實基礎；還提升了乘坐舒適性(xing)，過濾(lv)路(lu)面顛簸。多(duo)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)懸(xuan)(xuan)架(jia)有五連(lian)(lian)桿(gan)(gan)和(he)四連(lian)(lian)桿(gan)(gan)等不(bu)同(tong)形式，不(bu)同(tong)設計為Model X賦(fu)予了多(duo)樣(yang)的行駛特性(xing)。

特斯拉Model X的(de)這兩種懸(xuan)架相輔相成，雙叉臂(bei)獨立懸(xuan)架確(que)保了車輛高速行駛時(shi)的(de)精準操(cao)控，多(duo)連桿獨立懸(xuan)架則在提升抓(zhua)地力的(de)同時(shi)，兼顧舒適(shi)性，共(gong)同為(wei)駕駛者(zhe)帶來出色的(de)駕乘體驗(yan)。