車型降價(jia)主(zhu)要有以下原因。

首先是(shi)清庫(ku)存像去(qu)年生產(chan)的(de)一(yi)些零(ling)配(pei)件有剩余通(tong)過降價可以加快庫(ku)存清理(li)為(wei)新(xin)車(che)型的(de)生產(chan)騰出空間比如唐、（||）等車(che)型就(jiu)利用了去(qu)年的(de)部分(fen)模具、庫(ku)存料等。

其次是為(wei)下半(ban)年(nian)的 dm5 系(xi)新車(che)(che)型(xing)做準備用 dm4 系(xi)車(che)(che)型(xing)做低端搶(qiang)市場占據中高(gao)端、利潤高(gao)點的車(che)(che)型(xing)。

再者是搶奪市(shi)場份額面(mian)對合(he)資車的競爭通過降價沖擊合(he)資車市(shi)場尤其(qi)是國內市(shi)場完成 450 萬(wan)輛的銷量目標。

還有(you)就是電池成本下降有(you)了更多的(de)利潤空間可以(yi)回饋消費者提升產品競爭力。

另外面對(dui)其他(ta)國產車企在插電混動(dong)車型(xing)方向的(de)發力以及五菱(ling)星光等車型(xing)的(de)競(jing)爭比亞迪需要(yao)先下(xia)手為強通(tong)過降(jiang)價應對(dui)。

最后降(jiang)價有助于提(ti)升(sheng)品牌(pai)形象打破消費(fei)者(zhe)對其(qi)低端(duan)、廉價的(de)固有印象吸引更多消費(fei)者(zhe)嘗試(shi)高端(duan)產品提(ti)升(sheng)高端(duan)市場(chang)份額。