特(te)點不同：e型多連(lian)桿懸(xuan)架(jia)(jia)的(de)擺臂安裝(zhuang)位置與普(pu)通的(de)多連(lian)桿懸(xuan)架(jia)(jia)是不同的(de)，e型多連(lian)桿懸(xuan)架(jia)(jia)的(de)擺臂安裝(zhuang)方式更像是雙叉臂獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)。

汽(qi)(qi)車(che)上常(chang)見(jian)的(de)(de)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)有多連桿(gan)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，麥弗遜(xun)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，雙叉(cha)臂(bei)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，雙橫(heng)臂(bei)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)，雙球節懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)。汽(qi)(qi)車(che)上常(chang)見(jian)的(de)(de)非獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)有扭(niu)力梁懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)和整體橋懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)。獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)和操(cao)控性(xing)都要比非獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)更好，但是獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)結構更加復雜零(ling)部(bu)件(jian)數量更多，并且獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)占用的(de)(de)空間也是比較大(da)的(de)(de)。

多連桿式懸架的介紹

多連桿式懸架不但能夠確保(bao)有著一定的舒適度，并且因為(wei)曲軸(zhou)較(jiao)多能夠使車轱轆(lu)和路面(mian)盡較(jiao)大的將會維(wei)持豎直及其減(jian)少(shao)車體歪斜和保(bao)持車胎(tai)的貼地性，其安全性能能和雙(shuang)(shuang)叉臂式懸架難(nan)分勝負，而E型(xing)多連桿歸屬于改進雙(shuang)(shuang)叉臂，因此作用上應更(geng)優越(yue)一些(xie)。

大(da)部(bu)分多連桿能看做為雙A臂的(de)衍化(hua)設計(ji)方案，但往往要(yao)把它從雙A里(li)獨立歸類出(chu)去，是(shi)由(you)于多連桿設計(ji)早(zao)已(yi)變的(de)愈(yu)來(lai)愈(yu)多元化(hua)了，一些(xie)多連桿上(shang)乃至找不著一點雙A臂式的(de)樣子了。