三輪(lun)摩托(tuo)下(xia)坡排氣管發出(chu)爆(bao)炸聲(sheng)的(de)原因(yin)速度(du)快一(yi)點就有
一、消聲(sheng)器(qi)放炮(pao) 消聲(sheng)器(qi)放炮(pao)是未燃燒完的可燃混合氣在消聲(sheng)器(qi)內重新燃燒發出的聲(sheng)響,常伴有火星(xing)冒(mao)出,俗稱放炮(pao)。
消聲(sheng)器(qi)放炮會導(dao)致發動機工作溫度(du)過高,加速性(xing)能差和(he)行(xing)駛無力。其原因通常有(you)以(yi)下幾種:
1.混(hun)合氣過濃(nong) 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)可(ke)燃混(hun)合氣由于過濃(nong)而未(wei)能完全燃燒,隨(sui)廢(fei)氣排出,在消(xiao)聲器內遇到新鮮(xian)空氣又重(zhong)新燃燒發(fa)出放炮聲。可(ke)燃混(hun)合氣過濃(nong)造成消(xiao)聲器放炮的(de)現象(xiang),在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)低(di)速(su)運(yun)轉時,聲音(yin)沉重(zhong)而不穩定(ding);發(fa)動(dong)機(ji)(ji)高速(su)運(yun)轉時,消(xiao)聲器放炮明(ming)顯好轉,甚至消(xiao)失。
2,浮子室(shi)油(you)(you)(you)位過高 浮子室(shi)油(you)(you)(you)位過高,不僅會(hui)造(zao)成可燃混合氣過濃,而且使部(bu)分(fen)燃油(you)(you)(you)未經(jing)充分(fen)霧化(hua)直(zhi)接進(jin)(jin)入氣缸內(nei),在氣缸內(nei)未完(wan)全燃燒,又(you)隨廢氣排(pai)人消聲(sheng)器(qi)內(nei)重(zhong)新燃燒,發(fa)生放炮現象。若從消聲(sheng)器(qi)排(pai)出大量(liang)油(you)(you)(you)珠,停(ting)機后(hou)仍(reng)有燃油(you)(you)(you)流出,說明浮子室(shi)油(you)(you)(you)位過高或(huo)浮子室(shi)油(you)(you)(you)針密封不嚴,應對化(hua)油(you)(you)(you)器(qi)進(jin)(jin)行(xing)清洗或(huo)更(geng)換。
3.點(dian)火提前(qian)角(jiao)過小(xiao) 點(dian)火過遲,使可(ke)燃混合氣(qi)燃燒時(shi)(shi)間拖長,未燃燒完的可(ke)燃混合氣(qi)在消聲器內(nei)又產生二次燃燒,引(yin)起消聲器放(fang)炮。此(ci)時(shi)(shi),應調整(zheng)點(dian)火時(shi)(shi)間或更換(huan)磁電機(ji)。
4.火(huo)花(hua)塞斷火(huo)或火(huo)弱 某一沖程(cheng)的可(ke)燃(ran)(ran)混合氣未能點燃(ran)(ran),排人消聲后(hou)又(you)被(bei)下(xia)一沖程(cheng)的高溫氣體(ti)點燃(ran)(ran)。這(zhe)種現象斷續(xu)而無規律(lv),發動機功率明顯(xian)下(xia)降,加(jia)速時很(hen)容易熄火(huo)。這(zhe)時,應拆下(xia)火(huo)花(hua)塞做(zuo)跳火(huo)試驗,若(ruo)火(huo)花(hua)塞斷火(huo)或火(huo)弱,應清除積炭或更換新件。
5.起(qi)動(dong)(dong)時進(jin)油過多 多次起(qi)動(dong)(dong)下(xia)面功造(zao)成(cheng)可燃(ran)混(hun)合氣(qi)過濃,不(bu)僅(jin)使氣(qi)缸內積有大量(liang)的(de)燃(ran)油,而(er)且會(hui)從消(xiao)(xiao)聲(sheng)器內排出(chu)大量(liang)的(de)油珠,發動(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)后消(xiao)(xiao)聲(sheng)器內的(de)燃(ran)油燃(ran)燒造(zao)成(cheng)放炮。這和(he)現象,隨著發動(dong)(dong)機(ji)的(de)正(zheng)常運轉會(hui)自行消(xiao)(xiao)失。