作(zuo)為轎跑SUV的(de)(de)鼻祖(zu)， 寶(bao)馬X6 至(zhi)今已發(fa)展到第三代(dai) 記(ji)得我以前還在上(shang)學的(de)(de)時候(hou)，在汽車(che)雜志上(shang)首次看見寶(bao)馬X6的(de)(de)車(che)圖，流(liu)暢的(de)(de)車(che)身(shen)、動(dong)感的(de)(de)腰線(xian)，這些帶有(you)濃厚運動(dong)風格的(de)(de)設計(ji)語言，給我留下了深(shen)刻(ke)的(de)(de)印象

上周的周末(mo)剛好得空，就在本(ben)地寶(bao)馬經銷商那(nei)兒借了臺寶(bao)馬X6的試(shi)駕(jia)車，下(xia)面就把試(shi)駕(jia)報(bao)告分享給大(da)家

老實說2021款寶(bao)馬X6的外觀仍然很有吸引力，整個車身輪(lun)廓相(xiang)比于舊款車型要圓潤了(le)不(bu)少

而(er)最吸引我的(de)(de)地方是它(ta)的(de)(de)尾燈設計(ji)，細長(chang)的(de)(de)燈線(xian)在點(dian)亮(liang)狀(zhuang)態下很有(you)辨識度，為整臺車的(de)(de)顏值加分(fen)不少

車身側(ce)面的依然是(shi)這(zhe)臺車最(zui)值得欣賞(shang)的地(di)方，前懸(xuan)非常短，但(dan)是(shi)軸距(ju)卻很(hen)長，車頂線(xian)條從C柱(zhu)開(kai)始緩緩下降，協調性做得很(hen)充足(zu)

車頭兩側的倒流(liu)口是封死的狀態，并不能真正產(chan)生空氣流(liu)通效果，但是至少(shao)在視覺(jue)上看起來還是挺有運動感的

如果真正去體驗(yan)過寶馬X6的(de)(de)空間之后，你會發現(xian)它沒有想象中來(lai)得那么寬(kuan)敞，受(shou)到四(si)驅結構的(de)(de)限制，后排(pai)中間的(de)(de)地(di)板凸起很(hen)高，中間位置并不(bu)適合長途乘坐

真(zhen)正讓人產生好(hao)感的還是它的前排座椅，頭部空間大概有一拳左右（本人身高179cm），駕駛視野(ye)很開闊(kuo)

并(bing)且主/副(fu)駕駛座都(dou)支持十(shi)向電動調(diao)節，可以(yi)很容易的找到合適坐姿

此次(ci)試駕(jia)的(de)車型搭載了3.0T渦輪增(zeng)壓發動機，與(yu)之(zhi)匹配的(de)是采(cai)埃孚(fu)的(de)8AT變(bian)速箱，這套(tao)動力總成可以說(shuo)是老搭檔了

發動機最(zui)大(da)功率(lv)340Ps，最(zui)大(da)扭矩為450N·m，賬面數據(ju)也稱得上優秀

這臺車開(kai)起來(lai)給我最(zui)大的感觸是儲備動(dong)力(li)很雄厚，當(dang)時試駕(jia)的時候(hou)我跑過一(yi)段小高(gao)速(su)，車速(su)來(lai)到(dao)120km/h左右時輕點油門(men)踏板還能得到(dao)不(bu)錯的加速(su)感，平時想要超車真的很輕松

第(di)二(er)個感(gan)觸(chu)是(shi)變速(su)箱與發動(dong)機的匹(pi)配度很高，剛(gang)才我也(ye)說過了這套動(dong)力總成(cheng)是(shi)老搭檔，配合(he)的可以用(yong)天衣無縫來(lai)形(xing)容

升降(jiang)(jiang)擋(dang)動作很(hen)利索(suo)，需要動力(li)的(de)時候甚至會連降(jiang)(jiang)兩擋(dang)，簡單來說就(jiu)是(shi)很(hen)懂駕駛者的(de)意圖

相信大家都知道(dao)，現在寶馬很多車型都開(kai)始朝著舒適化(hua)的(de)方向調校，而這(zhe)臺寶馬X6開(kai)起(qi)來真的(de)可以用(yong)“悠(you)然”、“從容”來概括，這(zhe)得(de)歸(gui)功于它(ta)的(de)底盤

面對路上的一些接縫，或者是連(lian)續起伏路段時(shi)，懸架(jia)可以(yi)很(hen)好的化解掉(diao)震動

我此前也試駕過(guo)舊款(kuan)的(de)(de)寶馬X6，覺著它的(de)(de)懸(xuan)架在(zai)處理震動的(de)(de)時(shi)候會顯得有些生硬，過(guo)于干脆了，但是新款(kuan)車型在(zai)這塊已經做了非常明顯的(de)(de)優(you)化

最后(hou)再來聊下這臺車的操控，其實寶馬X6的車身尺寸(cun)不小，長度(du)接近5米(mi)（4947mm），軸距(ju)2975mm，算(suan)是一款體格很龐(pang)大的車了

但是實際開起來并(bing)沒有讓人(ren)感覺很(hen)難(nan)駕馭，相反它的(de)方(fang)向(xiang)盤手(shou)感設(she)定(ding)的(de)比較輕盈(ying)，再加上韌性很(hen)足的(de)車身(shen)懸架，過(guo)彎時會給予我很(hen)強的(de)信心

在(zai)操控這塊，我覺得寶馬X6還是有(you)著可圈(quan)可點的表現

總結(jie)：新款的寶(bao)馬X6確實(shi)與舊款車(che)型(xing)發生了較為明顯(xian)的變化，比方說更有運動感的外觀(guan)設計，更加舒適的底盤調校，讓我覺得它(ta)可以應付多種用車(che)場景

而這(zhe)臺車真正讓(rang)人(ren)著迷的地(di)方，依然是(shi)出色的操控性，行駛質(zhi)感(gan)可以(yi)說很(hen)出類拔萃(cui)

（圖/文/攝(she)： 問(wen)答叫獸） @2019