F1年度錦(jin)(jin)(jin)標o積(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)制(Championship points)：F1的(de)(de)(de)年度錦(jin)(jin)(jin)標分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)為兩種：車(che)手錦(jin)(jin)(jin)標及(ji)車(che)隊錦(jin)(jin)(jin)標。在很(hen)多F1專家的(de)(de)(de)眼中，車(che)隊錦(jin)(jin)(jin)標的(de)(de)(de)價值大(da)于車(che)手錦(jin)(jin)(jin)標。計(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)方式是(shi)采用積(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)制，車(che)手與車(che)隊的(de)(de)(de)積(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)都(dou)是(shi)相加累(lei)積(ji)的(de)(de)(de)。F1賽事成績(ji)的(de)(de)(de)評(ping)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)是(shi)由國際汽(qi)聯(lian)(FIA)依(yi)據每(mei)站(zhan)賽程比(bi)賽的(de)(de)(de)結果來評(ping)定積(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)。每(mei)站(zhan)F1比(bi)賽的(de)(de)(de)第(di)一名(ming)(ming)車(che)手和車(che)隊各(ge)得10分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)二名(ming)(ming)各(ge)得8分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)三名(ming)(ming)6分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)四名(ming)(ming)5分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)五名(ming)(ming)4分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)六名(ming)(ming)3分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)七名(ming)(ming)2分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)、第(di)八(ba)名(ming)(ming)1分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)。

車(che)身底(di)盤 (Chassis)：賽(sai)車(che)的(de)(de)基本(ben)架構包括懸吊(diao)系統、鋼圈輪胎(tai)及其(qi)他各類(lei)車(che)材(cai)的(de)(de)組合。一輛高(gao)科技F1賽(sai)車(che)的(de)(de)車(che)身底(di)盤是由碳(tan)纖維板和其(qi)他材(cai)料合制(zhi)成的(de)(de)，底(di)盤非(fei)常的(de)(de)輕巧而且強力大(da)耐用。

制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)/車(che)隊(dui) (Constructor)：F1賽車(che)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)是(shi)指車(che)身(shen)(shen)底(di)盤(pan)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)者(zhe)，而不是(shi)指引擎制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)。按照(zhao)規定，底(di)盤(pan)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)者(zhe)的(de)(de)名字通(tong)常(chang)是(shi)放在(zai)(zai)引擎制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)名字的(de)(de)前面，在(zai)(zai)一級方程式錦標賽中，車(che)隊(dui)冠軍(jun)的(de)(de)榮耀是(shi)頒給車(che)身(shen)(shen)底(di)盤(pan)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)(shang)。

減速(su)彎(wan)道(dao) (Chicane)：在直線賽(sai)道(dao)上(shang)設(she)置的連續(xu)彎(wan)道(dao)，用來降(jiang)低賽(sai)車的車速(su)。

發(fa)夾彎道(Hairpin)：難度(du)非(fei)常高，車手(shou)駕(jia)控非(fei)常棘手(shou)的彎道，通常是(shi)180度(du)象發(fa)夾似的彎道路段。

賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身(shen)(shen)結構內車手駕車的座位區域，是(shi)專為車手量(liang)身(shen)(shen)定做的,車手在座位內僅(jin)可轉頭、手及腳。

亂流 (Dirty air)：急駛中(zhong)的(de)(de)賽車(che)所(suo)產生的(de)(de)不(bu)同(tong)方向、不(bu)同(tong)角度的(de)(de)氣流。亂流會干(gan)擾緊隨(sui)其后的(de)(de)其他(ta)賽車(che)所(suo)產生的(de)(de)氣流，從而影響（減少(shao)）空氣流動中(zhong)所(suo)產生的(de)(de)下壓力，這就會使緊隨(sui)其后的(de)(de)賽車(che)駕控受到(dao)影響，賽車(che)有可能會打滑(hua)失(shi)控。

下壓力(li) (Downforce)：賽車(che)的(de)(de)車(che)身，車(che)翼及懸吊系統在高速行駛(shi)的(de)(de)過程中，因空氣流動的(de)(de)作用而產(chan)生向下的(de)(de)壓力(li)。下壓力(li)隨(sui)著賽車(che)速度的(de)(de)增加會產(chan)生的(de)(de)更強，從而使賽車(che)的(de)(de)抓地力(li)增強。

風(feng)洞 (Wind Tunnel)：賽(sai)車在急駛的(de)過程(cheng)(cheng)中，車身周(zhou)圍(wei)不同的(de)風(feng)速會產生(sheng)風(feng)洞。風(feng)洞對正在比賽(sai)中的(de)賽(sai)車所造(zao)成(cheng)的(de)影(ying)響程(cheng)(cheng)度(du)，是由專門的(de)精密儀器來(lai)測量的(de)。

排(pai)位 (Grid)：賽(sai)(sai)車(che)決賽(sai)(sai)時起跑的(de)排(pai)列位置(zhi)，是按(an)照(zhao)排(pai)位賽(sai)(sai)的(de)比(bi)賽(sai)(sai)結果而排(pai)列確定(ding)的(de)。賽(sai)(sai)車(che)排(pai)列置(zhi)于(yu)兩賽(sai)(sai)車(che)交錯的(de)行(xing)列，最前(qian)端的(de)賽(sai)(sai)車(che)領先下一輛(liang)賽(sai)(sai)車(che)有(you)8米遠的(de)間(jian)隔(ge)距離。

起跑(pao)排位 (Starting Grid)：根(gen)據車手的(de)賽車在排位賽的(de)成績來排定其賽車的(de)起跑(pao)的(de)位置。

竿位 (Pole Position)：竿位又稱為(wei)P.P.是星期六(liu)下午排(pai)位賽取(qu)得的名次而(er)定，以賽車所跑單圈最(zui)快的成績來確定車手在決賽起跑時最(zui)前面的排(pai)頭位。

排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽 (Qualifying)：排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽分為兩部分，分別在周(zhou)五和周(zhou)六進行，每輛(liang)賽車只能(neng)做(zuo)一(yi)圈排位(wei)(wei)(wei)(wei)。周(zhou)五排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽發車的(de)(de)順(shun)序(xu)按(an)(an)照前一(yi)站比賽成績（新(xin)賽季首站按(an)(an)上一(yi)年(nian)世錦賽成績）。周(zhou)六排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽發車順(shun)序(xu)按(an)(an)照周(zhou)五排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽得出名(ming)次的(de)(de)倒順(shun)序(xu)，即慢車先排位(wei)(wei)(wei)(wei)，快車最后(hou)排位(wei)(wei)(wei)(wei)。決賽排位(wei)(wei)(wei)(wei)是(shi)以周(zhou)六的(de)(de)排位(wei)(wei)(wei)(wei)賽名(ming)次成績為準(zhun)，第一(yi)名(ming)的(de)(de)賽車手決賽起(qi)跑位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)稱為竿位(wei)(wei)(wei)(wei)。

裝備(bei)區(qu) (Paddock):設在賽事賽道的起跑位附近，這是(shi)車(che)隊管理和(he)休息區(qu)及運輸車(che)輛停放的地(di)方。

維修區(qu) (Pits)：是所有(you)賽(sai)車(che)的車(che)庫，供賽(sai)車(che)檢(jian)修的地方(fang)。

維(wei)(wei)修(xiu)道(dao)(dao) (Pit Lane)：經過特(te)殊設計的在維(wei)(wei)修(xiu)站前的通道(dao)(dao)，是賽(sai)車從維(wei)(wei)修(xiu)站進入賽(sai)道(dao)(dao)或離開賽(sai)道(dao)(dao)返回維(wei)(wei)修(xiu)站的通道(dao)(dao)。維(wei)(wei)修(xiu)道(dao)(dao)是有(you)嚴格(ge)速(su)(su)度(du)限制的路段(duan)，一般速(su)(su)度(du)限制在80-120公里(li)/時速(su)(su)( 即每小時50-74英(ying)哩)，不(bu)同(tong)的賽(sai)道(dao)(dao)有(you)不(bu)同(tong)的限速(su)(su)規(gui)定。

停站(zhan) (Pit Stop)：賽程中預(yu)定的(de)后勤(qin)為維修區，是(shi)車手(shou)加油及(ji)換輪(lun)胎的(de)地方，進維修站(zhan)的(de)時機及(ji)次數是(shi)每個車隊比(bi)賽的(de)重要策略。

光頭胎(tai) (Slicks)：在(zai)干(gan)燥路面上使(shi)用的(de)(de)沒有胎(tai)紋(wen)的(de)(de)賽(sai)車輪(lun)胎(tai)也稱干(gan)胎(tai)。光頭胎(tai)是于1998年的(de)(de)賽(sai)季前被有四條(tiao)直紋(wen)溝(gou)槽的(de)(de)輪(lun)胎(tai)（干(gan)胎(tai)）給取(qu)代了，這些溝(gou)槽是用來(lai)降低賽(sai)車過(guo)彎道(dao)時的(de)(de)速度。

后勤(qin)維修人員 (Pit Crew)：指在維修區負(fu)責車隊的(de)工程師和技(ji)師。

賽車(che)號碼 (Race Number)：在新賽季之前(qian)(qian)FIA會根據前(qian)(qian)一年的(de)車(che)手排名，給予(yu)每輛F1賽車(che)一個號碼，此號碼必須是(shi)很清(qing)楚地(di)展示(shi)于車(che)體(ti)的(de)車(che)鼻翼(yi)兩側，離地(di)高度最(zui)少(shao)要有25mm。13這一數字(zi)西(xi)方人特別忌諱，因此13賽車(che)號碼，是(shi)沒有的(de)即沒有被使用(yong)過。

安(an)全車 (Safety Car)：是一輛閃(shan)著黃色(se)車燈(deng)的(de)奔馳車，車身(shen)并貼(tie)有Safety Car的(de)標志。安(an)全車的(de)駕駛(shi)者(zhe)很有經(jing)驗，車上(shang)裝有與(yu)控(kong)制臺(tai)聯絡的(de)通訊系統。

賽場旗語

為有效(xiao)指揮(hui)車(che)手比賽，盡可(ke)能防止各種事故的(de)發(fa)生(sheng)，F1大賽采用(yong)搖動各種彩色旗(qi)幟的(de)辦法作(zuo)為指揮(hui)信號。搖動的(de)旗(qi)子不僅可(ke)以(yi)使(shi)車(che)手在很遠處看到，提前引起注意(yi)，同時(shi)也可(ke)使(shi)現場觀(guan)眾了(le)解比賽過程中發(fa)生(sheng)的(de)一(yi)切。

指揮旗(qi)為長方形，由賽道各(ge)處的裁判執(zhi)掌，各(ge)種(zhong)旗(qi)語(yu)的具體(ti)含義如下：

綠旗：比賽開始(shi)時出示，表示熱身圈比賽開始(shi)。

黃(huang)旗：出(chu)示黃(huang)旗后出(chu)示表示危險(xian)已經消除，賽場一切恢復(fu)正(zheng)常(chang)，比(bi)賽可以正(zheng)常(chang)進行。

黃紅條靜止(zhi)旗(qi)：表示路面有水或油，賽車(che)容易打滑，應(ying)小心(xin)駕駛。

黃紅條揮動旗(qi)：警告車手路面濕(shi)滑程(cheng)度較重，駕駛應格(ge)外小心。

白(bai)旗(qi)：表示在賽(sai)道上有賽(sai)會(hui)指(zhi)定的(de)車(che)(che)輛(liang)或行駛緩慢(man)的(de)賽(sai)車(che)(che)，提醒車(che)(che)手注意避讓該類車(che)(che)輛(liang)，以免發生(sheng)危(wei)險。

黃色靜止(zhi)旗：表示前(qian)面有(you)危險，車手應減速。

黃(huang)色(se)揮(hui)動(dong)旗：表示前面(mian)有危險，車(che)(che)(che)手應(ying)減速行駛，此時超車(che)(che)(che)視為犯規；如(ru)果車(che)(che)(che)手在(zai)同一地方(fang)再(zai)次(ci)看(kan)見裁(cai)判揮(hui)動(dong)黃(huang)旗，應(ying)減慢車(che)(che)(che)速并(bing)做好停車(che)(che)(che)準(zhun)備。

藍色靜止旗：表(biao)示(shi)車(che)后有其他賽車(che)緊隨，車(che)手應提高警(jing)惕，但(dan)不必避讓。

藍(lan)色(se)揮動旗(qi)：表示緊隨其后的賽車準(zhun)備(bei)高速超越，車手應(ying)注意安全，但仍可按原路線和(he)速度行駛，無需避讓。

黑(hei)、白(bai)對角旗(qi)：表(biao)示對車手缺乏體育道(dao)德行(xing)為的第一次警告，如果車手置(zhi)之不(bu)理，則出黑(hei)旗(qi)與白(bai)旗(qi)取消其比賽資格。

黑旗與白色數(shu)字旗組合使用：白色旗的(de)數(shu)字顯示(shi)該(gai)數(shu)字編(bian)號(hao)的(de)車已(yi)被取消比(bi)賽資(zi)格，車手(shou)必須在(zai)下一圈進入維修(xiu)站，并向大賽組委會報告。

紅旗(qi)(qi)：一般不揮動。一旦揮動該(gai)旗(qi)(qi)，意味著(zhu)比賽(sai)暫停(ting)或提前結束。停(ting)賽(sai)原(yuan)因可能是(shi)多方面的(de)，但(dan)卻不是(shi)按原(yuan)來要(yao)求圓滿(man)地(di)進行完畢而停(ting)止(zhi)的(de)。

黑、白格旗：表示比賽圓(yuan)滿結束。