【太平洋汽車 導購頻道】近日，我們實拍了比亞迪全新車型——秦L EV，作為一(yi)臺15萬級的(de)(de)純電(dian)家轎，車(che)輛無(wu)論是外觀、內飾(shi)還是配置，都展現出(chu)了比較(jiao)高的(de)(de)產品(pin)力。所以今(jin)天，我們就圍繞著車(che)輛的(de)(de)一(yi)些特點(dian)，來給(gei)大家做一(yi)個(ge)基礎(chu)的(de)(de)靜態解析。

　　外觀設計上，（|） EV是王朝品牌基于全新設計語言Loong Face龍顏美學打造的中級車，車輛無論是前臉還是尾燈，都有一種“小漢”的(de)感覺。不過，秦L EV前臉(lian)除(chu)了明顯的(de)龍(long)顏(yan)風格外(wai)(wai)，車(che)輛(liang)(liang)機蓋兩側的(de)隆起還是凸顯車(che)輛(liang)(liang)的(de)運動(dong)感，另外(wai)(wai)，和比(bi)亞迪漢不同，秦L EV的(de)龍(long)須日(ri)行燈是布置在大燈下方，有自己獨特的(de)辨(bian)識點。

　　尺寸方面，秦L EV的長寬高為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，軸長比比例比較優秀。至于設計(ji)部(bu)分，車輛側(ce)面(mian)的分段式(shi)腰(yao)線，以及下方(fang)的“水墨流蘇”黑色飾(shi)條都(dou)給車輛營(ying)造出一種更為動感的風格(ge)。

　　輪轂方面，我們實拍的車型采用的是18英寸雙五輻運動輪轂。輪胎則是朝陽輪胎。

　　來到車尾，秦L EV采用了一個小寬體設計，視覺沖擊力不錯。；另外車輛還做了一個鴨尾設計，同樣提高了整車的運動感。當然啦，車輛尾部最經典的還是帶有中國結元素的尾燈，顏(yan)值以及(ji)品牌辨(bian)識度(du)都非常高(gao)。

　　智(zhi)駕方面，秦L EV將全系搭載天(tian)神(shen)之眼 C - 高(gao)階智(zhi)駕三(san)目版（DiPilot 100），車輛整車有29個(ge)感知硬(ying)件，包(bao)括5個(ge)毫米波雷達、12個(ge)攝像頭以及12個(ge)超聲波雷達，能實現自動(dong)泊車、高(gao)速領(ling)航輔(fu)助等(deng)功能。

　　秦(qin)L EV內(nei)飾(shi)以簡潔為主(zhu)，大面積裝(zhuang)飾(shi)面貫(guan)穿整個儀表臺(tai)，打(da)造出帶(dai)有懸浮感(gan)、層次感(gan)的視覺體驗。至于(yu)交互方面，秦(qin)L EV采用“2+1”屏(ping)(ping)幕組合，由15.6英(ying)寸懸浮中控屏(ping)(ping)、8.8英(ying)寸全液(ye)晶儀表，以及一塊12英(ying)寸虛擬屏(ping)(ping)幕W-HUD抬頭顯示組成，科技(ji)感(gan)不錯。

　　另外，現在新車也用上了電子懷擋，相較于中(zhong)控(kong)擋把，懷檔不僅簡化(hua)了中(zhong)控(kong)區域的設計(ji)，同(tong)時又(you)給日常用車帶來更(geng)多便(bian)利。

　　秦L EV此次也用上了四幅式方向盤，功能按鍵與分區相當清晰，并且你會發現，方向盤左側后方是多了智駕撥片。

　　配(pei)置方(fang)面，秦L EV前排(pai)座椅配(pei)備有通(tong)風(feng)、加熱功能(neng)，并且主駕(jia)支持8向電動調節。另外(wai)，像是50W手(shou)機無線充電等(deng)實(shi)用性配(pei)置都沒有缺席(xi)。

　　當然，最值得一提的是，秦L EV擁有同級唯一第三代車載冰箱，采用共(gong)用壓縮機的(de)方(fang)式，進一步提升制冷速度、零廢(fei)熱(re)，最低制冷-6℃，最高(gao)制熱(re)50℃，車(che)輛(liang)下電后最高(gao)支持12小時(shi)延(yan)時(shi)工作；容(rong)積(ji)方(fang)面，大概能放下4瓶普通瓶裝水。

　　車機部分，秦L EV搭載智能(neng)(neng)座(zuo)艙高階版(ban)-DiLink100，支(zhi)持動態(tai)壁紙與地圖桌面的雙桌面、全(quan)場景智能(neng)(neng)語音(yin)、百變主題、3D控(kong)車等功能(neng)(neng)。其中語音(yin)支(zhi)持四音(yin)區識別、連續對話、可見即可說等，可控(kong)制超過1000項核心車控(kong)功能(neng)(neng)。

　　空間方面，秦L EV二排腿部空間比較寬敞，身高170cm的體驗者坐在后排，大概能獲得3拳左右的腿部空間余量。至于頭部空間，因為配備有遮陽簾的緣(yuan)故，靠近天(tian)窗(chuang)的部(bu)分有一些隆起，不過好在(zai)躺坐時(shi)正(zheng)對(dui)著的頭部(bu)空間余量還不錯，也一拳左右，所以整體乘坐體驗(yan)不錯。

　　另外，儲物空間方面，秦L EV除了常規的后備廂空間外，還配備有一個容積達到65L的前備廂，這在同級別車(che)型里也(ye)是比較少(shao)見。

　　動力方面，秦L EV為單電機后驅車型，電機最大綜合功率160kW，車輛純電續航有470km和545km兩種選擇。底盤配置則為前麥弗遜后五連桿懸架。

　　作為一臺主打主流家用市場的純電車型，秦L EV的推出相信會受到許多消費者的歡迎。因為車輛無論是顏值、智駕還是配置，相比同級別競品都有不錯的優勢。值得一提的是，根據機構的統計，純電家轎目前的市場滲透率還不超過20%，尤其是3、4線城市這種更下沉的地方，市場前景更是廣闊，相信靠著比亞迪的品牌影響力與強大的經銷商網絡，秦L EV未(wei)來會(hui)成(cheng)為很多人家用之選(xuan)。

（圖/文(wen)/攝(she)：太平洋汽車 黃慶偉）