【太平洋汽車 導購頻道】中國乘聯會統計報告顯示，中國自主品牌汽車銷量占比從今年7月份開始邁過了50%大關，而10月份更是達到55.5%，這份數據的背后，歸功于中國新能源車強勢崛起。具體到轎車領域，過去很長時間內合資車型的主導地位極難撼動分毫，如今卻朝著攻守易勢發展，哪怕是20萬元級轎車領域，自主陣營里也有比亞迪（|）這樣的新晉標桿產品，該車目前月銷量基本穩定在2萬輛以上，比老牌標桿大眾邁騰還(huan)要(yao)暢(chang)銷。那(nei)么問題(ti)來(lai)了，作(zuo)為一名消費者，要(yao)在(zai)這兩款(kuan)車(che)之間二選一的話(hua)，應(ying)該怎(zen)么考量呢？

　　大眾邁騰長期以來都有比較可觀的終端優惠，雖然各地存在差異，但目前在全國主要大城市里基本可以優惠3萬元左右。比亞迪漢DM-i這邊，之前該車價格一直保持相對穩定，不過正巧最近迎來了讓利驚喜，比亞迪不久前剛剛官宣，從12月1日開始，用戶購買漢唐家(jia)族多車型可享燃油轉訂(ding)基(ji)金(jin)，其(qi)中，漢(han)DM-i可享1萬元燃油轉訂(ding)基(ji)金(jin)。

　　隨著燃油轉訂基金政策的推出，再疊加購置稅和車船使用稅的減免，比(bi)(bi)亞迪(di)漢DM-i就(jiu)實(shi)際落地價而(er)言，已然接(jie)近純燃油的大眾邁騰（對比(bi)(bi)車(che)型同為次低配(pei)）。在編輯看(kan)來，此舉(ju)殺傷力(li)不可謂不強，直(zhi)接(jie)讓國內20萬元級轎車(che)“油電同價”的趨勢(shi)瞬間提速。

　　在用(yong)車成本(ben)方(fang)面，可(ke)(ke)油可(ke)(ke)電(dian)的比亞(ya)迪漢DM-i優于大眾(zhong)邁騰這點毋庸置疑，但一年(nian)可(ke)(ke)以節約多少錢想(xiang)必很多消費者都沒有概念(nian)，為此，編輯嘗試以較為嚴謹的計算(suan)方(fang)式來進行數據對比。

　　編輯在撰稿之前向(xiang)公司(si)內部(bu)多位比(bi)(bi)亞(ya)迪插電(dian)混動車主(zhu)詢問了他們的實際用車情況，根據反饋，大(da)部(bu)分車主(zhu)在市區(qu)以(yi)純(chun)(chun)電(dian)行(xing)駛(shi)為(wei)主(zhu)，再(zai)結合(he)2023款 漢 DM-i 冠軍(jun)版 121km 尊(zun)貴型的121km純(chun)(chun)電(dian)續航里程來看（滿(man)足絕(jue)大(da)多數用戶每日通勤），最(zui)終選擇三七比(bi)(bi)例的計(ji)算(suan)方式，即在市區(qu)內耗(hao)油(you)(you)占比(bi)(bi)30%、耗(hao)電(dian)占比(bi)(bi)70%。高速行(xing)駛(shi)則(ze)反過來，按(an)耗(hao)電(dian)占比(bi)(bi)30%、耗(hao)油(you)(you)占比(bi)(bi)70%計(ji)算(suan)。

　　中(zhong)國大部分私(si)家車用戶一年的行駛總里(li)程集中(zhong)在(zai)10000-20000km區(qu)間之內，那么我(wo)便(bian)選取15000km這(zhe)個(ge)中(zhong)間數，并且(qie)高速(su)和市(shi)區(qu)同樣是(shi)三(san)七比例(li)，其中(zhong)，70%是(shi)市(shi)區(qu)路況（10500km），30%是(shi)高速(su)路況（4500km）。

　　接下來要做(zuo)的(de)就(jiu)是(shi)評估比亞迪(di)漢(han)DM-i的(de)平(ping)均(jun)電(dian)(dian)耗(hao)(hao)和平(ping)均(jun)油耗(hao)(hao)。首先是(shi)平(ping)均(jun)電(dian)(dian)耗(hao)(hao)，編輯(ji)統(tong)計了某頭(tou)部(bu)汽車網站的(de)車主(zhu)口碑數據，取其中(zhong)20位車主(zhu)的(de)平(ping)均(jun)電(dian)(dian)耗(hao)(hao)值，結果為(wei)16.7 kWh/100km，那么一年(nian)的(de)耗(hao)(hao)電(dian)(dian)量為(wei)1453kWh。另外，20位比亞迪(di)漢(han)DM-i車主(zhu)的(de)平(ping)均(jun)虧電(dian)(dian)油耗(hao)(hao)為(wei)5.1L/100km，算得一年(nian)的(de)耗(hao)(hao)油量為(wei)321L。

　　大(da)眾邁騰油耗計(ji)算(suan)方式就比較簡單，20位1.4T邁騰車主的平均油耗為7.3L/100km，算(suan)得一年的耗油量為1095L。

　　通過計(ji)算，比亞(ya)迪漢DM-i一年(nian)(nian)的補(bu)能花費為(wei)3982.48元(yuan)，大(da)眾(zhong)邁騰則是(shi)9187.05元(yuan)，前者不(bu)到后者的一半。由此可(ke)見，DM-i超級混動技術確實很有吸引力，每年(nian)(nian)可(ke)以為(wei)車主省不(bu)少錢。

　　而(er)對比(bi)完(wan)購(gou)車成本(ben)和日常加油/充電(dian)成本(ben)之(zhi)后，接(jie)下(xia)來(lai)(lai)便看看這(zhe)兩臺(tai)車分別能夠給(gei)用戶帶來(lai)(lai)怎樣的駕乘體驗。

　　動力方面，比亞迪漢DM-i搭載由驍云-插混專用1.5T高效發動機、EHS電(dian)(dian)混系統和DM-i超級混動(dong)專用刀(dao)片電(dian)(dian)池(chi)組成的(de)(de)DM-i超級混動(dong)技術(shu)，這套動(dong)力(li)系統以(yi)電(dian)(dian)動(dong)機驅(qu)動(dong)為主(zhu)，發動(dong)機驅(qu)動(dong)為輔(fu)，所以(yi)實際(ji)開起來比較接近純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)。在起步(bu)時，它的(de)(de)表現毫(hao)不拖泥(ni)帶水(shui)，整個加速過程也都做(zuo)到了輕盈順滑(hua)，既照顧(gu)到駕駛(shi)者的(de)(de)良(liang)好體驗(yan)，也保障了乘員的(de)(de)舒適性。

　　比亞迪漢DM-i動力輸出模式一共有四種，分別是EV純電模式、HEV串聯模式、HEV并聯模式和高速發動機直驅模式。另外，它還有兩處亮點需要說明，一是電驅為主讓它在行駛過程中靜謐性出色，二是“移動電站”功能可以為大功率電器供電，滿足(zu)自駕露(lu)營等需求(qiu)。

　　大眾邁騰入門級別車型搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱的(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)合(he)，動(dong)力(li)性(xing)(xing)能無法(fa)跟比亞迪漢DM-i相提并(bing)論，平順(shun)性(xing)(xing)和靜謐(mi)性(xing)(xing)也都存在(zai)明顯差(cha)距。當然，大眾(zhong)邁騰在(zai)駕駛層面并(bing)非(fei)沒有優點，它那出(chu)色的(de)(de)底(di)(di)盤(pan)機(ji)械素質為用戶帶來了同級(ji)優越的(de)(de)操控體驗。比亞迪漢DM-i也有一副相當不錯的(de)(de)底(di)(di)盤(pan)，但與對手(shou)風(feng)格不同，它是更注重(zhong)于厚重(zhong)感和舒適性(xing)(xing)。

　　比亞迪漢(han)DM-i定位(wei)為中(zhong)大型轎車，各項車身尺寸都優于中(zhong)型轎車大眾邁騰，得益于此，它(ta)擁有(you)一個更為寬敞舒適的后排乘坐空間。

　　兩(liang)臺車雖然都(dou)是次低配車型，但實際上(shang)它(ta)們(men)提供的配置(zhi)并不(bu)少。大眾邁騰在(zai)(zai)舒適配置(zhi)方面略勝一(yi)籌，但在(zai)(zai)豪華配置(zhi)和便利配置(zhi)則(ze)明顯(xian)不(bu)如比亞迪漢DM-i，其(qi)中(zhong)包括很多當前消費者們(men)比較在(zai)(zai)意的配置(zhi)，比如氛圍燈、360°全景(jing)影(ying)像、手機無(wu)線(xian)充電等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

　　在智能(neng)(neng)化方面，兩(liang)臺車(che)的(de)(de)表現高下立判，大眾邁騰只有(you)一些(xie)基礎功能(neng)(neng)，比(bi)亞(ya)(ya)迪漢DM-i則提供了大多數(shu)當前主(zhu)流智能(neng)(neng)化功能(neng)(neng)。比(bi)亞(ya)(ya)迪漢DM-i座艙(cang)內擁(yong)有(you)一塊15.6英寸自(zi)適應旋轉大屏，搭載DiLink智能(neng)(neng)網聯系統，類(lei)似于(yu)一臺車(che)載平板電腦，人機交(jiao)互出色，還擁(yong)有(you)豐富的(de)(de)便利性、娛(yu)樂(le)性功能(neng)(neng)以及海量的(de)(de)APP可供下載。

　　除此(ci)之(zhi)外，它還(huan)有一(yi)套L2+級別的(de)DiPilot智(zhi)能駕(jia)駛(shi)輔助系統，它的(de)智(zhi)能領(ling)航能夠安全可(ke)靠地(di)為用戶(hu)減輕駕(jia)駛(shi)負擔(dan)。

　　國內20萬元級轎車市場(chang)長(chang)期(qi)被德、日、美系燃油(you)車所主導，隨著比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)漢(han)橫空出世，舊的(de)格(ge)局已然被顛覆(fu)。從本文的(de)對比(bi)可以看(kan)出，在(zai)落(luo)地(di)價差不太多的(de)情(qing)況下(xia)，可油(you)可電的(de)比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)漢(han)DM-i在(zai)駕乘體驗和用車成本方面都(dou)勝(sheng)過大眾邁騰(teng)，而(er)智能(neng)化和豪華感更是大幅(fu)領先，因此成為(wei)新晉標桿是順理成章(zhang)的(de)事情(qing)。

　　如果你的購車預算是20萬元，沒有明確的品牌偏好的話，那么當下比亞迪漢DM-i是更好的選擇。如果你所在城市有限牌政策(ce)的話，那(nei)么更(geng)可以(yi)毫不猶(you)豫選擇(ze)比亞迪漢(han)DM-i。（圖/文(wen)/攝：太平(ping)洋(yang)汽車 陳(chen)宏(hong)茹）