【太(tai)平洋汽車網 行情頻道】

前不久,豐田牽手比亞迪的消息引發了一場轟動,豐田與比亞迪以技術對等的方式聯姻,共同研發新能源轎車和低底盤SUV,這(zhe)是(shi)汽(qi)車圈不同以往的案例。注(zhu)意,這(zhe)里面(mian)有個意味深長(chang)的關(guan)鍵(jian)詞:“技術對(dui)等”,這(zhe)標志著(zhu)在(zai)(zai)新的游戲規則下,中國(guo)品(pin)牌已經可以在(zai)(zai)很多方面(mian)與(yu)國(guo)際一流(liu)品(pin)牌站在(zai)(zai)同一起(qi)跑線(xian)上(shang)。在(zai)(zai)行(xing)業(ye)振奮之余,聯姻事件(jian)也引發(fa)了人們對(dui)于兩家產品(pin)的比較,燃(ran)油世界的巨頭(tou)與(yu)新能源領域的翹(qiao)楚,在(zai)(zai)產品(pin)品(pin)質上(shang)是(shi)否已經站在(zai)(zai)了同一起(qi)跑線(xian)上(shang)?

我們注意到,在A0級SUV市場,比亞迪元EV實現了月銷破萬臺的記錄,而這個銷量與豐田奕澤和(he)C-HR這兩(liang)款同(tong)父(fu)異母A0級SUV單(dan)月(yue)銷量的總和(he)相當(dang),借(jie)助這兩(liang)個“勢均力敵”的產品,我們(men)剛好(hao)一(yi)探兩(liang)者(zhe)的共性與差別。

精益生產與高度集成化,打好省心基礎

燃油車時代,豐田=省心,體現了中國消費者對其品質的普遍認可。如果落到用戶利益上,大致可以理解為可靠耐用,經濟實惠。豐田用精益生產理念,精(jing)簡了(le)汽車生產(chan)中不必(bi)要的東西,一(yi)方面化繁為簡,降低了(le)制造成本,另(ling)一(yi)方面也推動(dong)了(le)零部件(jian)的標(biao)準(zhun)化,以耐用為基準(zhun),顯(xian)著提高了(le)產(chan)品可靠性。

而在新能源時代,也有一個說法:“買新能源必看比亞迪”。作為國內唯一實現新能源總產銷量突破60萬的品牌,比亞迪的技術壁壘已經毋庸置疑,旗下10萬級純電產品,更是形成了一股“元EV現象”,創造(zao)了同(tong)級產品中每賣(mai)出兩臺(tai)就有一臺(tai)是元EV的(de)神話(市(shi)占(zhan)率超58%)。消(xiao)費者(zhe)之所以如此青睞(lai),多半也是因為這臺(tai)車(che)能(neng)夠真正做到省心!憑借比(bi)亞迪e平臺(tai)的(de)集成(cheng)化與標(biao)準化,以全新元EV為代表的(de)比(bi)亞迪純電汽(qi)車(che),也用(yong)實際表現打消(xiao)了用(yong)戶對于新能(neng)源車(che)可(ke)靠性的(de)疑慮。

在全(quan)新元(yuan)EV上,你可以看到化(hua)繁為簡(jian)的(de)(de)技術(shu),原本分立的(de)(de)多(duo)個系統(tong)被(bei)集成整合,零部件數量大幅減(jian)少,故障點也就隨之變(bian)少。同時,全(quan)新元(yuan)EV部件的(de)(de)標(biao)準化(hua),更便于反復驗(yan)證,集中改(gai)進(jin),提高可靠(kao)性。用(yong)不壞,這是(shi)一款好的(de)(de)產品最基本的(de)(de)要求,也是(shi)一般產品難以達到的(de)(de)高峰。全(quan)新元(yuan)EV,正是(shi)憑借技術(shu)的(de)(de)不斷創新,打牢了省心標(biao)簽(qian)的(de)(de)基礎。

很多人抵不(bu)過使用省心的誘惑

當然,在使用層面,消費者對于省心有更多的理解。比如,動力要高功率、低成本才算省心。豐田是少有堅持自然吸氣發動機的品牌,以至于身處A0級的C-HR也使用了2.0升排量的發動機,目(mu)的就是為了降(jiang)低維護成(cheng)本。然而,豐田的種種用心,在全新元EV的純(chun)電動力面(mian)前,依然顯得有些差(cha)距(ju)。

依托于高度集成化設計,全新元EV甩掉了大量贅肉、效率更高,百公里電耗低至13kWh,折合每公里電費成本低至7分錢。此外,純電車型的保養以檢查為主,幾乎不產生費用。反觀油車豐田C-HR,面對日益上漲的油價,以及每5000km需要定期更換的機油、機濾等部件(jian),帶來(lai)將(jiang)近(jin)5倍于全(quan)新(xin)元(yuan)EV的(de)(de)高(gao)昂(ang)使用(yong)成本(ben)。這種巨大(da)的(de)(de)差距,讓(rang)一(yi)向以省錢為標簽的(de)(de)豐田(tian)也(ye)要汗顏,也(ye)正因如(ru)此,很多非雙限地區的(de)(de)用(yong)戶,主(zhu)動放(fang)棄購(gou)買燃油車(che),轉投(tou)全(quan)新(xin)元(yuan)EV。它的(de)(de)超低的(de)(de)用(yong)車(che)、養(yang)車(che)成本(ben)是巨大(da)的(de)(de)誘惑。

而同時,全新元EV所搭載的高轉速電機不僅省電,而且仍能輸出最大120kW功率、280N·m扭矩的澎湃動力(li),其峰值扭矩比(bi)C-HR搭載2.0L發(fa)動機高出足足77N·m,更有“力(li)氣(qi)”,讓(rang)用戶在日常使用中絲(si)毫沒有犧牲駕(jia)駛樂趣。

智能化的省心領(ling)先一個時(shi)代

我們知(zhi)道(dao),智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)是讓生活(huo)變得(de)省(sheng)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian),而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)方面(mian),新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)有著得(de)天獨厚的(de)(de)(de)(de)優勢。采用傳統電(dian)氣(qi)架構的(de)(de)(de)(de)燃油車(che)很難花成本把智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)全(quan)(quan)車(che)打(da)通,比如豐田(tian)C-HR,賣到(dao)近18萬的(de)(de)(de)(de)高配版,也僅(jin)能(neng)(neng)(neng)實現基(ji)本的(de)(de)(de)(de)導航功(gong)能(neng)(neng)(neng),智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)應(ying)用完(wan)全(quan)(quan)依靠CarLife手(shou)機(ji)映射,在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)這種情況(kuang)下(xia),很多(duo)常用應(ying)用是無法(fa)兼容(rong)的(de)(de)(de)(de)。而(er)全(quan)(quan)新元EV不僅(jin)提供了豐富的(de)(de)(de)(de)配置,更(geng)通過開放的(de)(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)科技讓生活(huo)更(geng)便利。以(yi)全(quan)(quan)新元EV535高能(neng)(neng)(neng)領航版為(wei)例,其搭載的(de)(de)(de)(de)DiLink智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯系(xi)統,能(neng)(neng)(neng)夠像手(shou)機(ji)一(yi)樣在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)應(ying)用市場找到(dao)400萬+的(de)(de)(de)(de)APP。聽音樂、看視(shi)頻(pin)、導航等功(gong)能(neng)(neng)(neng)應(ying)有盡有,甚至這套系(xi)統還能(neng)(neng)(neng)讓你在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)車(che)上組(zu)隊(dui)打(da)游戲。而(er)且,它的(de)(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)語音聽得(de)懂方言,能(neng)(neng)(neng)和你聊天,控制多(duo)種功(gong)能(neng)(neng)(neng)動(dong)動(dong)嘴就(jiu)可以(yi)了。此外,OTA智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)遠程升級(ji),讓全(quan)(quan)新元EV車(che)機(ji)系(xi)統、底盤系(xi)統、電(dian)控系(xi)統隨時(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)線升級(ji),保持整車(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)進(jin)化(hua)。可以(yi)說,全(quan)(quan)新元EV是按(an)照新時(shi)代智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)標準打(da)造的(de)(de)(de)(de),在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)滿足智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)出行(xing)需(xu)求(qiu)方面(mian),占盡了省(sheng)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)先機(ji)。

安全是大事,唯有以(yi)用心換(huan)省心

安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)省(sheng)心,是重中(zhong)之重。所以,豐田(tian)在C-HR這款(kuan)小車上(shang)也配置(zhi)(zhi)了相當豐富的(de)(de)(de)被(bei)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝置(zhi)(zhi)。然而,做好新能(neng)(neng)源車的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)需(xu)要更努力才行。從全(quan)(quan)(quan)新元(yuan)EV上(shang),我們可(ke)以看到(dao)為了適應新能(neng)(neng)源的(de)(de)(de)需(xu)要,車身進化(hua)為能(neng)(neng)同時保護駕駛艙和(he)電池艙的(de)(de)(de)結構;為了確保車輛電力系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan),全(quan)(quan)(quan)新元(yuan)EV動(dong)用了7維4層安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)矩陣(zhen),從電池單體(ti)到(dao)模組,再到(dao)電池包、系(xi)統(tong),每一個部(bu)件的(de)(de)(de)安(an)(an)放(fang)、每一處鏈(lian)接的(de)(de)(de)牢固(gu)性、每一個分系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)監控都考慮的(de)(de)(de)面面俱到(dao)。當然,比(bi)亞(ya)迪的(de)(de)(de)專(zhuan)業電池生產背景和(he)整車垂直整合能(neng)(neng)力,也幫(bang)助研(yan)發人員(yuan)能(neng)(neng)夠徹底掌握車輛核心部(bu)件的(de)(de)(de)特性,提高(gao)了電驅動(dong)系(xi)統(tong)整體(ti)的(de)(de)(de)兼容契合度和(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)可(ke)靠性。至(zhi)今,比(bi)亞(ya)迪保持(chi)著(zhu)15年電池安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)0事故的(de)(de)(de)紀錄,可(ke)以說(shuo)是最有說(shuo)服力的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)省(sheng)心標(biao)簽(qian)。

讓一臺車做到省心,并不容易,尤其是在10萬級價格區間。很顯然,獲得市場認可的全新元EV,在省心表現上已經能夠與豐田同級別產品(pin)實(shi)現技(ji)術對等、品(pin)質對等。而基于(yu)在(zai)(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)領域的(de)專精(jing),它(ta)在(zai)(zai)智能化、安全性方面比燃油車更具優(you)勢(shi)。全新(xin)(xin)元EV不愧為10萬級(ji)SUV市場(chang)新(xin)(xin)價值標準(zhun)的(de)重塑(su)者(zhe)。

（圖/文/攝：太(tai)平洋汽車(che)網 合肥01）