【太平洋汽車 行業頻道】近日，特斯拉中國宣布，其上海超級工廠生產的Model 3及(ji)煥新（|）車型零部件國產化(hua)率已突破95%。

　　目前，特斯拉在華簽約的一級供應商已超(chao)400家(jia)，其(qi)(qi)中(zhong)60多(duo)家(jia)進(jin)入其(qi)(qi)全球供應鏈(lian)體(ti)系，覆(fu)蓋動(dong)力電池、電驅系統、智(zhi)能座艙等核心模塊。這種深度協同(tong)(tong)不僅降(jiang)低(di)了(le)生產成本（單車(che)成本較進(jin)口車(che)型降(jiang)低(di)28%），還推動(dong)中(zhong)國(guo)零部件隨整車(che)出(chu)口至歐(ou)洲(zhou)、亞太市場。2025年第(di)一季度，特斯拉(la)上海工廠出(chu)口量達(da)12.3萬輛，中(zhong)國(guo)零部件出(chu)口額(e)同(tong)(tong)比大(da)增62%。

　　上(shang)海超級工(gong)廠作為特斯拉全球產(chan)能核心，2024年(nian)交付新車超91.6萬輛，占全球總交付量的52%。2025年(nian)第(di)一季度，該工(gong)廠交付Model 3/Y達17.2萬輛，其中國內銷量占比近80%。

　　特斯拉透露，計劃于2025年推出的入門車型Model Q（定價約14萬元）將完全(quan)基于(yu)中國(guo)供應鏈開發，核心部件(jian)如壓鑄件(jian)、智駕芯片等由中國(guo)企業主(zhu)導(dao)設計。同時，人形(xing)機(ji)器人Optimus的驅動電機(ji)、傳(chuan)感(gan)器等部件(jian)也已啟(qi)動本土(tu)化采購。

　　據悉，特斯拉未完全國產化的5%零部主要包括：FSD芯片​（特斯拉全自動駕駛芯片由美國團隊設計，生產主要依賴三星德州工廠代工）、碳化硅功率器件(jian)(jian)（碳化硅MOSFET依(yi)賴意法半導(dao)(dao)體(ti)和(he)英飛凌供應）、部(bu)分高(gao)精度傳感(gan)器、特殊合金材料等。此外，軟件(jian)(jian)方面如Autopilot系統代(dai)碼庫鎖在加州總部(bu)，OTA升(sheng)級需(xu)經北美(mei)服務(wu)器，特斯(si)拉(la)整(zheng)車控制系統的​底層架構(gou)和(he)核(he)心代(dai)碼仍由(you)(you)美(mei)國(guo)總部(bu)掌控，特斯(si)拉(la)的680電池核(he)心工(gong)藝​和(he)專利工(gong)藝仍由(you)(you)美(mei)國(guo)主(zhu)導(dao)(dao)。

　　在特斯拉的生(sheng)產環(huan)節中，中國供應(ying)商在電池、車(che)身制(zhi)造等環(huan)節占據(ju)主(zhu)導，但高附(fu)加值領域（如(ru)芯片、軟件(jian)）仍受制(zhi)于(yu)海外(wai)技術。（文(wen)：太平洋汽車(che) 彭(peng)浚哲(zhe)）