【太平洋汽車 行業頻道】2023年(nian)11月30日，上(shang)海 — 全球(qiu)領先的(de)消費(fei)者洞察與市場研究機(ji)構J.D. Power|君迪(di) 與同(tong)濟大(da)學(xue)  HVR Lab（人(ren)車關系實(shi)驗室）共同(tong)發布了(le)2023中國智能座(zuo)艙的(de)研究洞察，并公布了(le)華輿獎·中國年(nian)度(du)典范智能座(zuo)艙評選結果，共13款車型和8家供應鏈企業上(shang)榜。 

　　今年(nian)，J.D. Power 與同濟(ji)大學HVR Lab連續(xu)第二年(nian)開展中(zhong)國(guo)汽車智(zhi)能座艙(cang)研究(jiu)。該(gai)研究(jiu)使(shi)用智(zhi)能座艙(cang)綜合指(zhi)數(shu)，包含了智(zhi)能化消費者之聲VOC (Voice of Customers) 體驗指(zhi)數(shu)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀評價(jia)指(zhi)數(shu)和專家評審的(de)前瞻性指(zhi)數(shu)，分別評測智(zhi)能座艙(cang)的(de)用戶體驗、可靠性以(yi)及(ji)其創新性，并基于此評選(xuan)產生華輿獎·2023中(zhong)國(guo)年(nian)度智(zhi)能座艙(cang)典范車型。

　　研(yan)究顯示，此(ci)次評選中(zhong)的(de)(de)獲(huo)獎車(che)(che)型的(de)(de)智能化(hua)消(xiao)費者(zhe)之聲(sheng)VOC體驗指數(shu)的(de)(de)平(ping)均(jun)(jun)(jun)得分為7.64分（滿分10分），較(jiao)上一(yi)年有(you)所下滑。一(yi)方面，隨(sui)著行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)技術的(de)(de)不斷突破，消(xiao)費者(zhe)對智能座(zuo)艙(cang)有(you)了更(geng)高的(de)(de)期待，另一(yi)方面，一(yi)兩年前的(de)(de)智能座(zuo)艙(cang)功能對消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)新鮮感和吸引力在(zai)下降。在(zai)C-HVR客(ke)觀評價(jia)指數(shu)中(zhong)，本(ben)次獲(huo)獎車(che)(che)型的(de)(de)交(jiao)互路徑設(she)計表現(xian)較(jiao)優，常用任務(wu)在(zai)中(zhong)控(kong)屏上平(ping)均(jun)(jun)(jun)需1.86步(bu)就可操作完(wan)成，而(er)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)平(ping)均(jun)(jun)(jun)水(shui)(shui)平(ping)為2.7步(bu)。執行(xing)(xing)(xing)交(jiao)互任務(wu)時，平(ping)均(jun)(jun)(jun)車(che)(che)道偏(pian)移標(biao)準(zhun)差為0.21m，領(ling)先(xian)(xian)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)水(shui)(shui)平(ping)25%；平(ping)均(jun)(jun)(jun)車(che)(che)速變(bian)化(hua)為2.99km/h，領(ling)先(xian)(xian)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)水(shui)(shui)平(ping)3%，能有(you)效地減少對駕(jia)駛安全的(de)(de)影響。

　　研究(jiu)還顯示，智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙中部分功(gong)能(neng)需要駕駛員長時間注視屏幕，會造成極(ji)大的視覺分心，應(ying)考(kao)慮在行(xing)車(che)過(guo)程(cheng)中限制使用。同時，在前(qian)期智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙設計環節，車(che)企需要對那些與駕駛無關(guan)的、有巨大視覺分心隱患(huan)的功(gong)能(neng)進(jin)行(xing)篩查，日益豐(feng)富的功(gong)能(neng)與信息始終要以(yi)行(xing)車(che)安全為前(qian)提。

　　J.D. Power中國區總裁蘇駿表示：“智能(neng)化浪潮下，汽(qi)車(che)座艙從(cong)單(dan)一的(de)駕駛(shi)區域(yu)，演變為針對用(yong)戶各(ge)類使用(yong)場景，集娛(yu)樂、安全、舒適于(yu)一體(ti)的(de)多(duo)功能(neng)空間。如(ru)何將智能(neng)科技與駕駛(shi)感受完美融合？如(ru)何以(yi)更經濟的(de)投入，帶給用(yong)戶極致的(de)體(ti)驗，是(shi)(shi)現在眾多(duo)車(che)企和生態伙伴都在思考的(de)方向。我們舉(ju)辦華輿獎的(de)初衷是(shi)(shi)挖掘業(ye)界創新(xin)典范(fan)，引領行業(ye)前瞻進(jin)步。”

　　以下為該研究的其他發現：

　　交互界面與內飾造型和諧共融，形成品牌獨有基因: 人機交互系統給汽車(che)(che)座艙帶來了(le)豐富的(de)功(gong)能(neng)和創(chuang)新的(de)體驗，但也(ye)給智(zhi)能(neng)座艙設(she)計帶來了(le)同質(zhi)化(hua)方面的(de)挑(tiao)戰。越來越多(duo)(duo)的(de)車(che)(che)型(xing)使用(yong)15~16英(ying)寸的(de)橫向懸浮中(zhong)控屏，讓座艙的(de)設(she)計千篇一律。未(wei)來的(de)智(zhi)能(neng)座艙，會更(geng)多(duo)(duo)地考慮屏幕與內飾(shi)造型(xing)的(de)關(guan)系(xi)，在保證(zheng)交互(hu)系(xi)統可用(yong)性的(de)同時，讓屏幕成(cheng)為(wei)內飾(shi)的(de)構(gou)成(cheng)，讓內飾(shi)成(cheng)為(wei)屏幕的(de)延續，并做到品(pin)牌之間的(de)差異(yi)化(hua)。

　　可(ke)滑動的(de)中(zhong)央屏(ping)幕成(cheng)為(wei)智(zhi)能座艙布置的(de)新方向：從(cong)用(yong)戶體(ti)(ti)驗(yan)的(de)角(jiao)度(du)看，可(ke)移動的(de)中(zhong)控屏(ping)在副駕屏(ping)幕的(de)使用(yong)和(he)體(ti)(ti)驗(yan)完全不遜于固(gu)定副駕屏(ping)幕，這(zhe)一點從(cong)用(yong)戶體(ti)(ti)驗(yan)研究中(zhong)可(ke)以(yi)得到(dao)(dao)證明。未來(lai)，利用(yong)設計的(de)靈活性(xing)和(he)可(ke)變性(xing)，達到(dao)(dao)與(yu)更多硬件(jian)類似的(de)用(yong)戶體(ti)(ti)驗(yan)是值得主機廠去嘗試的(de)新思(si)路(lu)。

　　HUD賦予智能座艙新高度：隨著HUD（抬頭顯示設備(bei)）技術的廣(guang)泛使用(yong)，將大幅度(du)減少儀表(biao)屏的大小(xiao)甚至取消儀表(biao)屏。此外， HUD將會被賦予(yu)更多的功能，例如夜間增強顯示，興趣點(dian)實時顯示，視(shi)頻投(tou)影屏幕等，進(jin)一步(bu)提升(sheng)行車(che)安全和用(yong)車(che)體(ti)驗。

　　AIGC技術進入車內，擴展智能座艙新場景： AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車的交互方式。AIGC技術在行程規劃方面的應用具有革命性意義。通過綜合分析用戶的行為習慣、歷史偏好以及實時路況，AIGC能夠提供定制化的出行建議。AIGC在智能座艙中還可以對用戶需求進行即時理解和響應，能迅速分析用戶的意圖和上下文，提供相應的服務。（文：太平洋汽車 宋楓樺）