【太平洋汽車 行業頻道】12月5日晚，備受關注的（|）PHEV正式上市，共推出3款車型，其中超長續航四驅行政版售價25.28萬元，相比預售價還要便宜1.41萬元，相比純電版車型更是便宜了7.01萬元，性價比可謂拉滿；而超長續航四驅旗艦版(ban)售價(jia)27.78萬元(yuan)，以及還有(you)一款售價(jia)35.88萬元(yuan)的CEO禮賓(bin)限定版(ban)，不過這款需(xu)要明年才亮相。

　　與此同時(shi)，新車還推出豐(feng)富(fu)的(de)購車權益，現(xian)下定即享價(jia)(jia)(jia)值5.5萬(wan)元(yuan)用車權益，包括：價(jia)(jia)(jia)值3000元(yuan)膨脹金(jin)(jin)權益、價(jia)(jia)(jia)值1.5萬(wan)元(yuan)0息金(jin)(jin)融權益、價(jia)(jia)(jia)值1.5萬(wan)元(yuan)6大無憂保障權益、價(jia)(jia)(jia)值2.5萬(wan)元(yuan)科技舒享包免(mian)費(fei)升(sheng)級(ji)(ji)、原價(jia)(jia)(jia)2.5萬(wan)元(yuan)的(de)L2.9級(ji)(ji)高(gao)階智(zhi)駕輔助(zhu)限時(shi)僅需1萬(wan)元(yuan)。

　　除了價格和購車權益誘人，嵐圖追光PHEV還有著超強的產品力，全系搭載搭載由1.5T和雙電機組成的插電式混動系統，系統綜合功率530馬力，綜合扭矩810牛·米，官方百公里加速時間進5.9秒，饋電油耗為5.4L/100km，同時還配備容量為43千瓦時電池組，CLTC工況純電續航262km，綜合續航里程1260km。具體產品信息可看——《售價25.28萬起 嵐圖追光PHEV正式上市 綜合續航1260km》

　　得益(yi)于實(shi)惠的售(shou)價、豐(feng)富的購車權益(yi)以及越(yue)級的產品力表(biao)現，嵐圖(tu)追光PHEV上市當(dang)晚訂單突破(po)8000臺，得到了(le)(le)廣(guang)大消費者的認可與(yu)支持。且值得注意的是，多(duo)數用戶選擇高配超長續(xu)航四(si)驅旗(qi)艦版，訂單達到了(le)(le)5000臺。

　　在嵐圖追光PHEV發布會結束之后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車CTO汪俊(jun)君、嵐圖汽(qi)(qi)車(che)COO蔣燾(dao)和嵐圖汽(qi)(qi)車(che)銷售(shou)公(gong)司總經理(li)李(li)博(bo)曉的獨(du)家專訪(fang)，對于(yu)嵐圖汽(qi)(qi)車(che)的發展(zhan)規劃、市場布局和技術創新等方面(mian)進行(xing)了(le)更深入了(le)解，以(yi)下我來梳理(li)一下專訪(fang)的內容。

　　李博曉：銷量持續上漲是(shi)我們(men)(men)做對了(le)四件事情，其一(yi)(yi)是(shi)嵐圖堅持做高端品(pin)牌(pai)(pai)(pai)，在(zai)(zai)(zai)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)端方(fang)面持續加大(da)投入，像此次追光(guang)PHEV上市發布會選擇在(zai)(zai)(zai)海南博鰲，選擇跟(gen)中國企業家論壇一(yi)(yi)起(qi)，我們(men)(men)骨子(zi)里認為跟(gen)誰在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)決定(ding)了(le)我們(men)(men)可(ke)以是(shi)誰。同時在(zai)(zai)(zai)很多大(da)型線下活動中，嵐圖都是(shi)是(shi)被當作指定(ding)用車，建立了(le)較高的品(pin)牌(pai)(pai)(pai)形象，并(bing)逐漸提(ti)升品(pin)牌(pai)(pai)(pai)知名(ming)度和美譽度。

　　其二就是不斷打磨產品，提升產品的競爭力，愿意參與到現在市場的“卷”里面去，造就每一款產品在細分市場里都非常能打，像新嵐圖FREE和新夢想家都受到了市場強烈反饋。同時，嵐圖有非常完善(shan)的制造體(ti)系、供應鏈體(ti)系以及非常好(hao)的技術沉(chen)淀，它有助于我(wo)們參與到這(zhe)樣的細分市場競爭中去。

　　其(qi)三堅持用(yong)戶(hu)型(xing)科(ke)技企業發心，嵐圖在跟用(yong)戶(hu)共創、用(yong)戶(hu)共享、用(yong)戶(hu)共建方面做了大(da)量的(de)事(shi)情(qing)，現在也有(you)用(yong)戶(hu)共創委員(yuan)會，我(wo)們(men)(men)在國內是非常少有(you)的(de)通過半官方的(de)機構，反向推動內部的(de)各項改(gai)革、各項產(chan)品改(gai)進，包括(kuo)很多(duo)來自于終(zhong)端的(de)建議，未來我(wo)們(men)(men)還會持續做這(zhe)件事(shi)。

　　其(qi)四(si)堅(jian)決做(zuo)海(hai)外市(shi)(shi)場(chang)，尤其(qi)是在歐洲發達國(guo)家的海(hai)外市(shi)(shi)場(chang)去(qu)做(zuo)耕耘和布局(ju)。目前嵐圖(tu)已經進(jin)入(ru)芬蘭(lan)、以色(se)列(lie)、丹麥、挪威等一(yi)系列(lie)發達國(guo)家。我們不僅希望把車賣出去(qu)，而(er)且(qie)希望在發達國(guo)家市(shi)(shi)場(chang)里(li)和BBA一(yi)決高(gao)下。同時，在那(nei)里(li)站穩(wen)腳(jiao)跟，也有助于建立(li)國(guo)內市(shi)(shi)場(chang)對嵐圖(tu)品牌的信心。

　　李(li)博曉：我們的(de)(de)(de)答(da)案(an)非常明確，毫無疑問，我們是(shi)(shi)卷(juan)價(jia)值(zhi)。價(jia)格(ge)，某(mou)種意義上(shang)是(shi)(shi)價(jia)值(zhi)的(de)(de)(de)一部分，除了(le)超強的(de)(de)(de)性價(jia)比(bi)之外(wai)，我們更(geng)多地希望能夠(gou)在品牌的(de)(de)(de)感性價(jia)值(zhi)，包括(kuo)服務、跟客戶之間(jian)共創方面，能夠(gou)給用戶帶來(lai)全(quan)場景、全(quan)生命(ming)周期的(de)(de)(de)用戶體驗。這一點(dian)說起來(lai)比(bi)較簡單，真(zhen)(zhen)正(zheng)做是(shi)(shi)比(bi)較難的(de)(de)(de)，某(mou)種意義上(shang)看一個企(qi)業的(de)(de)(de)高管真(zhen)(zhen)正(zheng)花了(le)多長時(shi)間(jian)在這個事情上(shang)，你就能夠(gou)判斷他說的(de)(de)(de)到底是(shi)(shi)真(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)，還是(shi)(shi)假的(de)(de)(de)，或者(zhe)只是(shi)(shi)對外(wai)提一個噱頭。

　　我們(men)今年確確實(shi)實(shi)在這幾個方面(mian)都下足了功夫，往后，嵐圖依(yi)舊(jiu)會(hui)定(ding)位為高端品(pin)牌，所以我們(men)不(bu)會(hui)一(yi)味地把價格往下拉(la)。但是(shi)我們(men)必須要保證每一(yi)款(kuan)(kuan)車，在細分市場(chang)里是(shi)非常能(neng)打的，我們(men)希望做的每一(yi)款(kuan)(kuan)車都能(neng)夠有一(yi)定(ding)的市場(chang)份(fen)額(e)。

　　汪俊君：我(wo)個(ge)(ge)人一直覺得(de)增(zeng)程(cheng)(cheng)和(he)PHEV只是在不同場景(jing)下的(de)兩個(ge)(ge)技術解決方(fang)案(an)，很(hen)難說哪(na)一個(ge)(ge)好，哪(na)一個(ge)(ge)差(cha)。嵐圖會做什么(me)樣的(de)選擇(ze)，我(wo)覺得(de)主要(yao)是基(ji)于(yu)用戶場景(jing)和(he)用戶需(xu)求。我(wo)覺得(de)嵐圖未(wei)來不會排斥用增(zeng)程(cheng)(cheng)的(de)路線(xian)(xian)，也會堅定地推廣PHEV路線(xian)(xian)，因為(wei)最后給客戶帶來價值的(de)產品，給客戶帶來價值的(de)技術路線(xian)(xian)，才是真(zhen)正(zheng)好的(de)技術路線(xian)(xian)。

　　汪俊君：相比于BBA，追光PHEV是基(ji)于純電平臺為基(ji)礎的(de)一款(kuan)混動車(che)，純電續(xu)航(hang)262km，綜合(he)續(xu)航(hang)1260km，續(xu)航(hang)更(geng)具優(you)勢；其(qi)次(ci)追光PHEV的(de)智能化水(shui)平有明顯(xian)的(de)優(you)勢，像(xiang)今晚發布(bu)的(de)天元架(jia)構，基(ji)于五域(yu)合(he)一的(de)天元架(jia)構（1個OIB+4個VIU區域(yu)控制器）和智能駕駛(shi)(shi)，不管(guan)是L2.9級(ji)智能駕駛(shi)(shi)，還是高速點對點的(de)智能輔助駕駛(shi)(shi)，都處在非(fei)常高的(de)水(shui)平。

　　同時，有著越級豪華表現，3米軸距和1970mm超(chao)(chao)寬車(che)(che)體，再加上超(chao)(chao)5米的車(che)(che)長、內部(bu)空間，相對于BBA都有(you)非(fei)常明顯的優(you)(you)勢。總體而言，在智能化、純(chun)電續航，包括在安全領域（77%高強鋼+鋁合金占比(bi)），我們也做(zuo)了大量(liang)工作，這些都是追光PHEV的核心優(you)(you)勢，也是核心賣點。

　　汪俊君：從硬件(jian)層面看，天(tian)元架(jia)構(gou)是國(guo)內第一(yi)(yi)款五域合一(yi)(yi)的(de)(de)1個OIB+4個VIU，有(you)著超大(da)的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)成(cheng)度，像座艙(cang)、智駕、車(che)(che)身、動力和整車(che)(che)控制(zhi)器全部(bu)集(ji)(ji)(ji)成(cheng)在一(yi)(yi)起(qi)。集(ji)(ji)(ji)成(cheng)化之(zhi)后，降低整車(che)(che)成(cheng)本的(de)(de)同時，還可(ke)以把所有(you)的(de)(de)硬件(jian)和軟件(jian)集(ji)(ji)(ji)中到(dao)中央端，奠(dian)定了我們未來做(zuo)OTA的(de)(de)迭代(dai)。通過(guo)集(ji)(ji)(ji)成(cheng)之(zhi)后的(de)(de)天(tian)元架(jia)構(gou)，OTA迭代(dai)速(su)度能夠(gou)提升三(san)倍，且整車(che)(che)線束得到(dao)大(da)幅縮減。

　　軟件方面，基于(yu)SOA的(de)(de)軟件架構(gou)，可(ke)以把傳統(tong)的(de)(de)基于(yu)通(tong)(tong)訊的(de)(de)架構(gou)轉變(bian)成了基于(yu)服務的(de)(de)，新(xin)增(zeng)的(de)(de)功(gong)能(neng)可(ke)以直接引用。通(tong)(tong)過(guo)這(zhe)種方式，真正實現了軟件和硬(ying)件解(jie)耦(ou)，只有解(jie)耦(ou)，才(cai)能(neng)實現“千(qian)人千(qian)面，自我更(geng)新(xin)”。通(tong)(tong)過(guo)硬(ying)件和軟件優(you)(you)勢，天(tian)元架構(gou)有自我生長的(de)(de)能(neng)力，這(zhe)是天(tian)元架構(gou)核心的(de)(de)兩點優(you)(you)勢。

　　天元架構(gou)在(zai)(zai)追光上(shang)，可(ke)(ke)以(yi)給未來賦予各種各樣的(de)可(ke)(ke)能性，比如在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能座艙體驗會(hui)得(de)到顯著提升(sheng)，不管是語音性能，還是HMI性能，都有非(fei)常(chang)明(ming)顯的(de)提升(sheng)。同時，嵐圖追光這次投產即交付L2.9級智(zhi)(zhi)(zhi)駕(jia)，智(zhi)(zhi)(zhi)駕(jia)系統在(zai)(zai)天元架構(gou)基礎上(shang)會(hui)不斷做迭代和(he)更(geng)新。包括36項“人(ren)無我有”的(de)功(gong)能，包含RVM、RPA，這些都會(hui)給追光帶(dai)來進一(yi)步的(de)賦能。

　　 蔣燾(dao)：我們車有兩(liang)個賣(mai)點，一個好開，一個安(an)全，它們是隱性的，用戶(hu)難(nan)以感知(zhi)，不像很多造車新勢力，里面有大沙發、彩電和(he)冰箱等，他們顯(xian)性的東西比較多，以至于我們比較吃虧。

　　另(ling)外，我(wo)們造型(xing)(xing)不是(shi)(shi)(shi)特別(bie)突(tu)出(chu)，造型(xing)(xing)沒有那么鋒利(li)。好(hao)開、安全這(zhe)(zhe)兩(liang)個賣點都是(shi)(shi)(shi)隱性的(de)，但是(shi)(shi)(shi)我(wo)覺(jue)得每家企業(ye)的(de)特點是(shi)(shi)(shi)不一樣(yang)的(de)，我(wo)們是(shi)(shi)(shi)堅(jian)持產品(pin)主義，慢(man)慢(man)地吸引客戶，讓他(ta)慢(man)慢(man)接受我(wo)們的(de)品(pin)牌，他(ta)自(zi)然(ran)就(jiu)(jiu)喜(xi)歡向身(shen)邊的(de)朋友、親戚推薦我(wo)們的(de)產品(pin)，這(zhe)(zhe)樣(yang)也是(shi)(shi)(shi)會找(zhao)到我(wo)們自(zi)己(ji)的(de)市場(chang)。我(wo)覺(jue)得不能丟了靈魂，不能說今天(tian)這(zhe)(zhe)個冰箱好(hao)，我(wo)就(jiu)(jiu)要往里面塞冰箱；明天(tian)說這(zhe)(zhe)個電視(shi)好(hao)，我(wo)就(jiu)(jiu)往里塞電視(shi)。

　　汪(wang)俊君(jun)：對(dui)于嵐(lan)圖(tu)(tu)本身而言，嵐(lan)圖(tu)(tu)一(yi)直是兩條(tiao)腿走路，一(yi)條(tiao)腿是堅定不移(yi)做自(zi)研，另外一(yi)條(tiao)腿，則會(hui)與外部(bu)尋(xun)求合(he)作。嵐(lan)圖(tu)(tu)現在投放了(le)3款車，其中嵐(lan)圖(tu)(tu)FREE和(he)阿波羅有合(he)作；而追光更多的(de)是自(zi)主做了(le)一(yi)些開發(fa)，目前也已實現了(le)L2.9級智(zhi)駕輔助功能。

　　但是我們是堅(jian)持兩條(tiao)腿，自身(shen)的能力(li)在做(zuo)規控、HMI；一(yi)些底(di)層的會跟相關的生態伙伴合(he)作(zuo)。現在我們的內部目標是在明年(nian)的年(nian)底(di)之前，要推出首款NOA功能，城區NOA功能。具(ju)體投放時間，后續會給(gei)大(da)家(jia)作(zuo)介(jie)紹。

　　蔣燾(dao)：相比(bi)于(yu)國外品牌(pai)，其一，我們(men)造汽(qi)車(che)的核心能(neng)力越來越強，在汽(qi)車(che)的研發、生產制造、汽(qi)車(che)裝備、核心零部件能(neng)力基本(ben)上都掌握，有能(neng)力打(da)造比(bi)國外豪華品牌(pai)還要好(hao)的車(che)。

　　其二，我們比海外豪華(hua)品牌更理解中(zhong)國人(ren)，在智能座艙、智能駕駛領(ling)域更出色，且配(pei)備了空氣懸架(jia)，把過去百萬(wan)配(pei)置下放到30萬(wan)級車(che)(che)型上，這是(shi)卷(juan)到結(jie)果，也(ye)是(shi)技術積(ji)累(lei)。而國外豪華(hua)品牌旗下純電(dian)車(che)(che)型目前更多是(shi)屬于油(you)改電(dian)，在傳統汽車(che)(che)形(xing)式(shi)上把動力改了一下，加個(ge)電(dian)池(chi)，油(you)改電(dian)給(gei)客戶(hu)的感知(zhi)并不是(shi)特別明顯，可能就是(shi)加速快一點。

　　其三，迭代速度更快，迭代特別快，卷就是迭代快，不斷地推出新的東西，這種不斷迭代的新的東西，更能激發顧客的需求，使我們越做越好，可以做到“千人千面”。（文：太平洋汽車 吳啟星）