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　　題記：

　　他出道巔峰，求學于無數人的夢想學府——清華大學基礎科學班，“我有很好的數學物理背景，基礎科學班實際上是非常難進去的，學的是數學系的數學，物理系的物理”；他也曾經歷迷茫與低谷，“我很喜歡物理，所以去做高能物理，但是真正做科研研究的時候，我卻是很迷茫的”；如今身為獨角獸公司的掌門人，他希望“匯聚和整合資源，用科技給人們的生活帶來好的改變。”他是得克薩斯大學達拉斯分校人工智能博士，也是元戎啟行CEO周光。

　　6月9日，高考正(zheng)式(shi)結束的日子。對于萬千考生(sheng)(sheng)而言，這意味(wei)著(zhu)一(yi)場大(da)戰的正(zheng)式(shi)結束，同時(shi)也(ye)代表著(zhu)另(ling)一(yi)場更大(da)規模的人生(sheng)(sheng)戰役也(ye)正(zheng)在(zai)悄悄地拉開帷幕，短暫的中場休息卻在(zai)不知不覺中決定了(le)未來戰場的開端……

　　“是上清華(hua)還(huan)是去北(bei)大？”這是很多人(ren)八歲(sui)時提(ti)出的(de)(de)問(wen)題，十年之后還(huan)能(neng)思考這個問(wen)題的(de)(de)人(ren)的(de)(de)數(shu)量勢必要呈指數(shu)級(ji)下降，但是一(yi)定依(yi)然會(hui)有少數(shu)的(de)(de)頂級(ji)學(xue)霸(ba)需要面臨這一(yi)選(xuan)擇(ze)(ze)。如(ru)果你(ni)恰巧是其中一(yi)員，你(ni)會(hui)選(xuan)擇(ze)(ze)去清華(hua)園嗎(ma)？你(ni)會(hui)選(xuan)擇(ze)(ze)經管學(xue)院？計算機(ji)系？還(huan)是那個天(tian)才、怪(guai)才扎堆的(de)(de)基礎科(ke)學(xue)班？

　　看(kan)完這位學(xue)長(chang)的(de)經歷你或許就會作出(chu)選擇。

　　在(zai)中國一(yi)(yi)個大(da)(da)學生可以成為科(ke)學家的(de)(de)概率(lv)有(you)多大(da)(da)？是(shi)1/175000；在(zai)號稱科(ke)學家搖籃的(de)(de)中科(ke)大(da)(da)，這一(yi)(yi)概率(lv)可以進一(yi)(yi)步提升至千分(fen)之(zhi)一(yi)(yi)；而在(zai)清(qing)華大(da)(da)學基礎科(ke)學班，這一(yi)(yi)概率(lv)可以再提升十倍不止。

　　2021年清華大學數理基礎科學班的招生簡章是這樣描述的：“培養學生既具備有數學的高度抽象思維能力，又具有現代物理學的理論素養和實驗技能。”換句話說就是基科大門常打開，智商不夠你別(bie)來，我們這就是奔著培養(yang)科學家去的。

準科學家

　　作(zuo)為智商超(chao)群的(de)(de)奧賽金牌選手，來自四(si)川樂山的(de)(de)周光(guang)進入清華大學(xue)(xue)(xue)基礎(chu)科(ke)學(xue)(xue)(xue)班顯得順(shun)理(li)成章，隨后就(jiu)(jiu)開始(shi)了按(an)部就(jiu)(jiu)班的(de)(de)準科(ke)學(xue)(xue)(xue)家生涯。周光(guang)說自己(ji)“小時候的(de)(de)夢想就(jiu)(jiu)是做一名科(ke)學(xue)(xue)(xue)家”，而在清華的(de)(de)那些年也正是他距(ju)離夢想最近的(de)(de)時候。

　　回顧(gu)基科班的(de)求學(xue)經(jing)歷，周光認為最(zui)寶貴的(de)財富就(jiu)是(shi)積累了足夠深厚的(de)數理基礎知識(shi)，并(bing)且(qie)有幸求教于著名的(de)華(hua)人科學(xue)家楊(yang)振(zhen)寧院(yuan)士(shi)，讓他意識(shi)到一(yi)名真正的(de)“大科學(xue)家”究竟應該是(shi)什么樣子的(de)。

　　本科畢(bi)業后，周光進入清華大(da)學高(gao)能(neng)物理(li)研究(jiu)中心工作，向著兒時的(de)(de)夢(meng)想又進了一(yi)步，可是(shi)也就在(zai)此時，一(yi)路走(zou)來頗為順利(li)的(de)(de)周光經歷(li)了人生(sheng)中第一(yi)次較大(da)的(de)(de)迷(mi)茫(mang)期，“我很(hen)喜歡物理(li)，所以才(cai)會選擇做高(gao)能(neng)物理(li)，但真正(zheng)開始(shi)去做研究(jiu)的(de)(de)時候，我是(shi)很(hen)迷(mi)茫(mang)的(de)(de)……”

　　經(jing)過一(yi)年的思考，周光做了個“艱難”的決(jue)定——赴美求學，到(dao)得克薩斯大學達拉斯分校(xiao)攻讀人工(gong)智(zhi)能博士學位(wei)。這意味著他(ta)開始逐漸放(fang)棄(qi)了已經(jing)進行了一(yi)半的“科學家劇本”，準備在(zai)另(ling)一(yi)張紙上書寫(xie)新的篇章。

工程師

　　其實周光從小就不是一個坐冷板凳“安分人物”，他用“hands-on(動手型）”來(lai)形(xing)容(rong)自己的特點。“我很小的時(shi)候就開始(shi)非(fei)常愛動手，小學(xue)的時(shi)候就忍不住、控(kong)制不住自己把家里(li)的收音機、電(dian)視機都拆了。”

　　上了中學(xue)后(hou)，周光開(kai)始越玩越大(da)(da)、越玩越深，不僅(jin)組裝大(da)(da)型電器(qi)(qi)設備(bei)，還開(kai)始正(zheng)式接觸(chu)到了機(ji)(ji)器(qi)(qi)人，并一(yi)發不可收。全國第三(san)屆青(qing)(qing)少(shao)年(nian)電腦機(ji)(ji)器(qi)(qi)人大(da)(da)賽第二名、亞太地區青(qing)(qing)少(shao)年(nian)電腦機(ji)(ji)器(qi)(qi)人大(da)(da)賽第六名等一(yi)系列亮眼表現，也成為他(ta)日后(hou)打開(kai)清(qing)華大(da)(da)學(xue)大(da)(da)門的另一(yi)把(ba)鑰(yao)匙。

　　清華(hua)大(da)(da)學基(ji)礎科學班雖然在客(ke)觀(guan)上培養了大(da)(da)批具有科學家潛質的研究型人才，但是(shi)同時也(ye)鼓勵學生根據自己的興趣(qu)、愛好(hao)和志(zhi)向(xiang)選(xuan)擇(ze)在不同的學科方向(xiang)繼續(xu)深(shen)造，因此周光赴美讀(du)博一路也(ye)相對順利。

　　到了美國的周光沒改其“hands-on”本色，開始琢磨汽車這個更大的物件。那時他買了一臺故障率不低的二手德系汽車，然而買得起卻修不起，于是他開始調動自己所掌握的物理學知識，每天利用飯后的一個小時，拆完發動機拆變速(su)箱，算(suan)是基(ji)本搞(gao)懂了汽車的(de)內部構造。這也(ye)為他(ta)日后所從事(shi)的(de)事(shi)業做了另一方面的(de)準備。

　　學業方面，周(zhou)光(guang)找(zhao)回(hui)了自己曾經的興趣(qu)點(dian)——機器人。在人工智能、深度學習爆火的前夜(ye)，他身處行業前沿又有著扎實的數理基礎，水(shui)到渠成地(di)成為這一(yi)領(ling)域(yu)的中(zhong)堅力量。

　　與做基礎科學的(de)研(yan)究(jiu)不同，新(xin)興技(ji)術勢必要(yao)與市場相結合才可能爆發(fa)出巨(ju)大的(de)能量。于是在(zai)博士就讀期(qi)間，周光(guang)便加入到德(de)州儀器的(de)自主農(nong)業(ye)機器人系統項目組中，開始考慮技(ji)術應用的(de)問題(ti)。也(ye)是從這時候開始，周光(guang)決定畢業(ye)后要(yao)到全球最好的(de)地方去(qu)工(gong)作，他也(ye)正式接到“工(gong)程(cheng)師劇本(ben)”。

　　為(wei)了實現目標，周(zhou)光(guang)決定(ding)參加“第二屆DJI大疆(jiang)創新開發者(zhe)大賽”，本屆比賽要求(qiu)參賽團(tuan)隊必須(xu)提(ti)出不同尋常且(qie)可執行的無人(ren)機利(li)用計(ji)劃(hua)，并要求(qiu)其商業場景最大化。周(zhou)光(guang)所在(zai)的團(tuan)隊憑借(jie)著“電力系統(tong)線路巡檢APP”方(fang)案在(zai)全球200余個團(tuan)隊中摘得(de)桂冠，獲獎理由(you)為(wei)：簡單，低成本，且(qie)方(fang)便控(kong)制。記住(zhu)這個評(ping)價(jia)，它在(zai)一定(ding)程(cheng)度上(shang)反映了周(zhou)光(guang)的做事原則。

　　2015年，自動駕(jia)駛尚處萌(meng)芽階段，周光人工智能博士以及(ji)大疆開(kai)發者大賽(sai)冠軍成員的(de)身份，讓他(ta)同時吸引到(dao)百度(du)(du)以及(ji)谷歌(ge)母公司Alphabet投資的(de)Waymo這兩家(jia)日(ri)后行業巨頭的(de)青睞。沒(mei)有經過猶豫，他(ta)果(guo)斷(duan)加(jia)入(ru)了(le)百度(du)(du)硅谷的(de)無人車(che)項目。

　　回憶當初去(qu)(qu)百(bai)度(du)(du)的(de)原因周光(guang)這樣說：“去(qu)(qu)一(yi)個(ge)2000人的(de)團隊，你只是一(yi)個(ge)擰(ning)螺絲的(de)，而百(bai)度(du)(du)正(zheng)處(chu)在(zai)一(yi)個(ge)0到1的(de)階段，在(zai)這里誰有能(neng)力誰就上。當時(shi)好多之前兩三(san)個(ge)月沒解(jie)決的(de)問題，我(wo)過去(qu)(qu)一(yi)周兩周就解(jie)決了。”

　　回頭看看就會發現，百度硅谷的無人車項目可謂是群星閃耀，貢獻了日后中國自動駕駛界的半壁江山：小馬智行CEO彭軍、CTO樓天(tian)城(cheng)，文遠(yuan)知行CEO韓旭，當然還有元戎啟(qi)行CEO周光。

　　兩年(nian)在百度的(de)工作經歷讓周光很(hen)懷(huai)念(nian)也很(hen)感(gan)激，但是他(ta)總覺(jue)得自(zi)己(ji)還能多做一點什(shen)么，于(yu)是他(ta)決定(ding)接下第三個(ge)劇本(ben)——“企業家劇本(ben)”。

企業家

　　從(cong)求學到工作，一路以來順風順水(shui)的周光卻(que)在創業(ye)伊始就栽了大跟頭(tou)。

　　2017年，周光與兩位百度時期的同事聯合創立了自動駕駛公司Roadstar.ai，明星團隊中的明星人物，高學歷、高科技、高潛力，“三高”元素讓這家公司誕生之初就(jiu)被寄予(yu)期待，輕(qing)輕(qing)松(song)松(song)融資(zi)上(shang)億美元

　　做企業(ye)或許不(bu)需要(yao)像做技(ji)術那樣解決(jue)那么多精深(shen)的(de)問題(ti)，但是(shi)只(zhi)要(yao)涉及到人性就(jiu)(jiu)會讓問題(ti)復雜化。三個血氣方剛(gang)、還都沒有經(jing)營經(jing)驗的(de)技(ji)術精英(ying)的(de)結合很(hen)快就(jiu)(jiu)因為經(jing)營思路、股(gu)權分(fen)配等原(yuan)因遭遇(yu)到了考(kao)驗。很(hen)可(ke)惜他們沒能共同度(du)過難(nan)關，科(ke)技(ji)新(xin)貴Roadstar.ai在成立不(bu)到兩年后(hou)就(jiu)(jiu)走向了分(fen)崩(beng)離析，是(shi)非曲(qu)直，難(nan)以論說。

　　絕(jue)不承(cheng)認這(zhe)種“非(fei)技(ji)術因素”失敗的(de)周光在隨后(hou)的(de)兩年(nian)無奈地開啟了(le)隱身模式，蟄伏期間他依靠著前期培(pei)養起來(lai)的(de)研(yan)發(fa)團隊以(yi)及極其有限的(de)資(zi)金支持，讓元戎啟行開始了(le)艱難(nan)的(de)起步。

　　周(zhou)光(guang)再一(yi)次出現在(zai)公眾面前又是兩(liang)年(nian)之后的(de)2021年(nian)。去(qu)年(nian)9月(yue)，元戎啟行(xing)完成了由(you)阿里巴巴戰略領(ling)投的(de)3億美元B輪融資，周(zhou)光(guang)才終(zhong)于由(you)幕后回到前臺，被正(zheng)式任(ren)命(ming)為元戎啟行(xing)CEO。

　　面(mian)對(dui)(dui)著(zhu)一個比四年前更(geng)加激烈(lie)的競爭局面(mian)，周光這一次(ci)將要應對(dui)(dui)的不僅(jin)有(you)幾位進(jin)展飛速(su)的前同(tong)事，還有(you)自(zi)命不凡的造車新勢力，更(geng)有(you)英偉(wei)達這樣虎視(shi)眈眈的跨(kua)界巨(ju)頭。

　　三(san)個劇本中準科學家(jia)、工(gong)程(cheng)師、企業家(jia)的(de)三(san)重經歷也(ye)共(gong)同塑造了今(jin)天的(de)周光，如今(jin)再(zai)次回顧這(zhe)三(san)個身份(fen)，他(ta)這(zhe)樣總結：

　　“這三者的思(si)維方(fang)式有(you)許(xu)多相似(si)的地方(fang)，也(ye)因職(zhi)業性質不同，會有(you)不同的側重。在有(you)了科研和工程師的工作經驗后(hou)，我希(xi)望能夠匯聚和整合(he)資(zi)源，用科技給人們(men)的生活(huo)帶來(lai)好的改變。”

　　對于自己選擇的這條創業之路，周光是信(xin)心十足的，而給予他信(xin)心的除(chu)了(le)一個久經考驗的團(tuan)隊(dui)外還有(you)他一直以(yi)來崇(chong)信(xin)的終局思(si)維。

終局思維

　　“我有(you)一個(ge)非常好的(de)團隊。我們(men)團隊的(de)凝聚力(li)非常高，大家也都經歷過之前(qian)的(de)風(feng)波，對(dui)新的(de)機會是(shi)額外的(de)珍惜……我們(men)從出來的(de)第一天(tian)就對(dui)終局看得(de)(de)比較清(qing)楚。同一時間點，別(bie)人融(rong)到(dao)是(shi)我們(men)的(de)十倍，但(dan)是(shi)我們(men)卻能(neng)走得(de)(de)更快(kuai)，就是(shi)因(yin)為看得(de)(de)準，看得(de)(de)清(qing)楚。”

　　如果說第一性原理是特斯拉的指導性原則，那(nei)么“終局(ju)思維”在元(yuan)戎(rong)啟行內(nei)部(bu)的影響也絲毫不會弱于(yu)(yu)前者。2021年12月元(yuan)戎(rong)啟行正(zheng)式發布了名為DeepRoute-Driver2.0的L4級自動(dong)駕駛前裝解(jie)決方案就是(shi)這種思維的體現。這個方案在硬件上由(you)5顆(ke)（半）固態激(ji)光雷達以及8顆(ke)高動(dong)態范圍攝(she)像(xiang)頭組成(cheng)，最大(da)亮點在于(yu)(yu)其低于(yu)(yu)一萬(wan)美(mei)元(yuan)的成(cheng)本，而(er)如今這一數字在量產(chan)后(hou)將減(jian)少(shao)到3000美(mei)元(yuan)。

　　從創業伊始，周光就堅持一(yi)步(bu)到位走L4級自動(dong)(dong)駕(jia)駛路(lu)線，相比立刻就能(neng)帶來收益的L2+方案，這勢必(bi)是(shi)一(yi)條更(geng)(geng)艱難(nan)的道路(lu)，但是(shi)原因也(ye)很明確：“L4級自動(dong)(dong)駕(jia)駛是(shi)在設計運行范(fan)圍內的區域中實現無人駕(jia)駛，從自動(dong)(dong)駕(jia)駛終局來看，L4比L2的天花(hua)板要更(geng)(geng)高。”

　　在現階段的L2級自動駕駛算法框架上，基本上是基于純視覺的方案來打造的，“沒有激光雷達的數據，難以通過純視覺算法的不斷訓練和提升來實現高級別的(de)自動駕駛”，基于此，周光(guang)從(cong)技術上判(pan)斷，裝備了(le)激光(guang)雷達的(de)L4級自動駕駛路線(xian)能夠更快(kuai)抵達自動駕駛終局。

　　雖然是(shi)激光(guang)雷達派，但是(shi)周光(guang)卻并(bing)不認為“終(zhong)局思維”與馬斯克堅持的第(di)一性原理相悖，“從理論(lun)上來(lai)說(shuo)純視覺是(shi)可(ke)以實(shi)現(xian)完全自動(dong)駕駛的，但實(shi)現(xian)起來(lai)會(hui)非常慢(man)，主要原因在于今天的純視覺技術還是(shi)相對來(lai)說(shuo)比較弱一點。”他這樣詮釋。

　　終局(ju)思(si)(si)維的(de)(de)(de)形成與周光此前在清華作為(wei)準(zhun)科(ke)學(xue)家(jia)培養與以及(ji)作為(wei)AI工(gong)程師的(de)(de)(de)經歷(li)中(zhong)所培養的(de)(de)(de)思(si)(si)維方式(shi)密切相關，“科(ke)學(xue)家(jia)更需要(yao)(yao)發散(san)的(de)(de)(de)思(si)(si)維，抽象(xiang)的(de)(de)(de)思(si)(si)維，既要(yao)(yao)能大膽猜想(xiang)，也需要(yao)(yao)從千絲萬(wan)縷的(de)(de)(de)線(xian)索中(zhong)找到(dao)關聯，探索規律；而工(gong)程師需要(yao)(yao)聚合思(si)(si)維，從已(yi)知(zhi)的(de)(de)(de)知(zhi)識中(zhong)抽絲剝繭，尋求正確答案。”因此思(si)(si)考趨勢并提前布局(ju)成為(wei)了他做事的(de)(de)(de)習(xi)慣(guan)。

　　當年(nian)赴美留學時(shi)，人工智(zhi)能、深度學習(xi)尚(shang)未(wei)有今天(tian)的(de)(de)地位，用周光(guang)自己的(de)(de)話來形(xing)容，自己是在別(bie)人還“看不起”這一領域時(shi)就埋頭其中，果(guo)然就在博士畢(bi)業期間迎來了這一領域的(de)(de)爆發。對(dui)于自動(dong)駕駛行(xing)業也是如此，周光(guang)在創業之(zhi)初就已經準確(que)預測了自動(dong)駕駛產(chan)業鏈(lian)在未(wei)來幾年(nian)的(de)(de)發展趨勢(shi)。

　　周光(guang)認(ren)為(wei)自(zi)動駕駛落(luo)地(di)離不開車(che)規級(ji)(ji)的(de)(de)傳感器、車(che)規級(ji)(ji)芯(xin)片以及能夠覆(fu)蓋全(quan)國范圍的(de)(de)高精度地(di)圖三(san)個重要的(de)(de)外(wai)部(bu)因(yin)素，要保(bao)證三(san)要素發揮出作用，需(xu)要的(de)(de)是優異的(de)(de)算(suan)法(fa)和工具鏈作為(wei)支撐，這也正是周光(guang)一直以來所深耕(geng)的(de)(de)領域。

　　周(zhou)光表(biao)示：“2019年的(de)(de)時候我們(men)(men)就(jiu)已經預料到了今(jin)天的(de)(de)自動駕駛可能采用的(de)(de)傳感器芯片，它的(de)(de)算力、功耗會是(shi)怎樣，我們(men)(men)整個技術就(jiu)是(shi)這個來(lai)規劃的(de)(de)”。

　　感知(zhi)算法(fa)方面，周光(guang)在(zai)2017年創(chuang)業之初就在(zai)大力推進前(qian)融合感知(zhi)方案，如今元戎啟行(xing)自研的前(qian)融合感知(zhi)算法(fa)可以讓價格便宜的固態(tai)、半固態(tai)激(ji)(ji)光(guang)雷(lei)達(da)最(zui)大限(xian)度(du)地(di)替代(dai)機械式激(ji)(ji)光(guang)雷(lei)達(da)；工具(ju)鏈(lian)方面，元戎啟行(xing)的自研的推理(li)引(yin)擎技術，可以支持(chi)高級別自動(dong)駕駛(shi)系統在(zai)低功(gong)耗、低算力的車(che)規(gui)級芯片上運行(xing)。

　　去年以來(lai)(lai)，自動駕駛芯(xin)片(pian)迎來(lai)(lai)了一場“算力(li)革命”，英偉達看(kan)似一騎(qi)絕塵，高通、地平線等企業也是躍躍欲試(shi)。對此，周光并沒有表現得十分樂(le)觀，他表示一味追求算力(li)將會導致(zhi)系統(tong)成本上(shang)升，自動駕駛系統(tong)需要針(zhen)對自身算法特(te)點(dian)合理利(li)用(yong)有限(xian)的計算資源。

　　同(tong)時(shi)周光對(dui)中國企業(ye)在高端AI芯片領域“卡脖子(zi)(zi)”風(feng)險也(ye)早有擔(dan)憂，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)元戎啟行持續(xu)推進推理引擎技術(shu)研發(fa)的(de)原因之一，它不(bu)僅可以降(jiang)低對(dui)高算力芯片的(de)依賴，更是(shi)(shi)應(ying)對(dui)壟(long)斷型(xing)芯片企業(ye)“卡脖子(zi)(zi)”風(feng)險的(de)有效手段(duan)。

　　正是憑(ping)借(jie)著在(zai)(zai)算(suan)法(fa)與工(gong)具鏈方(fang)面所(suo)建立起來的(de)(de)信心(xin)，讓元(yuan)戎啟行堅(jian)定了一條原則，就是在(zai)(zai)供應(ying)商選擇(ze)方(fang)面可以不挑(tiao)最火的(de)(de)，只挑(tiao)最合適的(de)(de)，這也正是周(zhou)光敢于(yu)說出元(yuan)戎啟行這套(tao)L4級自動駕駛成本未(wei)來將會低于(yu)3000美元(yuan)的(de)(de)信心(xin)所(suo)在(zai)(zai)。

企業家思維

　　經歷過(guo)Roadstar.ai的(de)失利之后，周(zhou)光從身心兩方面加快了向(xiang)一(yi)個成熟企(qi)業(ye)家(jia)(jia)過(guo)渡的(de)進(jin)程。他表(biao)示相比于做(zuo)科研(yan)與(yu)做(zuo)工(gong)程師(shi)，企(qi)業(ye)家(jia)(jia)需(xu)要有系統(tong)性、創(chuang)造(zao)性的(de)思維(wei)，需(xu)要為(wei)企(qi)業(ye)制定前瞻(zhan)性的(de)戰略與(yu)企(qi)業(ye)文化(hua)，讓員工(gong)能夠發揮自己的(de)才能，為(wei)客戶、為(wei)社會創(chuang)造(zao)價(jia)值。

　　基于此(ci)，周光為(wei)元戎(rong)啟(qi)行的產(chan)品定下了低成本、能量(liang)產(chan)的目標，他(ta)表示一個公(gong)司如(ru)果長期不盈利也不以盈利為(wei)目的，是沒有意(yi)義的。

　　極(ji)狐阿爾法S華(hua)為(wei)HI版，搭載了華(hua)為(wei)全棧智能(neng)汽車(che)方(fang)案，其(qi)中配備了3顆96線車(che)規級激光雷達(da)(da)、6個(ge)(ge)毫米波(bo)(bo)雷達(da)(da)、12個(ge)(ge)攝像頭、13個(ge)(ge)超聲波(bo)(bo)雷達(da)(da)，同時搭載華(hua)為(wei)MDC810智能(neng)駕(jia)駛(shi)計算平(ping)臺，算力達(da)(da)到了400TOPS，僅就數據而言，它不(bu)僅達(da)(da)到了華(hua)為(wei)最高(gao)階的自動駕(jia)駛(shi)輔助的水(shui)平(ping)，也是現階段量產的自動駕(jia)駛(shi)解決(jue)方(fang)案中的最高(gao)水(shui)平(ping)。

　　雖然就自(zi)動(dong)駕駛級別(bie)(bie)而言(yan)，阿爾法S華為HI版無法宣稱自(zi)己(ji)已經(jing)達到(dao)L4級別(bie)(bie)，但(dan)是就硬件表現而言(yan)已經(jing)不輸(shu)給眾多的(de)L4級自(zi)動(dong)駕駛解決方案了(le)，其入門的(de)進階版售(shou)(shou)價為39.79萬(wan)元(yuan)(yuan)，相比沒有搭(da)載華為自(zi)動(dong)駕駛方案的(de)最高(gao)配車(che)型(xing)高(gao)出4.7萬(wan)元(yuan)(yuan)，保守估計該系統售(shou)(shou)價在3萬(wan)元(yuan)(yuan)以(yi)上(shang)。

　　與華為對比就(jiu)能發(fa)現元(yuan)(yuan)戎(rong)啟行的(de)(de)這套3000美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)(de)自動駕駛解決方案在成(cheng)(cheng)本控制(zhi)上的(de)(de)力(li)度。周光為這套系統簡單做了一套算(suan)數題：激光雷達500美(mei)元(yuan)(yuan)一顆，將來需(xu)要三顆，雷達成(cheng)(cheng)本就(jiu)是1500美(mei)元(yuan)(yuan)；AI芯(xin)片(pian)成(cheng)(cheng)本500美(mei)元(yuan)(yuan)一顆，算(suan)力(li)平臺(tai)如果需(xu)要雙(shuang)芯(xin)片(pian)，芯(xin)片(pian)成(cheng)(cheng)本就(jiu)是1000美(mei)元(yuan)(yuan)，其(qi)他費用(yong)500美(mei)元(yuan)(yuan)足夠……

　　低(di)成本也(ye)在加(jia)快驅動(dong)元戎(rong)啟(qi)行自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)方案的(de)(de)量(liang)產(chan)落地。現階段自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)需要(yao)每年(nian)收集大量(liang)數據，而要(yao)實(shi)現這么大量(liang)數據的(de)(de)積累，量(liang)產(chan)是(shi)唯一的(de)(de)選擇。受限于法(fa)律法(fa)規和數據量(liang)的(de)(de)限制，L4級自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)系統(tong)上車之(zhi)后，還無法(fa)立馬實(shi)現大規模的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)，會經歷(li)一段人機共駕(jia)(jia)的(de)(de)過程(cheng)。

　　周光(guang)表示在數據積累(lei)較多的(de)地方可率先實現自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)，讓消(xiao)費者不用自(zi)己(ji)開車或者享(xiang)受Robotaxi（無人駕駛(shi)(shi)出租車）服務，而(er)在一些數據積累(lei)較少的(de)區域，則(ze)會不斷積累(lei)道路數據，逐步(bu)放開自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)能力。

　　另一方面，元戎啟行現階段也(ye)在積極(ji)與車企開(kai)展合作，雖(sui)然(ran)L4級自(zi)動(dong)駕駛正式落地尚需時日(ri)，但是L4級的(de)算法卻可(ke)以賦予汽車L2+、L3的(de)能力(li)，“我(wo)們的(de)系統上(shang)車之(zhi)后也(ye)可(ke)以根據車企的(de)需求，兼容L2、L3的(de)智能駕駛。”

　　如(ru)今，36歲的(de)周(zhou)光正(zheng)年富力強，作(zuo)為一家(jia)高科技獨角獸(shou)企業(ye)的(de)掌門(men)人(ren)，他(ta)(ta)有過科學家(jia)、工程師(shi)、企業(ye)家(jia)的(de)三重(zhong)寶貴經歷，他(ta)(ta)也(ye)曾經歷過創(chuang)業(ye)初期慘(can)痛的(de)失利，這位一個天(tian)生就(jiu)具備選擇(ze)自己(ji)人(ren)生劇(ju)本的(de)“hands-on”人(ren)士會帶領(ling)著元(yuan)戎啟行(xing)書寫怎(zen)樣的(de)新故事？未來(lai)的(de)自動(dong)駕(jia)駛又會走向(xiang)何方？

　　未完，待(dai)續……

　　（文：太平洋汽車(che)網 陳彥宇）