未來(lai)的汽車(che)將會成為物聯(lian)網的組成部(bu)分

　　大陸集團聯合各個行業，為實現自動駕駛愿景而努力

　　2013年7月2日，德國漢諾威訊。 不僅智能手機和計算機，越來越多的日用設備將智能通訊作為其主要賣點。從在線紀錄訓練效果的跑步鞋，到居民在線全面控制能源管理的所謂的智能家庭，智能通訊技術已發展到廣泛領域。全球領先汽車零部件供應商大陸集團也看到了智能通訊技術應用的潛在商機。智能通訊汽車是未來發展的一個主要目標。大陸集團車身電子系統部戰略開發業務部負責人Ralf Lenninger指出：“目前，越來越多的汽車功能以智能通訊技術為基礎。為開發創新功能，我們將汽車零部件和系統更加緊密地相互整合，同時提高汽車與外部環境的通信能力。”目前，汽車聯網技術提高了安全性和舒適性，并降低了油耗。驅動控制單元可通過數據總線與安全功能和車身電子通信。例如，雨量傳感器不僅可以啟動雨刷，而且可以保證電子制動系統根據(ju)路面濕滑情況(kuang)進行調整。

　　未來的聯網信息娛樂系統和(he)人機(ji)界面

　　到目前為止，駕駛員一直主要通過信息娛樂系統體驗與外界的汽車通訊。USB接口或者藍牙技術幾乎已經成為通用的標準。Lenninger繼續說道：“如果我們關注一下消費者的行為，這一點顯而易見：在未來的幾年中，汽車信息娛樂功能與互聯網的通訊將會變得越來越普遍。”與互聯網的連接可以通過汽車自帶的車載智能通訊系統盒，或者通過智能手機的集成實現。如近場通訊或者無線充電這些標準都已經成為日益增長的基礎設施中的組成部分，它們可以更加順暢地將智能手機集成在汽車之中。“對我們而言，決定性因素一直是我們的各種系統為駕駛員提供誘人的功能和直觀的操作。這一趨勢正在不斷向前發展，實現汽車和消費電子兩個領域的融合。我們深入了解了這種潮流，并且使它與特別的汽車發展形勢相契合，從而實現了這一目標。”Lenninger解釋說。大陸集團正在致力于利用智能手機實現多種功能：不僅可以支持音樂流播放和語音通訊，而且可以將它作為汽車鑰匙，實現座椅位置的個性化定制或導航用途。特別是在新興市場中，大陸集團正在開發一種創新的組合儀表，它利用智能手機GPS數據和導航軟件，并且可以在組合儀表中直接顯示導航指令。大陸集團開發工程師追求多樣化發展，以此可以滿足駕駛員對于人機界面(HMI)不斷變化的需求。因此，開發工作致力于曲線型觸摸屏、帶有字符識別和觸覺反饋功能的觸摸板或者3D屏幕，這并非僅僅出于設計原因。最后，各種操作功能必須首先能夠確保駕駛安全。為了減少駕駛員的干擾因素，大陸集團致力于實現以下這一理念：即將駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)情(qing)況(kuang)與駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)注(zhu)意力緊密聯系(xi)在(zai)一(yi)(yi)起。在(zai)“以駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)為中(zhong)心的(de)(de)(de)概念汽車(che)”中(zhong)，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙內(nei)的(de)(de)(de)紅(hong)外攝(she)像頭可(ke)(ke)(ke)(ke)以記錄駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)注(zhu)意力狀態(tai)，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)輔助系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)各類傳(chuan)感(gan)器(例如車(che)道偏離(li)報(bao)警和自適應(ying)巡(xun)航控(kong)制)可(ke)(ke)(ke)(ke)以檢測(ce)出(chu)存在(zai)潛(qian)在(zai)危險(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)。兩(liang)種信息來源都可(ke)(ke)(ke)(ke)以集成(cheng)到創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)人(ren)機(ji)界面之中(zhong)，采(cai)用汽車(che)內(nei)部的(de)(de)(de)360度LED光帶(dai)，直接指(zhi)導駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)注(zhu)意危險(xian)(xian)(xian)情(qing)況(kuang)。如此一(yi)(yi)來，走神(shen)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)便可(ke)(ke)(ke)(ke)以在(zai)危險(xian)(xian)(xian)即將到來之前及(ji)早(zao)獲得預警。

　　智能通訊(xun)是未來駕駛安全的基(ji)礎(chu)

　　除了(le)駕駛(shi)環(huan)(huan)境(jing)傳(chuan)感(gan)器(qi)系統之外，在不(bu)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)將來直(zhi)接與其他(ta)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和云(yun)計(ji)(ji)算(suan)環(huan)(huan)境(jing)實現智能通訊，可(ke)以提高(gao)駕駛(shi)安全。例如(ru)，雨(yu)量傳(chuan)感(gan)器(qi)能夠通知(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)其他(ta)系統、其他(ta)道路(lu)使用者和云(yun)端一(yi)路(lu)上是否會發生降雨(yu)，以及如(ru)果會降雨(yu)，其嚴重程度如(ru)何(he)等信息(xi)。為了(le)符合Car2Car通訊聯盟的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，大(da)陸(lu)集(ji)團預計(ji)(ji)將于(yu)2016年開始初步(bu)采用一(yi)系列的(de)(de)(de)(de)(de)應用。Lenninger補充說：“憑借(jie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)到X的(de)(de)(de)(de)(de)通訊，利用基于(yu)云(yun)端的(de)(de)(de)(de)(de)第七感(gan)，我們(men)可(ke)以從根本上擴大(da)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)有傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)感(gan)范圍。這讓汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)變(bian)成了(le)物聯網的(de)(de)(de)(de)(de)組成部(bu)分，并且創(chuang)造了(le)智能運輸(shu)系統的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)，具有各種(zhong)全新的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)能。”在線(xian)診斷服務、停車(che)(che)位(wei)預留或者量身定制的(de)(de)(de)(de)(de)保險費用，這些只(zhi)不(bu)過(guo)是眾多可(ke)能性(xing)中的(de)(de)(de)(de)(de)幾個例子而已。對于(yu)完全自(zi)動化的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，來自(zi)云(yun)計(ji)(ji)算(suan)環(huan)(huan)境(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)實時數據地圖(carpet) 可(ke)在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)一(yi)路(lu)前行時提供(gong)準確的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通狀況信息(xi)，不(bu)過(guo)這仍然是有待開發的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)功(gong)(gong)能之一(yi)。

　　Lenninger最后總(zong)結道：“為了(le)滿足聯網(wang)汽車完全自動化(hua)駕駛的(de)要求(qiu)，大陸集團會將不同(tong)的(de)行業聯系(xi)在一起，并且依靠(kao)具有高擴展(zhan)性的(de)IT基礎(chu)設施進行開發。”