【太平洋汽車網 行業頻道】中國汽車流通(tong)協會發布數據顯示，2019年1-12月全年累計進口汽車108.6萬(wan)輛，同比下降(jiang)2.0%。進口車市(shi)場銷售83.8萬(wan)輛，同比下滑1.8%；

　　其(qi)中12月，海(hai)關進口(kou)汽車10.2萬輛(liang)，大(da)幅(fu)增(zeng)長24%；12月進口(kou)車銷售(shou)8.5萬輛(liang)，同比增(zeng)長2.1%，環比增(zeng)加14.6%。

　　值得(de)注意(yi)的是，2019年12月(yue)行業庫(ku)存深(shen)度為(wei)3個月(yue)，達到五年來新低，去庫(ku)存效果愈發(fa)明顯。雖(sui)然(ran)12月(yue)進口車形勢(shi)有所好(hao)轉，但依然(ran)無法扭轉全年大盤下滑的事實。

•轎車/SUV/MPV市場均下滑

　　從車型方面來看，受去年多地提前實施“國六”政策影響，轎車、SUV和MPV三大(da)細分(fen)市場的進口量(liang)均出現(xian)不同程(cheng)度(du)的下滑趨勢，其中轎車(che)市場的下跌幅(fu)度(du)最(zui)為嚴(yan)重，高達4.5%。而SUV、MPV兩個市場分(fen)別出現(xian)0.7%和0.5%的降幅(fu)。

　　平行進口(kou)車方面，市場(chang)結構以(yi)SUV為主(zhu)，市場(chang)份額達到(dao)85%，而(er)MPV市場(chang)份額則為10%，同比提升(sheng)2%。

•3.0L以下排量是主力

　　從排量來看(kan)，去年(nian)3.0L以下排(pai)量(liang)份(fen)(fen)額高(gao)達(da)86.0%，其中最受(shou)歡(huan)迎的是1.5-2.0L排(pai)量(liang)區間的車(che)型，以超40%的份(fen)(fen)額處(chu)于第一(yi)大排(pai)量(liang)區間，其次是2.5-3.0L排(pai)量(liang)區間。

　　但(dan)在平行進(jin)口市場(chang)中，大排量(liang)(liang)車(che)更(geng)為走(zou)俏。3.0-4.0L排量(liang)(liang)區(qu)間提升(sheng)明(ming)顯(xian)，市場(chang)份額更(geng)是達(da)到55.1%，比2.0-3.0L進(jin)口車(che)型更(geng)受(shou)青睞。

•雷克薩斯反超奔馳 成大頭

　　具體到品牌上，結構分化趨勢有所加劇。2019年進口量前十品牌有一半實現增長，包括特斯拉、豐田、雷克薩斯、林肯、寶馬。其中漲幅度最大的當屬特斯拉，同比(bi)暴增226.6%。

　　而在終端銷量上，前三名為雷克薩斯、寶馬和奔馳。奔馳因進口銷量下滑，慘被雷克薩斯超越，后(hou)者憑(ping)借20萬輛的進口車銷(xiao)量(liang)，奪得第(di)一名。

　　而保時捷、奧迪、路虎、MINI等其(qi)他品牌(pai)的(de)排名相對比較穩定，但(dan)部分(fen)車企銷量如保時捷、奧迪等品牌(pai)均出(chu)現不同程(cheng)度(du)的(de)下滑。

　　在平行進口車領域，前六大品牌累計份額為90.6%，豐田占據最大的市場份額，高達44.4%；日產和奔馳位居二、三位。其中，豐田和三菱占比分(fen)別提升(sheng)4%、6.2%，其余品(pin)牌均下滑。（文：太(tai)平(ping)洋汽(qi)車網 曾惠君）