【太平洋汽車 新車頻道】今日，東風本田旗下純電車型e：NS2獵光正式上市，官方指導價格為18.98-20.98萬元。上市期(qi)間限(xian)時驚爆價15.98-17.98萬元。預定(ding)權益方面，贈(zeng)送最高(gao)價值30000元限(xian)時好禮，包括三電(dian)質保10年(nian)不限(xian)里程(cheng)、5年(nian)OTA免費升級、充電(dian)樁免費安裝、2500元充電(dian)費用贈(zeng)送以及(ji)5年(nian)車用流量等。

1本田獨有的MM設計理念，讓空間更(geng)加靈活多變。

2基于純(chun)電架(jia)構e:N Architecture F打造

3外(wai)觀由本田的中國本部團(tuan)隊(dui)研(yan)發打(da)造

1 比亞迪宋PLUS

　　縱觀15-20萬元級別的新能源SUV市場，比亞迪宋PLUS可是常青樹一樣的存在，相比起獵光來說，宋PLUS有著(zhu)多(duo)(duo)種能(neng)源形式，可油可電，能(neng)給消費者帶來多(duo)(duo)重選(xuan)擇，也是其能(neng)獨占市(shi)場鰲頭的(de)原因(yin)之一，不過本田獵光在底盤(pan)以及操控方面更(geng)勝一籌。

2 豐田bZ4X/鉑智4X

　　這兩(liang)位是同(tong)樣來(lai)自于日本的老鄉，并且這兩(liang)臺車的優勢(shi)也在于操控，開起來(lai)很有樂(le)趣，不(bu)過(guo)相較于本田(tian)獵光來(lai)說少了些空間方面的巧思。

3 大眾ID.4X /ID.4 CROZZ

　　這兩位是來自于深耕中國市場多年的合資品牌，延續了大眾燃油(you)車時代一(yi)貫的優(you)良傳統，并且最近在(zai)市場上的優(you)惠(hui)力度巨(ju)大(da)，對獵(lie)光(guang)的威脅還是(shi)很(hen)大(da)的。

　　外(wai)觀設(she)計方面(mian)，:NS2獵光由本(ben)田的中國本(ben)部團隊研發打造，采用了“獵光美(mei)學”全新(xin)設(she)計，整體外(wai)觀造型非常科幻(huan)。

　　新車前臉(lian)造型十(shi)分犀利，前格柵(zha)采用(yong)分層設(she)計，排(pai)列錯落有致，搭(da)配(pei)深邃輪廓的(de)(de)前機蓋(gai)，呈現出氣勢十(shi)足的(de)(de)感覺。

　　貫穿式的頭燈以及發光車標也能夠拉伸整體的視覺寬度，日間行車燈造型(xing)同樣鋒利(li)，兩側的燈組(zu)造型(xing)也能夠勾勒出整車犀利(li)的感覺，棱角分明的頭燈組(zu)以及前包(bao)圍處的梯形通風口都(dou)能夠賦(fu)予車輛一定的運動風格(ge)。

　　鋒利而平直的(de)車身(shen)腰線從車頭延伸至車尾，營造(zao)出一種(zhong)蓄勢待發的(de)感覺(jue)。并且側(ce)面(mian)設計則是(shi)采用了大溜背(bei)的(de)造(zao)型，C柱(zhu)傾斜角(jiao)度非常(chang)大。

　　值(zhi)得注意的(de)(de)是，后(hou)門(men)的(de)(de)設(she)計采(cai)用了“隱(yin)藏(zang)式”的(de)(de)設(she)計，這才是真正的(de)(de)隱(yin)藏(zang)式門(men)把手，既美(mei)觀又(you)好用。

　　尾部設計則是采用了與車頭設計相呼應，線條同樣非常犀利，能很好地體現出優雅和動感，貫穿式的尾(wei)燈在夜晚點亮的時候辨識度非常高。

　　內飾(shi)設計部(bu)分則(ze)是(shi)非常干凈(jing)簡潔，實拍車(che)型采用了大面積的白(bai)色與(yu)黑色雙(shuang)拼(pin)的內飾(shi)，更能凸(tu)顯整個(ge)內飾(shi)溫馨(xin)素雅的感覺。

　　12.8英寸的中控屏幕略微向上傾斜，方便駕駛員觀看，并且內置了CarPlay、CarLife等(deng)功能，以滿足不同(tong)用戶的使(shi)用感受。

　　前排有一個設計巧(qiao)思(si)在于將前排中控(kong)臺去(qu)掉，前排的水杯架和(he)充(chong)電接口做成(cheng)了(le)可伸縮模式，并形成(cheng)貫(guan)通式的前排空(kong)間，實現前排駕乘人員靈活上下車。

　　主駕位置(zhi)為(wei)了更好(hao)的(de)視野，則(ze)是采用了輕(qing)薄儀表，并且(qie)配合HUD抬頭顯示，實現(xian)簡潔且(qie)清晰的(de)顯示效果。

　　換擋機構方面也(ye)采(cai)用(yong)了(le)按(an)鍵換擋的(de)形式，依(yi)然延(yan)續了(le)燃油車型上(shang)的(de)做(zuo)法

　　車內空間也是采用了(le)本田(tian)“MM”理念，也就是車內空間最大化的(de)設計(ji)(ji)，正因如此也有了(le)很多的(de)小巧思，例如將前排(pai)靠(kao)背放倒后(hou)能夠(gou)與后(hou)排(pai)聯通成床。后(hou)排(pai)座椅(yi)的(de)坐墊(dian)也經(jing)過了(le)全新的(de)設計(ji)(ji)，坐墊(dian)更長(chang)，填(tian)充(chong)物更加(jia)柔(rou)軟。即便作(zuo)為一(yi)臺電動車，整個的(de)后(hou)排(pai)空間還是非常可觀的(de)。

　　動力方面，新車采用了單電機后驅的布置形式，最大功率達(da)到了(le)(le)(le)150kW，并搭載(zai)了(le)(le)(le)一塊三元(yuan)鋰電池(chi)，容量達(da)到了(le)(le)(le)68.6kWh，30%-80%快(kuai)充(chong)時間為30分(fen)鐘。CLTC續航里程達(da)到了(le)(le)(le)545公里。

　　其實(shi)這輛(liang)(liang)車(che)(che)整(zheng)體的(de)(de)駕駛質感(gan)依舊非(fei)常(chang)本田(tian)，把燃油車(che)(che)時代本田(tian)好的(de)(de)部(bu)分，比如操控、底盤感(gan)受等(deng)統(tong)統(tong)保留了(le)(le)下來(lai)，并且動力輸出更加線性(xing)，整(zheng)體內部(bu)空(kong)間同(tong)樣也(ye)是經過了(le)(le)設計師的(de)(de)深思熟慮，有(you)了(le)(le)更多關于空(kong)間的(de)(de)巧思，總體來(lai)說，這是一(yi)款水桶型車(che)(che)型，同(tong)時也(ye)期(qi)待這輛(liang)(liang)車(che)(che)在市場中的(de)(de)反響(xiang)（圖/文/攝：太平洋汽車(che)(che) 康洪瑞）