【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞(wen)》 欄目將(jiang)(jiang)會為(wei)大家帶來汽車行業里的(de)各類(lei)新(xin)鮮滾熱辣(la)的(de)新(xin)車、行業資(zi)訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞(wen)包括油(you)價或(huo)將(jiang)(jiang)上漲、新(xin)問(wen)界M7日定(ding)2700輛、李(li)想(xiang)MEGA效果圖曝(pu)光(guang)、華為(wei)比亞迪進(jin)入(ru)全球(qiu)最(zui)具創新(xin)公司(si)前十、比亞迪海豚(tun)即將(jiang)(jiang)迎來50萬(wan)整車下線、MG Cyberster將(jiang)(jiang)于9月26日開啟預售、歐版極氪X下線、特斯拉全球(qiu)第500萬(wan)整車下線。

　　根據最新(xin)(xin)消息，2023年(nian)國(guo)內(nei)成品油新(xin)(xin)一輪(lun)零(ling)售價調整將于本(ben)周三(san)（9月20日）24點開始，算下(xia)來，這即將是(shi)今年(nian)第(di)19輪(lun)調整，此前18輪(lun)調整包(bao)括油價上漲9次(ci)(ci)，油價下(xia)跌6次(ci)(ci)，以及3次(ci)(ci)調價擱淺。

　　目前國(guo)內(nei)油(you)(you)價在(zai)近三個月內(nei)出現(xian)五連漲(zhang)，其(qi)中92號(hao)汽(qi)油(you)(you)從7.48元(yuan)/升(sheng)(sheng)上漲(zhang)至8.14元(yuan)/升(sheng)(sheng)，累計漲(zhang)了0.66元(yuan)/升(sheng)(sheng)，按照家用車50L油(you)(you)量(liang)容積(ji)來(lai)算(suan)，加(jia)滿一箱油(you)(you)需多花33元(yuan)。

　　點評：而從目前走勢來看，成品油(you)新(xin)一輪價(jia)格或將面臨大幅上漲，創下年內新(xin)高，部分地(di)區95號汽油(you)或將重返“9元(yuan)時代”，92號汽油(you)或將突破8.5元(yuan)/升，開車的朋友(you)記得(de)在油(you)價(jia)調整(zheng)前加滿油(you)。

　　日前，繼AITO汽(qi)車宣(xuan)布問(wen)界新M7上市當天訂(ding)單量(liang)突(tu)(tu)破(po)1.5萬(wan)輛(liang)后(hou)，9月16日(ri)(ri)，官方宣(xuan)布問(wen)界新M7當日(ri)(ri)大(da)(da)定突(tu)(tu)破(po)2000輛(liang)；9月17日(ri)(ri)，當日(ri)(ri)大(da)(da)定創(chuang)新高2700輛(liang)。按照此趨勢，新款(kuan)問(wen)界M7自9月12日(ri)(ri)上市以(yi)來，累計定單量(liang)或已超3萬(wan)輛(liang)。

　　對于此成(cheng)績，網上有截圖(tu)疑似(si)華(hua)為常(chang)務董(dong)事、終端BG CEO、華(hua)為智能汽(qi)車解決方案BU CEO余(yu)承(cheng)東(dong)在(zai)工作群中(zhong)祝賀(he)問界新M7創造歷史記錄，并表示“M7從(cong)曾經跌倒的地方又爬了(le)起來”，并鼓勵大家“繼續加油干”。

　　點評：新款問(wen)界M7的(de)(de)爆(bao)火并(bing)不意外，24.98萬元的(de)(de)起(qi)售價(jia)、新增更實(shi)用(yong)的(de)(de)五座(zuo)版車(che)型、話(hua)費5個(ge)億來升級以及贈(zeng)送價(jia)值3.3萬元的(de)(de)購車(che)權益，這些足以刺激(ji)消(xiao)費者下定，最終(zhong)實(shi)際交付(fu)量有多少，10月(yue)份便知真曉(xiao)。

　　日前，微博@拉(la)面師傅Design根據(ju)理想(xiang)Mega的諜(die)照圖繪畫出了假想(xiang)圖，引起了理想(xiang)汽車CEO李想(xiang)的關注，他(ta)以專業(ye)的角度表(biao)示(shi)很不(bu)錯，其中黑色相似度達到(dao)(dao)80%，銀色相似度不(bu)到(dao)(dao)60%，甚至(zhi)還(huan)調侃到(dao)(dao)，這個百分比是(shi)有效的，我(wo)是(shi)必須跳樓的。

　　MEGA是理想品牌的旗艦級MPV，也是理想(xiang)首(shou)(shou)款(kuan)純電動車型，或將回采用2+3+3的8座以(yi)及2+2+3的7座布局，同時將打造800V高(gao)壓(ya)平臺(tai)，配備4C麒麟電池等技術，將于12月(yue)首(shou)(shou)發，售(shou)價或50萬以(yi)上(shang)。

　　點評：從(cong)假想(xiang)(xiang)圖來看(kan)，與此前公布的(de)(de)諜照圖非(fei)常相(xiang)識，甚至看(kan)到的(de)(de)第一眼還以為是官(guan)圖，確(que)實(shi)很(hen)佩服(fu)博主(zhu)的(de)(de)繪畫技術(shu)。且相(xiang)比于諜照圖，該假想(xiang)(xiang)圖給人(ren)很(hen)驚艷的(de)(de)感(gan)覺，設計非(fei)常前衛(wei)，完(wan)全擺脫了(le)傳統MPV的(de)(de)刻板(ban)印象，這種程度的(de)(de)創(chuang)新(xin)只能說(shuo)李想(xiang)(xiang)真有魄力。

　　前(qian)段時(shi)間，波士頓咨詢公(gong)司（著名(ming)的(de)(de)全球(qiu)性企業管理咨詢公(gong)司）發布(bu)了2023年全球(qiu)最具創(chuang)新(xin)公(gong)司TOP50榜單，引起不少爭議(yi)，就(jiu)連特斯(si)拉創(chuang)始人埃(ai)隆(long)·馬斯(si)克看到此排名(ming)后表示：這(zhe)是誰編寫(xie)的(de)(de)？似乎(hu)表達出一(yi)絲(si)的(de)(de)質疑和(he)不滿。

　　原因或許是(shi)因為特斯拉僅(jin)排在(zai)第二，而第一(yi)是(shi)前幾日剛(gang)發(fa)布全(quan)新(xin)iPhone 15系列的(de)蘋果公司，新(xin)機擠(ji)牙(ya)膏式的(de)升級(ji)同樣引起眾多消費(fei)者的(de)不悅(yue)，不過3nm芯片也(ye)確(que)實算是(shi)遙(yao)遙(yao)領先。反(fan)觀(guan)特斯拉在(zai)今年沒有太(tai)多的(de)動作(zuo)，新(xin)車換新(xin)市(shi)場反(fan)響很一(yi)般。

　　當然，這份榜單(dan)(dan)最(zui)具看點的是(shi)華為和(he)比(bi)亞迪排進了前十，分別(bie)排在(zai)第八和(he)第九(jiu)位(wei)。華為一(yi)直(zhi)都是(shi)榜單(dan)(dan)的常(chang)客(ke)，已(yi)經連續三年進入榜單(dan)(dan)前十，其(qi)在(zai)數據通信技術創(chuang)新上(shang)(shang)更配得上(shang)(shang)遙遙領先一(yi)詞，24%的市場(chang)份額位(wei)居全球第一(yi)。

　　而比亞迪則屬于首次進(jin)(jin)入(ru)此榜(bang)(bang)單(dan)，一(yi)進(jin)(jin)就是前(qian)十(shi)，可見其在近(jin)兩年(nian)取得(de)了(le)突飛猛進(jin)(jin)的成果，擁有刀(dao)片電池、DM-i超(chao)級混動、e平臺(tai)3.0、CTB電池車身一(yi)體化技術(shu)(shu)、易四方、云輦、應急浮水技術(shu)(shu)等多項汽車領域(yu)核心(xin)技術(shu)(shu)，且銷(xiao)量增(zeng)長迅速，今年(nian)上半年(nian)累計銷(xiao)量進(jin)(jin)入(ru)全球前(qian)十(shi)。技術(shu)(shu)疊(die)加銷(xiao)量，進(jin)(jin)入(ru)榜(bang)(bang)單(dan)前(qian)十(shi)實至名歸。

　　另外，中國企業(ye)上(shang)榜的還有小(xiao)米（29）、戴爾（38）和(he)聯想（48），而去年上(shang)榜的阿里(li)巴巴（22）、京東（30）、騰訊（41）和(he)字節跳動（45），今(jin)年卻榜上(shang)無名，從客觀事實(shi)來看(kan)，它們在今(jin)年也確實(shi)沒有太大的創新。

　　點評：當然，此榜(bang)單排名(ming)不(bu)代表公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)最終實力，僅反映公(gong)(gong)(gong)司(si)在過(guo)去(qu)一年(nian)中在創新技術方(fang)面(mian)的(de)表現和投入。不(bu)過(guo)創新是(shi)一家公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)發(fa)展引擎，在可持續性方(fang)面(mian)發(fa)揮著(zhu)重要作用(yong)，它不(bu)僅可以幫(bang)助公(gong)(gong)(gong)司(si)推出新的(de)產品或(huo)服務，還可以提高公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)生產效率、降低成本(ben)、改善用(yong)戶體驗等(deng)，市場前景更為明(ming)朗。

　　日前(qian)(qian)，從(cong)比(bi)亞(ya)迪(di)(di)官方獲悉，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)海豚將于(yu)9月(yue)22日迎來第50萬輛整車下線，同時還會上(shang)市海豚紀念版車型(xing)，新車將基于(yu)普通版車型(xing)升級而來，預(yu)計將會新增(zeng)專屬內外(wai)配色，以及(ji)提升配置等，目前(qian)(qian)現(xian)款比(bi)亞(ya)迪(di)(di)海豚售價區(qu)間為11.68-13.68萬元。

圖為現款海豚

　　比(bi)亞(ya)迪海豚最早于2021年(nian)8月(yue)(yue)上市，是首款基于e平臺3.0打(da)造的(de)(de)車型，其憑借相對親民的(de)(de)售價、不(bu)錯的(de)(de)續航能力(li)以及比(bi)亞(ya)迪的(de)(de)強大的(de)(de)品牌號召力(li)，銷量(liang)一路高歌猛(meng)進，不(bu)到(dao)一年(nian)時間便取得月(yue)(yue)銷2萬(wan)輛的(de)(de)佳績，此(ci)后月(yue)(yue)銷量(liang)一度突破3萬(wan)輛大關。如(ru)今用時兩(liang)年(nian)，就完(wan)成了(le)50萬(wan)輛下線，實現了(le)新的(de)(de)里程碑。

　　點評：值得注意的是，比亞迪元PLUS在9月15日完成了50萬輛整車下線，并上市了冠軍版車型，而接下來的一兩年，比亞迪海豹、海鷗等車型也會完成這一里程碑。且比亞迪不僅在國內市場表現亮眼，也開始在海外市場深度布局，其中元PLUS（海外名為ATTO 3）斬獲多國純電SUV銷冠，并取(qu)得不錯的市場口碑(bei)，為比(bi)亞迪進(jin)軍其(qi)他海外(wai)市場奠定了基礎。

　　日前，從名爵官方獲悉，旗下全新純電跑車MG Cyberster將于9月26日開啟預售，此前其在成都車展亮相。新車采用兩門兩座軟頂敞篷的車身設計，線條流暢優雅，配備無邊框車門設計、20英寸的雙色輪圈、紅色的制動卡鉗，跑車屬性直接拉滿，完全就是國產版“保時捷718 Boxster”。

　　尺寸上，MG Cyberster的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，比保時捷911要大一點點。

　　內飾(shi)設計充(chong)滿(man)運(yun)動感和科技感，沒有傳統(tong)的(de)中控(kong)(kong)屏幕，而(er)是配備環繞式(shi)的(de)三聯液晶(jing)儀表，方(fang)向盤配備了“換(huan)擋撥片”，左右(you)撥片分別是用(yong)(yong)來控(kong)(kong)制(zhi)動能回(hui)收系(xi)(xi)統(tong)以(yi)及換(huan)擋模式(shi)。同時，采用(yong)(yong)按鍵式(shi)換(huan)擋機構(gou)，旁邊還有液晶(jing)觸控(kong)(kong)屏幕，用(yong)(yong)于顯示車輛電控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)狀態、控(kong)(kong)制(zhi)空調系(xi)(xi)統(tong)以(yi)及設置輔助駕駛系(xi)(xi)統(tong)等。

　　動力上，提供單電機高低功率版本和雙電機版本，單電機低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而雙電機版本，前電動機最大功率150千瓦，后電動機最大功率250千瓦。續航上，提供64kWh和77kWh兩種電池容量，對(dui)應續航里程分別為(wei)501km、520km和580km。

　　點評：名爵Cyberster在英(ying)國(guo)市(shi)場售(shou)價約(yue)5.5萬(wan)(wan)(wan)英(ying)鎊起（約(yue)會(hui)(hui)(hui)(hui)人民幣(bi)50.66萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)），據悉國(guo)內市(shi)場售(shou)價會(hui)(hui)(hui)(hui)在35萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)左右，不知(zhi)道(dao)到(dao)時候會(hui)(hui)(hui)(hui)不會(hui)(hui)(hui)(hui)給(gei)出更驚喜(xi)的價格。畢竟同(tong)為純電跑車的哪吒GT，其售(shou)價區間(jian)為17.88-22.68萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，不過考慮(lv)到(dao)多了(le)敞篷，且名爵的品牌知(zhi)名度(du)更大，售(shou)價貴一(yi)點也(ye)能理解。

　　繼歐版極氪001下線并發(fa)運歐(ou)洲市(shi)(shi)場(chang)(chang)后（8月25日），日前(qian)，歐(ou)版極氪(ke)X也正(zheng)式在工(gong)廠(chang)下線，并運往歐(ou)洲市(shi)(shi)場(chang)(chang)。新車此(ci)前(qian)已經在海外(wai)(wai)市(shi)(shi)場(chang)(chang)開啟(qi)預(yu)售(shou)(shou)，預(yu)售(shou)(shou)價為(wei)4.499萬(wan)歐(ou)元(yuan)（約合人(ren)民(min)幣(bi)35.27萬(wan)元(yuan)），作為(wei)對比，極氪(ke)X在國(guo)內市(shi)(shi)場(chang)(chang)售(shou)(shou)價區間(jian)為(wei)18.98-22.98萬(wan)元(yuan)。此(ci)外(wai)(wai)，極氪(ke)001預(yu)售(shou)(shou)價為(wei)5.999萬(wan)歐(ou)元(yuan)（約合人(ren)民(min)幣(bi)47.03萬(wan)元(yuan)），而其在國(guo)內市(shi)(shi)場(chang)(chang)限時起售(shou)(shou)價僅為(wei)26.9萬(wan)元(yuan)。

　　值得一提的是，歐版極氪X由極氪歐洲工程研發中心CEVT、設計團隊共同參與進行適應性的本地開發，支持歐洲32國地圖導航和9國語言，同時底盤由歐洲團隊調教，并符合E-NCAP歐洲五星碰(peng)撞標準。官方表示，德國首家(jia)極氪門店將于2024年上半年正式營業并開啟交付。

　　點評：極氪X自國內(nei)上(shang)市以來，憑借出眾的(de)顏值、超強的(de)性能、豐富的(de)配置(zhi)以及相對實惠的(de)價格，備受年輕(qing)消費者青睞，近兩個月(yue)月(yue)均銷(xiao)量4000輛(liang)左右，穩居細分市場銷(xiao)冠。而(er)其相對緊湊的(de)尺寸，也(ye)(ye)非常符合歐(ou)洲人的(de)用車需(xu)求，預計上(shang)市后也(ye)(ye)會有不錯反響。

　　日前，特斯拉官方宣布，特斯拉全球第500萬輛整車在特斯拉上海超級工廠正式下線，實現了新的里程碑，下線車型為此前剛開始預售的全新Model 3。而特斯拉全球第一輛整車下線時間為2008年2月，下線車型為Roadster，至今15年半多時間。

　　另外(wai)值得一(yi)提的是，特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)完成第100萬輛(liang)整車(che)(che)下(xia)線(xian)(xian)時(shi)間為(wei)2020年3月(yue)，用(yong)(yong)時(shi)12年；特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)第2個(ge)(ge)(ge)(ge)100萬輛(liang)整車(che)(che)下(xia)線(xian)(xian)時(shi)間為(wei)20用(yong)(yong)時(shi)18個(ge)(ge)(ge)(ge)月(yue)；特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)第3個(ge)(ge)(ge)(ge)100萬輛(liang)整車(che)(che)下(xia)線(xian)(xian)，用(yong)(yong)時(shi)11個(ge)(ge)(ge)(ge)月(yue)；特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)第4個(ge)(ge)(ge)(ge)100萬輛(liang)整車(che)(che)下(xia)線(xian)(xian)，用(yong)(yong)時(shi)7個(ge)(ge)(ge)(ge)月(yue)；特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)第5個(ge)(ge)(ge)(ge)100萬輛(liang)整車(che)(che)下(xia)線(xian)(xian)，用(yong)(yong)時(shi)縮減到6個(ge)(ge)(ge)(ge)月(yue)，讓全(quan)球(qiu)知道了特(te)斯(si)(si)(si)拉(la)速度。

　　當然(ran)，特(te)斯拉速度背后離不開“中國(guo)速度”的加(jia)持，特(te)斯拉上海(hai)超(chao)級工廠貢(gong)獻了五分之(zhi)二的產量(liang)，9月(yue)6日，特(te)斯拉上海(hai)超(chao)級工廠第200萬(wan)(wan)輛整車正式下線，其中從(cong)0輛到100萬(wan)(wan)輛下線，用(yong)(yong)時(shi)33個(ge)月(yue)，第二個(ge)100萬(wan)(wan)輛下線，僅用(yong)(yong)時(shi)13個(ge)月(yue)。（圖/文：太平洋汽車 吳(wu)啟星）