絞牙(ya)(ya)避(bi)震(zhen)與普通(tong)(tong)避(bi)震(zhen)在功能、起源(yuan)(yuan)和(he)便(bian)捷程(cheng)度等方面都有明(ming)顯不同。功能上，絞牙(ya)(ya)避(bi)震(zhen)可調節(jie)高度與阻尼(ni)大小，能適應更多路況，普通(tong)(tong)避(bi)震(zhen)結構固(gu)定無法(fa)調節(jie)；起源(yuan)(yuan)方面，絞牙(ya)(ya)避(bi)震(zhen)脫胎于(yu)賽車(che)技術(shu)，普通(tong)(tong)避(bi)震(zhen)源(yuan)(yuan)于(yu)簡單汽車(che)懸掛系統；便(bian)捷程(cheng)度上，調整普通(tong)(tong)避(bi)震(zhen)耗(hao)時費錢，絞牙(ya)(ya)避(bi)震(zhen)通(tong)(tong)過旋鈕和(he)預(yu)壓就能簡便(bian)調整。二(er)者各有特點，滿足不同需(xu)求(qiu)。

從功能(neng)的(de)(de)(de)(de)深度(du)剖析來(lai)看，絞(jiao)牙避(bi)震的(de)(de)(de)(de)高度(du)調節(jie)功能(neng)為駕駛(shi)(shi)者(zhe)帶來(lai)了(le)極大的(de)(de)(de)(de)便利。通(tong)過對車(che)身四(si)角離地(di)間距的(de)(de)(de)(de)單獨(du)調控，能(neng)夠根(gen)據不同的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)場景，如賽道駕駛(shi)(shi)追(zhui)求更低的(de)(de)(de)(de)重心以提(ti)升(sheng)操(cao)控穩定性，或是(shi)面(mian)對復雜崎嶇的(de)(de)(de)(de)非(fei)鋪(pu)裝路面(mian)時適當提(ti)高車(che)身高度(du)保(bao)證(zheng)通(tong)過性，都可以輕(qing)松實現。而(er)其阻尼調節(jie)功能(neng)更是(shi)讓駕駛(shi)(shi)體驗有了(le)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)躍，駕駛(shi)(shi)者(zhe)可以根(gen)據自己的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)風格和實際路況，精細(xi)地(di)調整(zheng)避(bi)震器(qi)的(de)(de)(de)(de)壓縮和回(hui)彈阻尼，使車(che)輛在各種情況下都能(neng)保(bao)持良好的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)姿態。

反觀普通避震(zhen)，由于其結構(gou)固(gu)定(ding)(ding)，只能(neng)按(an)照車輛(liang)和路況進行預先(xian)設定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)阻尼(ni)與高度(du)調節。這(zhe)意(yi)味著一(yi)旦車輛(liang)行駛的(de)(de)(de)(de)環境發生變化，它就很難做出相應的(de)(de)(de)(de)調整(zheng)。比如在經過顛(dian)簸(bo)路段時，普通避震(zhen)無法根據顛(dian)簸(bo)的(de)(de)(de)(de)程(cheng)度(du)和頻率實時改變阻尼(ni)，導致車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)舒適性和操控性都會受到(dao)一(yi)定(ding)(ding)程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。

追溯(su)它們的(de)(de)起源，絞牙避(bi)震(zhen)誕生于賽(sai)(sai)車(che)領(ling)域(yu)，那是一個(ge)對(dui)性(xing)能和調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)靈活性(xing)要(yao)求極高的(de)(de)地(di)方。在賽(sai)(sai)車(che)運動中(zhong)，車(che)手需要(yao)根據不同的(de)(de)賽(sai)(sai)道特點和個(ge)人駕駛習慣，快速且(qie)精(jing)準地(di)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)避(bi)震(zhen)系統。早期大量的(de)(de)避(bi)震(zhen)裝(zhuang)(zhuang)備以及(ji)繁瑣的(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)方式，催生了(le)絞牙避(bi)震(zhen)這種創(chuang)新的(de)(de)設計。它通過(guo)旋鈕(niu)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)阻尼，通過(guo)預壓調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)彈簧支撐力，大大節(jie)省了(le)資金投入，提高了(le)調(diao)(diao)校速度(du)，逐漸在賽(sai)(sai)車(che)和改裝(zhuang)(zhuang)領(ling)域(yu)嶄露頭角(jiao)。

普通避震則(ze)起源于(yu)最(zui)簡(jian)單的(de)汽(qi)車(che)懸掛系統，它(ta)的(de)設計初衷(zhong)主要是滿(man)足車(che)輛基(ji)本的(de)行駛需求(qiu)，保證車(che)輛在(zai)常規(gui)路況下的(de)平穩行駛。這種相對簡(jian)單的(de)設計在(zai)汽(qi)車(che)發展的(de)早期階段發揮了重要作用，但隨(sui)著汽(qi)車(che)技術的(de)不斷進步和(he)駕(jia)駛者對車(che)輛性(xing)能要求(qiu)的(de)提高，其局限性(xing)也(ye)逐漸顯(xian)現出來。

再(zai)談談便捷(jie)程度，調整(zheng)(zheng)普通避(bi)(bi)震(zhen)往往是一項復雜且昂貴的工作。如果想要(yao)改變避(bi)(bi)震(zhen)的性能，通常需要(yao)更換(huan)整(zheng)(zheng)個(ge)避(bi)(bi)震(zhen)桶或(huo)者彈簧，這不(bu)僅需要(yao)花費大(da)量的資(zi)金購買新的部件，還需要(yao)耗費不(bu)少時間進行安裝和調試。而(er)且，每次調整(zheng)(zheng)都需要(yao)專業的技術人員和設備，整(zheng)(zheng)個(ge)過程較為繁瑣(suo)。

絞牙避震在這方(fang)面就展現出了巨大(da)的優勢。只(zhi)需(xu)要一套避震器，駕(jia)(jia)駛(shi)者就可以(yi)通(tong)(tong)過簡單的旋鈕操作來調(diao)(diao)整阻尼，通(tong)(tong)過預壓來調(diao)(diao)整彈簧支撐力(li)。這種便捷的調(diao)(diao)整方(fang)式(shi)，使得(de)駕(jia)(jia)駛(shi)者可以(yi)根據自己的需(xu)求隨時進行微調(diao)(diao)，既節省了資(zi)金(jin)，又提高(gao)了調(diao)(diao)校速度，即使是沒有專業技術(shu)背景的普(pu)通(tong)(tong)駕(jia)(jia)駛(shi)者，也能輕松(song)上(shang)手。

綜(zong)上所(suo)述，絞牙(ya)避(bi)(bi)震和普通避(bi)(bi)震的(de)差異十分顯(xian)著(zhu)。絞牙(ya)避(bi)(bi)震憑借其強大(da)的(de)可調節功能(neng)、源于(yu)賽車(che)(che)技術的(de)高(gao)性能(neng)基因(yin)以及(ji)便捷的(de)調整(zheng)方式，更適(shi)合那些對(dui)車(che)(che)輛性能(neng)有較高(gao)追求，熱(re)衷于(yu)深度改裝或者(zhe)經常在不同路況下駕駛(shi)的(de)車(che)(che)主。而普通避(bi)(bi)震雖然相對(dui)傳統(tong)和固定，但因(yin)其簡單可靠(kao)的(de)設(she)計，對(dui)于(yu)日(ri)常城市道路駕駛(shi)，對(dui)車(che)(che)輛性能(neng)要求不高(gao)的(de)車(che)(che)主來說，也是一種經濟實(shi)用(yong)的(de)選擇。二者(zhe)在汽車(che)(che)的(de)世界里各有其獨特的(de)價值，滿足著(zhu)不同人(ren)群的(de)多(duo)樣化需求 。

（圖/文/攝(she)：太(tai)平洋汽車(che) 整(zheng)理(li)于互聯網）