在車迷中流行一句話，“一日，終身本田”，意思就是說，非常喜歡本田的人，都會把本田的品牌精神作為自己的信仰。對于一家汽車制造企業來說，這不是一件簡單的事情。營銷做得好，（||）type-r是可以做的。

其實本田也是一個挺有意思的品牌。無論是前兩天上市的兩廂版思域，還是已經發布新款的超跑（||），它們的到來總是伴隨著各種褒貶不一的聲音。思域type-r。比如飛度，乞丐版8萬元就能買到。雖然只是一臺1.5L的自然吸氣發動機，但原廠卻擁有131匹馬力。后來加裝了渦輪，改了排氣。滿足了很多剛步入社會的年輕人。人們對改裝車的幻想。從第一代的GD3到后來的GE8、GK5，每一代都是如此。

說到思域，內容就更多了。車友都知道思域有自己的性能版——type R，可惜國產的思域type-r并沒有每一代都正式推出。于是國內那些躁動不安的年輕人千方百計從日本找日本思域汽車配件，大到發動機動力總成，小到座椅，然后用上自己的國產思域車架。綜上所述，本田思域type R誕生了。

type R上最讓人流口水的就是它的引擎了。這就是讓很多人每天都想說“一日本田，終生本田”的原因。它也是最后一代純自吸紅徽章本田思域type-r。

代號K20A的2.0L四缸自然吸氣發動機最大馬力220馬力，最大扭矩196牛米。直到（||）的發布，才打破了K20A加電王的稱號。可見這臺發動機在當時是多么的神奇。類型-r。最高轉速為8600轉，搭載了本田特有的VTEC技術。當發動機轉速攀升至VTEC啟動時，那響徹的獨特聲音，讓多少人為之著迷，只有經歷過的人才知道。

不過在現在的FK2和FK8中，本田的“萬轉紅頭”早已換成了2.0T。可惜的是，因為嚴格的排放以及K20A自身油耗高等特點，也慢慢從思域type-r的神壇上走下了。

不過，只要有type R標志，“頂級配置”思域絕對不會讓我們失望的思域type-r。曾經新北最快的前輪驅動車沒有白來。本田幾乎毫無保留地使用了可以用在type R上的最新黑科技。夸張的大尾翼和全身輕量化的用料，原廠的320馬力輸出看似普普通通，但當你深踩油門時，你的txt仿佛被“踢”在了背上，夸張到不行.

中國總有第一個吃螃蟹的人。他以70萬的天價買了一輛思域。他2015年下單，2016年到天津港。不過由于國內沒有這車的數據，這個試車用了一年時間才搞定，直到2017年才拿到思域型-r 回來。也許這就是愛情，沒有價值與否，只有快樂與否。