今天，小編將與您分享對（||）性能測試的理解。整車的設計也進行了升級，內飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數據足以讓它甩開市面上大部分車型。現在，讓明浦克就這個問題給出一些具體的消息。

信不信由你，這家日本汽車制造商是時候考慮下一步在性能部門做什么了。你會看到現在的思域一代可以追溯到2015年，遲早會重新設計。重新設計是否會將長期運行的思域系列變成全電動汽車？也許不會(至少現在不會)，但事實證明，思域Type R的工程團隊已經在研究這種可能性了。

Motor Trend采訪了思域R-type項目的負責人Hideki Kakinuma，談到了newberg Lin的破紀錄汽車在某個時候可能會采用更環保的動力系統的可能性。他的回答再清楚不過了：“可以，當然可以用R型電動車。”

雖然這不是官方確認，但也不是完全否認。Kakinuma堅信，本田需要繼續開發和制造高性能汽車，全電動推進系統可以解決問題，盡管它仍然需要為駕駛員提供適當的品牌期望激勵。他補充說：“如果電力傳輸系統滿足了所有的基本概念和原理.肯定會發生的。”

但在這種情況發生之前，Kakinuma表示，仍然需要研究內燃機Type R，更具體地說，它的前底盤和2.0升渦輪增壓四缸發動機具有306馬力和295磅-英尺扭矩的潛力更大。

他說：“不，我們沒有限制。”“我個人認為，通過前置驅動配置，我們可以超越這個水平。如果我繼續研究思域Type R，它將進一步提高性能。”不過，Kakinuma也承認，這些改進可能無法實現，因為目前的Type R已經接近其產品周期的尾聲。

這意味著第11代思域Type R已經在討論中，盡管現在知道管理層是否會批準還為時過早。畢竟R款還是小眾產品。但假設R型生產線確實繼續發展，Kakinuma和他的工程師團隊渴望有一天使用全電動。

以上是小編通過本田思域的性能測試了解到的關于本田思域的所有信息，比如性能，車身外觀，馬力等等，希望對大家有所幫助。