按理說7000元以下的摩托車應該被一群人洗劫一空，但Hi Shark不是。從發布到上市，幾乎被噴成篩子。

Hi shark SCR125，125cc的踏板，價格6700多。

按道理，125cc合資踏板的價格在8000元左右，這對于本田來說很難。當然，對于一貫高配低價的本田來說，7000元以內的價格，自有其道理。

Hi Shark并不是一款全新的車型。這次做了一些配置升級。即便如此，用戶的口碑還是不太好。

因為價格低，hi-shark最大的問題就是用料明顯不足。

目前反饋的問題是油漆性能與一輛本田相差甚遠。與全新復古風125LA相比差距巨大，可以理解定價上的差距，但也找出了口碑差的原因。

沒心沒肺！

另外，更多的人反饋震動大。雖然125款發動機的震動效果都一樣，但是傳動系統、減震系統、細節優化都可以決定體感震動的強度。

Hi Shark的很多反饋是震動太大，尤其是怠速的時候，這似乎和之前本田的靜音發動機沒有關系。

此外，動力不足和油耗高也是用戶吐槽最明顯的兩點。

此前有媒體測試過Hi-Shark的125cc發動機油耗跑到2.5L百公里左右。在本田過去的踏板領域，這個油耗表現幾乎算不上優秀，它最大的問題就是后期幾乎沒有加速。

比如70km/h的速度，即使是下坡，松開油門后拖地感還是很明顯。走下坡路是一種怎樣的體驗？如果你沒試過，試試鯊魚。

雖然我們都知道這種滑板車的公里表是“快樂表”，但是鯊魚的快樂顯然是超過預期的。

比如手表顯示98km/h，其實GPS速度只有84km/h左右，公里表也有一定折扣。有人嘲諷鯊魚吃的太多，太開心了。

其實說到底，五羊本田太急于穩定入門市場了。Hi Shark更像是縮小版車型，所以動力、油耗、油漆、震動控制都不夠優秀。

對于更多人來說，萬元以內的小踏板很多，比Hi Shark更好的車型也很多，比如豪爵，摩托。很多125cc排量的車型體驗遠遠好于Hi Shark。

很多人在Hi-Shark中感受不到本田的魅力。本田之前在做工、控噪、控振、油耗、動力等方面的優勢在Hi-Shark上完全沒有表現出來。

很多人上了本田的Logo，發現產品差強人意，這才是鯊魚被噴成篩子的關鍵。

其實用戶完全可以接受價格更高的本田。只要產品上線，用戶就能接受高價低配的本田。他們接受不了的可能是價格高質量低的本田。