【太平洋汽車 輪胎頻道】現如今，新能源車不斷地走進千家萬戶，越來越多的朋友將新能源車作為自己家庭的主力出行工具。與燃油車相比，新能源車對輪胎的要求更高。首先咱們新能源車行駛起來在靜音方面有先天的優勢，胎噪更容易凸顯。同時由于更大的電池模組帶來的重量，以及電機大扭矩的(de)(de)特(te)性(xing)，所(suo)以新能源車對輪胎的(de)(de)靜音性(xing)、強(qiang)度、耐磨性(xing)以及滾(gun)阻等(deng)方面(mian)提出更高的(de)(de)要求。

　　這(zhe)類(lei)車主對于(yu)輪胎(tai)的(de)舒適性以及噪音控(kong)制往(wang)往(wang)有著更高要(yao)求，這(zhe)種類(lei)型的(de)輪胎(tai)以往(wang)只有外(wai)國品牌才有對應產品。我(wo)們這(zhe)次要(yao)評測的(de)就(jiu)是(shi)(shi)來自中策全諾1號(hao)EV PRO輪胎(tai)，看(kan)看(kan)這(zhe)款號(hao)稱是(shi)(shi)業內擁有防(fang)彈衣材料的(de)靜音棉輪胎(tai)，在(zai)這(zhe)臺理想L7上表現如何？

測試車介紹

　　本次測試車型具體型號為理想L7 Air，其配備了1.5T四缸增程器，在電機的加持下總功率達(da)到330kW，扭矩達(da)到620N·m。行駛里(li)程(cheng)為(wei)8988km，總體車況優秀，輪胎(tai)(tai)規(gui)格為(wei)255/50 R20，主測輪胎(tai)(tai)為(wei)中策全諾(nuo)1號EV PRO，比對輪胎(tai)(tai)為(wei)車輛原配輪胎(tai)(tai)。

中策全諾1號 EV PRO基礎參數解析

　　中策這款全諾(nuo)1號EV PRO輪胎號稱是業內，擁有(you)防彈衣材料的靜音(yin)棉輪胎，它采用的是聚氨酯(zhi)靜音(yin)棉，能夠有(you)效過濾內部空腔低頻噪音(yin)。

　　同(tong)時使用了防彈衣骨架材料，提(ti)升(sheng)輪(lun)胎接(jie)地(di)面積，增強輪(lun)胎韌性，更(geng)好(hao)地(di)承受新能源車型(xing)起步(bu)所爆發的扭矩。

　　外(wai)(wai)部采(cai)用的是(shi)無氣(qi)(qi)孔胎面技術，運用的是(shi)中策的真空負壓排氣(qi)(qi)工藝，外(wai)(wai)觀更加唯美(mei)。在耐磨方面，超級混合動(dong)力(li)配方，在宏觀上有更高的剛性(xing)同時在微觀上有更高的韌性(xing)，因此它既能高操控，又(you)能高抓地，還(huan)有更好的抗(kang)磨耗能力(li)。

　　中(zhong)策全諾(nuo)1號EV PRO輪胎前后(hou)胎尺寸(cun)均為(wei)255/50 R20，其最大承重(zhong)為(wei)1030kg，最高(gao)允許的(de)行駛速度為(wei)270km/h，適(shi)配20寸(cun)輪轂的(de)理想(xiang)L7等車(che)型。

百公里加速/制動

　　我們首先在干(gan)燥的瀝青路(lu)上，將理想L7的空調和音響系統關閉(bi)，同時駕(jia)駛模(mo)式(shi)設為“運動(dong)”，使(shi)用PBOX記錄(lu)儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數據。

干地百公里加速測試

　　百(bai)公里(li)測試(shi)中，將理想L7的空調(diao)、音響系統關閉，駕駛模式(shi)設為“運(yun)動”。采用彈射起步方式(shi)，利(li)用PBOX記(ji)錄儀(yi)采集數據。

　　中策全諾1號EV PRO輪(lun)胎憑借強大的(de)抓地力，以及四驅系統的(de)加(jia)持，這輛理想(xiang)L7在全力加(jia)速(su)時(shi)幾乎沒有打滑。最終，中策全諾1號EV PRO輪(lun)胎的(de)平均百公里加(jia)速(su)成(cheng)績為(wei)5.14秒(miao)(miao)，相(xiang)比原(yuan)廠(chang)輪(lun)胎的(de)5.22秒(miao)(miao)有一定的(de)優勢！

干地百公里制動測試

　　百公里(li)制(zhi)(zhi)動(dong)測試(shi)時(shi)，我們在車輛時(shi)速達到105km/h時(shi)全(quan)力踩下剎車，使用PBOX記錄儀采集(ji)100km/h-0的制(zhi)(zhi)動(dong)距離數據。在百公里(li)制(zhi)(zhi)動(dong)測試(shi)中，中策(ce)全(quan)諾(nuo)1號EV PRO輪胎(tai)在全(quan)力制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)緊緊咬住地面，哪怕應對理想L7這樣的自重，給到駕駛員的信心也非常強。

　　最(zui)終，中策全諾1號EV PRO輪胎的(de)平均百公里(li)制動距離為39.73米(mi)，相較原廠輪胎40.86米(mi)有著超過(guo)1米(mi)的(de)優勢(shi)，對于理想(xiang)L7這(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)款(kuan)整備質量超過(guo)2.4噸的(de)中大型SUV來說，這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)表現非常亮眼，有效降低安全事故發生的(de)概(gai)率。

濕地百公里加速測試

　　在濕(shi)滑(hua)場地(di)上，得益于新(xin)材料的(de)運用、以及(ji)仿真(zhen)優化溝(gou)槽設計，中策全諾1號EV PRO輪胎(tai)很快就能消除由于濕(shi)滑(hua)路面而造成(cheng)的(de)輪胎(tai)打滑(hua)現象，濕(shi)地(di)情況(kuang)下加速(su)成(cheng)績為5.55秒，相較于原(yuan)廠輪胎(tai)5.61秒更有優勢(shi)，整(zheng)個加速(su)過(guo)程(cheng)比較平穩(wen)，非常接(jie)近(jin)干地(di)的(de)表現。

濕地百公里制動測試

　　在濕(shi)滑(hua)場(chang)地上，特別對于理(li)想L7這樣體量的(de)SUV，輪(lun)胎(tai)打滑(hua)加劇(ju)是(shi)(shi)難以避免的(de)。最(zui)終，中策中策全諾1號EV PRO輪(lun)胎(tai)的(de)濕(shi)地百公里制動距(ju)離(li)為46.87米，相較原廠輪(lun)胎(tai)47.00米有一定的(de)優勢。雖然(ran)制動距(ju)離(li)有所延(yan)長，但裝配中策全諾1號 EV PRO的(de)理(li)想L7沒有出現任(ren)何的(de)左右滑(hua)移現象，整個制動過程無論是(shi)(shi)給到駕駛員或是(shi)(shi)乘(cheng)客有很強的(de)安全感。

車內噪音測試

　　在車內噪音測試中，我們將理想L7的空調、音響系統關閉，同時駕駛模式設為“舒適”，在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航，待噪(zao)音(yin)值(zhi)穩定后，使用噪(zao)音(yin)記錄(lu)儀收集(ji)各個速度下的平(ping)均(jun)噪(zao)音(yin)數據。

　　經(jing)過(guo)實測，裝配中策全諾1號 EV PRO輪(lun)胎的理想L7在60-80-100km/h下的平均噪音(yin)分別為50.0dB-53.9dB-57.7dB，原(yuan)廠輪(lun)胎在60-80-100km/h下的噪音(yin)數據分別為48.4dB-54.8dB-58.0dB。看來在聚氨(an)酯靜音(yin)棉(mian)的加持下，內部(bu)空腔低頻噪音(yin)也(ye)能得到有效過(guo)濾，整個(ge)車廂氛圍(wei)異(yi)常安靜，即便(bian)高速(su)巡航，前后排乘員之間也(ye)無需(xu)提升音(yin)量即可順暢(chang)溝通。

最后

　　總結一下，經過(guo)深度的測試、體驗后，中策全諾1號 EV PRO輪胎表(biao)現相當出色。與傳統(tong)輪胎相比(bi)，這款輪胎做(zuo)了很(hen)多優化，其低噪(zao)音、高承(cheng)載力(li)、低滾動(dong)阻力(li)、優秀的抓地力(li)等優點，也能夠顯(xian)著提(ti)升新能源車的舒適性、操(cao)控性和能效表(biao)現。

　　請(qing)大(da)家持續關注太平洋汽車(che)《輪胎(tai)(tai)評測(ce)》欄目，我們還會(hui)持續評測(ce)市面(mian)上的(de)(de)各款輪胎(tai)(tai)，給大(da)家帶(dai)來專業(ye)有(you)干貨的(de)(de)輪胎(tai)(tai)測(ce)評，我們下(xia)期再見！

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄧浩天(tian)）