【太平洋汽車 用車頻道】不(bu)(bu)少新(xin)(xin)手司機(ji)，看完網(wang)上的(de)(de)短視頻可(ke)能會(hui)有(you)這樣(yang)一個疑問：以前在駕校學車(che)的(de)(de)時候，停(ting)(ting)車(che)位(wei)(wei)后(hou)面都沒有(you)限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)桿(gan)，然而買車(che)后(hou)，又經(jing)常聽各種短視頻說，停(ting)(ting)車(che)時輪胎不(bu)(bu)要壓著限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)桿(gan)，否則會(hui)傷(shang)輪胎和變(bian)速箱。在新(xin)(xin)手看來(lai)，這就是一個矛盾的(de)(de)說法(fa)，既然限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)桿(gan)本身的(de)(de)設(she)計(ji)就是讓車(che)精(jing)準停(ting)(ting)到位(wei)(wei)的(de)(de)，為何總有(you)人說“避免壓到TA”？所以這期，我(wo)們就來(lai)聊(liao)聊(liao)關于輪胎壓限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)桿(gan)的(de)(de)話題。

　　如今很多大型商場或者小區的停車(che)場都比較先進，基本都配備有上圖這兩種限位桿(gan)，當車(che)子(zi)后輪碰到(dao)這個限位桿(gan)的時候，以沖(chong)擊感告訴新手司機已準確停進車(che)位。

　　日常停(ting)車(che)的(de)時候，很多(duo)人在(zai)頂到限位樁之后，就(jiu)直接拉手剎、掛(gua)P擋；甚(shen)至許(xu)多(duo)電子(zi)手剎的(de)車(che)在(zai)車(che)一(yi)掛(gua)P擋停(ting)下，也立刻幫你拉手剎，但這種未(wei)來安全而設(she)的(de)功能也容易“好心(xin)辦壞事”。

　　畢竟輪胎撞到限位桿就停車，容易導致限位樁的突起部分頂進輪胎里。時間長了，輪(lun)(lun)胎就(jiu)容易鼓包(bao)變形，大大縮短輪(lun)(lun)胎的壽命。

　　要想保護好輪胎，我們要先了解輪胎的大致結構，下面小編就以這條賽輪液體黃金輪胎作為例子，為大家解析下主流的乘用車輪胎結構。

　　輪胎最為強悍的胎面首先收到擠壓，被迫延長，但并無大礙；重要的是強度較低的胎肩和胎側容易受到牽連而產生彎曲、褶皺等立體形變，容易導致內部的簾布層撕裂，埋下鼓包甚至爆胎的隱患。

　　所以(yi)我(wo)們在輪胎撞(zhuang)上(shang)限位(wei)桿后(hou)，最好把檔位(wei)從R檔掛回D擋往前走(zou)一些距離，再(zai)掛入P擋駐車，不要(yao)讓輪胎一直壓(ya)著限位(wei)樁(zhuang)，這(zhe)樣才能(neng)保護好輪胎。

　　請大家持續(xu)關注太平洋汽車用(yong)(yong)車頻道，我們會為大家帶來更多實用(yong)(yong)的用(yong)(yong)車小常識(shi)的視頻和圖(tu)文，我們下期再見(jian)！

（圖/文/攝：太平洋汽車 秦子鈞）