雖然獵豹的名字與英國高端豪華品牌有些相似，但兩者并不相配。我們說的是真正意義上的國產自主品牌，屬于長風集團，其全稱是湖南獵豹汽車有限公司。

擁有60多年軍工傳統和30年汽車制造經驗的獵豹汽車，是目前國內最大的輕型越野車制造商之一，產品覆蓋政府公務用車、軍隊指揮車、工業商用車、個人家庭用車等細分市場。

1994年，獵豹汽車股份有限公司與日本汽車公司合作，引進三菱Qcar平臺技術，將獵豹汽車打造成全國知名的越野車品牌。獵豹汽車股份有限公司憑借其軍工背景，早已被稱為"軍工”許多黨和國家領導人也坐過公車"獵豹”品牌檢閱車檢閱軍隊，部分車型還被列為軍警部隊用車。

2009年，長風汽車與簽訂重組協議，廣汽集團成為公司第一大股東，公司名稱變更為"長豐汽車有限公司”然而，這種變化使長風集團失去了原有的整車生產資質、上市公司融資平臺、長沙生產基地等資源優勢。再加上與三菱汽車的不斷糾纏，最終削弱了獵豹的品牌力，在汽車民用市場逐漸淡出人們的視野。

2013年，老東家長風集團將獵豹品牌收入囊中，推出"滕”"（||）”系列產品等。隨著隨后CS10、CS9、Q6等熱銷車型的推出，獵豹開始走上品牌年輕化的道路。但似乎復興之路并不那么平坦。

就拿獵豹目前的銷量來說·mdash對于（||）和CS9來說，2017年這兩款車型的銷量占獵豹所有車型銷量的70%以上。然而，銷量越來越大的背后，卻是質量問題不斷。車模·mdash獵豹CS10只贏了"在2017年的C-NCAP碰撞測試中。三星”評測，值得一提的是，在40%偏置碰撞測試中，獵豹CS10的副駕駛安全氣囊出現故障，如此重大的安全設計缺陷在C-NCAP碰撞史上并不多見。

此外，在車之網質量投訴平臺上，獵豹CS10收到大量投訴。截至2018年6月7日，CS10共收到1627起質量投訴，主要集中在軟剎車和轉向異響方面，其中軟剎車問題已嚴重影響行車安全；投訴130件，其中消費者對廠家服務態度不滿意是主要問題，廠家對這些問題的回復率僅為40.5%。

還有as "二把手”（||）的質量不容樂觀。截至目前，這款新推出的車型共收到187起質量投訴，問題大多集中在發動機和變速器異響上。要知道獵豹目前還在用的老款三（||）力，性能一般，油耗高，被很多消費者詬病，網上也有很多質疑獵豹軍工質量的話題，對品牌后續影響很大。

與大多數車企相比，長風集團擁有數十年的整車生產經驗。但三菱近年來對長豐在中國市場的發展持悲觀態度，逐漸減少技術支持。面對重新崛起或者突然出現的競爭對手，長風唯一可以作為賣點的就是"軍事素質”幾句話，以及多年前樹立的越野形象。

但現在，即使是這塊金字招牌，也支撐不了整個品牌體系。面對外界，獵豹"軍事素質”不再質疑，長風集團能否拿出新的誠意？獵豹如何抓住本土優勢？獵豹CS10和CS9能否經得起考驗，保持銷量增長？長風集團存在許多問題。接下來，"獵豹”"獵場”應該在哪里？